Sikorsky Ilya Muromets
Los Sikorsky Ilya Muromets ( en ruso : Сикорский Илья Муромец ) ( Sikorsky S-22 , S-23 , S-24 , S-25 , S-26 y S-27 ) eran una clase de aviones grandes rusos anteriores a la Primera Guerra Mundial. aviones comerciales de motor y bombarderos pesados militares utilizados durante la Primera Guerra Mundial por el Imperio Ruso . [1] La serie de aviones lleva el nombre de Ilya Muromets , un héroe de la mitología eslava . [2] La serie se basó en Russky Vityaz.o Le Grand, el primer avión cuatrimotor del mundo, diseñado por Igor Sikorsky . [3] El avión Ilya Muromets, tal como apareció en 1913, fue un diseño revolucionario, destinado al servicio comercial con su espacioso fuselaje que incorporaba un salón de pasajeros y un baño a bordo. El Ilya Muromets fue el primer avión multimotor del mundo en producción y se construyeron al menos sesenta. [4] Durante la Primera Guerra Mundial, se convirtió en el primer bombardero de cuatro motores en equipar una unidad de bombardeo estratégico dedicada . [5] Este bombardero pesado no tenía rival en las primeras etapas de la guerra, ya que las potencias centrales no tenían aviones lo suficientemente capaces como para rivalizarlo hasta mucho más tarde. [6]
El Ilya Muromets (Sikorsky S-22) fue diseñado y construido por Igor Sikorsky en la Russo-Baltic Carriage Factory (RBVZ) en San Petersburgo en 1913. [7] Se basó en su anterior S-21 Russky Vityaz , que comenzó como el Le Grand bimotor , luego como el Bolshoi Baltisky bimotor bimotor en tándem antes de colocar los cuatro motores del Baltisky en una configuración de tractor a lo largo del borde de ataque del ala inferior para crear el Russky Vityaz, que había jugado un papel importante en el desarrollo de la aviación rusa y las industrias aeronáuticas multimotor del mundo.
Rusia tuvo la oportunidad de convertirse en el lugar de nacimiento del primer avión de pasajeros y multimotor. [ aclaración necesaria ] El Ilya Muromets se concibió y construyó por primera vez como un avión de lujo. Por primera vez en la historia de la aviación contó con un salón de pasajeros aislado , cómodos sillones de mimbre, un dormitorio, un salón e incluso el primer baño aéreo. La aeronave también disponía de calefacción e iluminación eléctrica . [8] La cabina del S-22 tenía espacio suficiente para que varias personas pudieran observar al piloto. Las aberturas en ambos lados del fuselaje permitieron a los mecánicos subir a las alas inferiores para dar servicio a los motores durante el vuelo. Una escotilla en el lado izquierdo proporcionó una entrada a la cabina principal, detrás de la cabina. La cabina principal presentaba dos grandes ventanas a cada lado. Más atrás había un camarote privado que incluía una litera, una mesita y un armario. La iluminación la proporcionaba un generador impulsado por el viento y la calefacción la proporcionaban dos largos tubos de escape del motor que pasaban por las esquinas de la cabina. [4] A pesar de muchos avances, los instrumentos de vuelo del Ilya Muromets eran primitivos. Incluían cuatro tacómetros , uno por motor, una brújula , un toscoaltímetro e indicador de velocidad aerodinámica, dos tubos de vidrio en forma de U y una bola para indicación de alabeo, y una serie de barras horizontales situadas verticalmente en el morro del fuselaje para medir ascensos y descensos. [9] Más tarde, en las variantes de bombardero, se agregó un indicador de deriva y una mira de bombardeo elemental para ayudar en el bombardeo. [10]
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