La construcción naval es una industria en crecimiento en Bangladesh con un gran potencial. [1] [2] Bangladesh tiene una larga historia de construcción naval que se remonta a principios de la era moderna . Sin embargo, la construcción naval se ha convertido en una industria prometedora importante en los últimos años cuando los barcos de fabricación local comenzaron a exportarse. Bangladesh cuenta ahora con más de 200 empresas de construcción naval, principalmente concentradas en Dhaka , Chittagong , Narayanganj , Barisal y Khulna . [3] [4] [5]
Historia
Debido a la geografía ribereña de Bangladesh, los barcos han jugado un papel importante en los asuntos comerciales de la gente de este país desde la antigüedad. Según los relatos del viajero marroquí del siglo XIV Ibn Batuta , solía haber grandes flotas de buques de guerra atracados en varios puertos del país. Un viajero europeo medieval, César Frederick, documentó que la ciudad portuaria de Chittagong y Sandwip eran centros de fabricación de grandes barcos a mediados del siglo XV. El volumen de construcción naval aumentó considerablemente durante el período mogol . Durante el siglo XVII, los astilleros de Chittagong y Sandwip solían construir barcos de guerra para el sultán de Turquía . [6] [7]
Era mogol
Durante el Imperio Mughal , la provincia de Bengala Subah tenía una gran industria de construcción naval. El historiador económico Indrajit Ray estima la producción de construcción naval de Bengala durante los siglos XVI y XVII en 223.250 toneladas anuales, en comparación con 23.061 toneladas producidas en diecinueve colonias en América del Norte entre 1769 y 1771. [8] También evalúa la reparación de barcos como muy avanzada en Bengala. [8]
La construcción naval bengalí fue avanzada en comparación con la construcción naval europea en ese momento. Una innovación importante en la construcción naval fue la introducción de un diseño de cubierta lavada en los barcos de arroz de Bengala, lo que resultó en cascos que eran más fuertes y menos propensos a gotear que los cascos estructuralmente débiles de los barcos europeos tradicionales construidos con un diseño de cubierta escalonada . La Compañía Británica de las Indias Orientales luego duplicó los diseños de cubierta y casco lavados de los barcos de arroz de Bengala en la década de 1760, lo que condujo a mejoras significativas en la navegabilidad y la navegación de los barcos europeos durante la Revolución Industrial . [9]
Era moderna
La Royal Navy hizo construir muchos buques de guerra en Chittagong, algunos de los cuales también se utilizaron en la batalla de Trafalgar en 1805. Dockyard and Engineering Works Limited , el primer astillero moderno de Bangladesh, se estableció en 1922, construido durante la era británica en el subcontinente . Después de la guerra de liberación en 1971, el astillero fue nacionalizado bajo el Ministerio de Industrias. Posteriormente quedó bajo el control de la Armada de Bangladesh en 2006. [6] [7]
En 1979, el sector recibió su primera inversión extranjera después de la independencia de Bangladesh cuando Mitsui Engineering and Shipbuilding Industry , una empresa japonesa, formó una empresa conjunta con High Speed Shipyard of Bangladesh para establecer un astillero en Fatullah , Narayanganj. En la década de 2000, se establecieron varios astilleros privados más y en 2008, Bangladesh se convirtió en un país exportador de barcos. [6]
Industria
Ananda Shipyard and Shipways Limited (ASSL), fundada en 1983 a orillas del río Meghna , se convirtió en la primera empresa de construcción naval de Bangladesh en exportar un barco de alta mar cuando transfirió el "Stella Maris" de construcción local a una empresa danesa . Desde entonces ASSL ha obtenido varios contratos más, principalmente de países europeos. Western Marine Shipyard es otra empresa, con sede en Chittagong, que ha obtenido muchos contratos de exportación. También hay otra empresa de construcción naval y tienen el tercer astillero más grande de Bangladesh y está situado en Meghna.El nombre de la empresa es Khan Brothers Shipbuilding Limited. [10] FMC Dockyard Limited es uno de los nombres de renombre en la industria de la construcción naval de Bangladesh. Este es el único astillero de Bangladesh, que tiene sus propias instalaciones de enlace hacia adelante y hacia atrás. [11]
El potencial de la construcción naval en Bangladesh ha hecho que el país sea comparado con países como China , Japón y Corea del Sur . [12] Refiriéndose a la creciente cantidad de acuerdos de exportación asegurados por las empresas de construcción naval, así como a la mano de obra de bajo costo disponible en el país, los expertos sugieren que Bangladesh podría emerger como un competidor importante en el mercado mundial de embarcaciones pequeñas y medianas. . [3] [13] [14]
Ver también
- Astillero Khulna
- Astilleros y obras de ingeniería limitadas
- Astillero Ananda y Shipways Limited
- Astillero Western Marine
- FMC Dockyard Limited
Referencias
- ^ "Los constructores navales buscan capital de trabajo durante 10 años" . www.bssnews.net . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "The Independent - Edición en línea" . La versión independiente en línea e impresa . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013.
- ^ a b "Industria de la construcción naval despegando en Bangladesh" . 2010-03-25 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Perspectivas de la industria de la construcción naval en Bangladesh" . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 4 de enero de 2014 .
- ^ "La industria de la construcción naval puede ganar más para Bangladesh" . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 4 de enero de 2014 .
- ^ a b c Industria de la construcción naval en Bangladesh
- ^ a b "Perspectivas de la industria de la construcción naval en Bangladesh" . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 30 de julio de 2015 .
- ^ a b Ray, Indrajit (2011). Industrias de Bengala y la revolución industrial británica (1757-1857) . Routledge. pag. 174. ISBN 978-1-136-82552-1.
- ^ "Dinamismo tecnológico en un sector estancado: seguridad en el mar durante la primera revolución industrial" (PDF) .
- ^ "Las perspectivas de la construcción naval brillan intensamente" . The Daily Star .
- ^ "$ 30,12 millones de ingresos por exportaciones de la construcción naval en 10 meses" . Dhaka Tribune . 2018-05-27 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ "La construcción naval de Bangladesh apuesta por el crecimiento de las exportaciones" . BBC News .
- ^ "Asia Times Online :: Bangladesh pasa de romper armatostes a la construcción naval" . atimes.com . Archivado desde el original el 1 de junio de 2012.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Expertos para la promoción del negocio de la construcción naval" . El Bangladesh hoy .