PlanetSpace fue un proyecto de viajes espaciales y de cohetes con sede en Chicago con financiación privada y fundado por Geoff Sheerin, director ejecutivo de la corporación Canadian Arrow . El propietario es el Dr. Chirinjeev Kathuria.
Tipo | Corporación |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 2005 |
Difunto | 2013 |
Sede | , Estados Unidos de América |
Área de servicio | América del norte |
Gente clave | Chirinjeev Kathuria y Geoff Sheerin |
Productos | Cohetes, naves espaciales |
Servicios | Turismo, mantenimiento de la estación espacial y rotación de la tripulación |
En febrero de 2007, la NASA anunció planes para proporcionar a PlanetSpace requisitos y especificaciones para proporcionar tripulación y vuelos de carga a la Estación Espacial Internacional bajo los términos de la Ley Nacional de Aeronáutica y Espacio . Inicialmente, PlanetSpace planeó usar el Silver Dart para este propósito, [1] pero el 21 de noviembre de 2007 PlanetSpace anunció que su propuesta COTS usaría una nave espacial proporcionada por Lockheed Martin . [2] Esta propuesta no incluía el uso del Silver Dart. [2]
Fondo
La misión de PlanetSpace era hacer que los viajes espaciales fueran accesibles al público en general. La compañía centró sus principales esfuerzos en dos proyectos importantes: el Canadian Arrow y el Silver Dart, que era un avión espacial orbital propuesto . [3]
Geoff Sheerin, presidente de Canadian Arrow y el Dr. Chirinjeev Kathuria, dos empresarios amantes del espacio, unieron fuerzas para crear PLANETSPACE en la primavera de 2005. En una conferencia de prensa en mayo de 2005 en Londres, Ontario, Canadá, Sheerin dijo a United Press International que Canadian Arrow estaba a punto de completarse y que solo le faltaba un componente importante en su plan para desarrollar su negocio de turismo espacial: el dinero. Geoff Sheerin anunció con orgullo: "Hemos encontrado a nuestro Paul Allen". Presentando la recién formada empresa PlanetSpace y su nuevo socio Dr. Chirinjeev Kathuria.
La Dra. Kathuria fue directora fundadora de MirCorp, la compañía que hizo historia el 4 de abril de 2000 cuando lanzó el primer programa espacial tripulado financiado con fondos privados e inscribió a Dennis Tito en el espacio como el primer turista espacial o explorador ciudadano de la Tierra. MirCorp era una empresa conjunta con RSC Energia. RSC Energia lanzó el primer satélite (Sputnik), envió al primer hombre a orbitar la Tierra (Yuri Gagarin), construyó la Estación Espacial Mir y es un socio importante en la Estación Espacial Internacional.
Flecha canadiense
El Canadian Arrow es un cohete de dos etapas de 16,5 m de altura, donde la segunda etapa es una cápsula espacial para tres personas. En un enfoque algo conservador, el diseño del motor del cohete y la aerodinámica se basan en el bien probado diseño V-2 de la Segunda Guerra Mundial . El vehículo se lanzará verticalmente desde el suelo, en una trayectoria suborbital , y regresará a la Tierra en paracaídas y hará un aterrizaje en el agua, similar a las salpicaduras de las naves espaciales Mercury , Gemini y Apollo .
Dardo de plata
Basado en el FDL-7, un avión con cuerpo de elevación diseñado para vuelos orbitales cercanos a la Tierra por el Laboratorio de Dinámica de Vuelo de la Fuerza Aérea de EE. UU. , [4] el Silver Dart fue un concepto de cuerpo de elevación diseñado para deslizarse desde velocidades hipersónicas de Mach 22 hasta el aterrizaje. El objetivo era desarrollar una nave espacial orbital / planeador hipersónico capaz de transportar alrededor de ocho pasajeros. Se esperaba que la nave espacial se lanzara verticalmente sobre un cohete de dos etapas más propulsores, propulsado en el despegue por 28 motores de cohete Canadian Arrow (réplicas ligeramente actualizadas del motor alemán V-2 ) y aterrizara horizontalmente en la pista de un avión, en un arreglo que recuerda al proyecto Dynasoar de la NASA. [5]
La NASA basó su avión de prueba Martin Marietta X-24B en el cuerpo de elevación FDL-7 y valoró el alcance y la estabilidad adicionales del diseño elegante y de punta afilada. Se proyectó que el diseño del cuerpo de elevación del FDL-7 podría dar al Silver Dart aproximadamente el doble del coeficiente de elevación de los transbordadores espaciales de la NASA a velocidades subsónicas. Se esperaba que el diseño tuviera un mayor rango de planeo y cruce que el Shuttle Orbiter, ya que fue diseñado con un rango de cruce de 4,000 millas. [6] La nave estaba destinada a usar una piel de metal que sería más resistente a las condiciones climáticas que el transbordador espacial . [5] PlanetSpace planeó un vuelo de demostración inicial en 2009. [6]
Atenea III
A principios de 2008, PlanetSpace propuso a la NASA el vehículo de lanzamiento Athena III , un cohete de reabastecimiento de la ISS de 2,8 millones de libras de empuje , en el marco de la fase 2 del programa de Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS). [7] El cohete derivado del Space Shuttle Solid Rocket Booster (SRB) iba a presentar 2 1/2 segmentos del SRB, y se realizaría en una empresa conjunta con Lockheed Martin y Alliant Techsystems (ATK).
La propuesta de PlanetSpace no fue aceptada para la financiación de la NASA. El 19 de febrero de 2008, se otorgó el premio de la segunda ronda a Orbital Sciences Corporation , por la nave espacial Cygnus . [8] La declaración de selección de la NASA mostró que Orbital venció a PlanetSpace en cuestiones de financiación. [8]
En octubre de 2008, PlanetSpace, Lockheed Martin y ATK se asociaron con Boeing y el estado de Florida para obtener financiamiento privado para el proyecto fuera del financiamiento de la NASA que no obtuvieron. [9]
Disuelto por incumplimiento
El 6 de febrero de 2013, el gobierno canadiense revocó el estatus de constitución de PlanetSpace por incumplimiento de la sección 212 de la Ley de Corporaciones Comerciales Canadienses. Los documentos del gobierno mostraban que la última reunión anual de PlanetSpace tuvo lugar en 2010, y que también fue la última vez que la corporación informó de sus presentaciones anuales. [10]
Referencias
- ↑ Malik, Tariq (1 de febrero de 2007). "La NASA firma acuerdos de apoyo con dos empresas privadas de vuelos espaciales" . Space.com . Nueva York . Consultado el 12 de julio de 2007 .
- ^ a b PlanetSpace (22 de noviembre de 2007). "PLANETSPACE, Lockheed Martin y ATK se unen para pujar por los COTS de la NASA" (Comunicado de prensa). Chicago: Marketwire. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2014 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ Malik, Tarik (21 de agosto de 2006). "Orbital Dreams: nuevo sitio de lanzamiento en mano para empresa privada de vuelos espaciales" . Space.com . Nueva York. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ Reed, R. Dale; Darlene Lister; Chuck Yeager (2002). Vuelo sin alas: La historia del cuerpo de elevación . Prensa de la Universidad de Kentucky . pag. 155. ISBN 978-0-8131-9026-6.
- ^ a b Personal de PlanetSpace (2008). "Dardo de plata" . PlanetSpace.com . Chicago. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2008 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ a b NASA PAO (31 de enero de 2007). "ACUERDO DE LEY DE ESPACIO NO REEMBOLSABLE ENTRE LA ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AERONÁUTICA Y ESPACIO Y PLANETSPACE, INC. PARA LAS CAPACIDADES DE TRANSPORTE ESPACIAL COMERCIAL" (PDF) . NASA.gov . Houston: Centro Espacial Johnson . pag. 23. Archivado (PDF) desde el original el 14 de enero de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "COTS 1.5 Roundup" . Beca espacial . 2008-01-07. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2019 . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .
- ^ a b Bergin, Chris (19 de febrero de 2008). "Orbital venció a una docena de competidores para ganar el contrato COTS de la NASA" . NasaSpaceflight.com . York, Reino Unido: TSV Media, LLC. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2008 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ Covault, Craig (27 de octubre de 2008). "Boeing se une al programa comercial Athena III" . Semana de la aviación . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .
- ^ Corporations Canada (14 de septiembre de 2014). "Información de la Corporación Federal - 6363253" . Industry Canada . Ottawa: Gobierno de Canadá . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .