La clase Silverton Tramway W era una clase de locomotoras de vapor 4-8-2 operadas por Silverton Tramway Company .
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![BrokenHillSilvertonTramwayLocomotive.JPG](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) W24 Malcolm Moore en Sulphide Street Museum en agosto de 2009 |
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Vapor | Frederick Mills Beyer, Peacock & Co | Beyer, Peacock & Co | 7418-7419, 7553-7554 | 1951 | 4 |
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| 4-8-2 | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 4 pies 0 pulg (1219 mm) | 61 pies 10,9 pulg (18,87 m) | 102 toneladas largas 0 cwt (228,500 lb o 103,6 t) | Carbón | 3000 imp gal (14000 l; 3600 gal EE. UU.) | 5 toneladas largas 0 cwt (11.200 lb o 5,1 t) | 27 pies cuadrados (2,5 m 2 ) | 200 lbf / pulg 2 (1,38 MPa) | 16 pulg. × 24 pulg. (406 mm × 610 mm) | Walschaerts | Westinghouse aire |
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21,760 libras (96,79 kN) | 4.43 |
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Compañía de tranvías de Silverton | W22 – W25 | 1961 | S22, S24, S25 | 3 conservados, 1 desguazado |
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En enero de 1949, la Silverton Tramway Company encargó dos locomotoras 4-8-2 de Beyer, Peacock & Co , Manchester , con el mismo diseño que la clase W de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental . Se ordenaron otros dos en noviembre de 1950. [1] [2]
Los cuatro llegaron a Port Pirie en octubre de 1951 y, después del ensamblaje final, se trasladaron a Broken Hill en un convoy, con dos en vapor. Hasta 1953, todos fueron contratados a los Ferrocarriles de Australia del Sur de forma rotativa, operando servicios desde Peterborough , hasta que se entregaron las locomotoras de la clase 400 de los Ferrocarriles de Australia del Sur . [2] [3]
La clase Silverton W se diferenciaba de los ejemplos de WAGR en que tenía un capó del horizonte que se extendía a lo largo de la caldera y la caja de humo, frenos de aire Westinghouse y una válvula de purga adicional en el medio del fondo del barril de la caldera. [1] [2] [3]
Cuando llegaron los motores diesel de la clase 48 en 1961, las locomotoras de la clase W se retiraron, después de solo 10 años en servicio. Permanecieron almacenados hasta que se eliminaron en 1970, y ahora se conservan tres. El ferrocarril Pichi Richi tiene una locomotora que funciona como W22, aunque en realidad es W916 disfrazada de W22, incluidas algunas partes de este último. [2] [4]