La clase WAGR W era una clase de locomotoras de vapor 4-8-2 operadas por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR) entre 1951 y 1972.
Clase WAGR W | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo de ingeniería
La clase fue propuesta por primera vez por el ingeniero mecánico jefe Frederick Mills en 1947. Sin embargo, la muerte de Mills en 1949 frenó el proyecto, y su sucesor Charles Clarke asumió el proyecto en su nombramiento más tarde ese año.
Mills había solicitado a Beyer, Peacock & Co que reservaran capacidad para su construcción cuando se propuso por primera vez el diseño; sin embargo, cuando Clarke asumió el control, Beyer, Peacock & Co habían identificado una serie de posibles problemas con el diseño. Esto llevó a una reunión en el Reino Unido en 1950, cuyo resultado fue un rediseño sustancial de la locomotora. [1] [2] [3]
La locomotora resultante incluía muchas calderas patentadas y accesorios auxiliares, así como capacidad de intercambio de piezas. La cámara de combustión se modificó sustancialmente para tener en cuenta las propiedades del carbón Collie . Esto incluía una cámara de combustión , sifones térmicos y tubos de barra de arco. [4]
El tren de rodaje se basó en gran medida en el Standard Light Garratt de Beyer, Peacock & Co , que fue construido para los Ferrocarriles de Australia del Sur como su clase 400 . Los primeros 40 se entregaron parcialmente montados, mientras que los últimos 20 se entregaron completamente montados antes del envío. Los últimos 20 tenían ofertas más grandes, capaces de contener 2.500 litros adicionales (550 imp gal; 660 gal EE. UU.). Todos fueron entregados entre abril de 1951 y junio de 1952. [1] [5] [6]
Historia operativa
La carga ligera por eje de la clase W, 9,5 t, le dio disponibilidad en toda la red WAGR. Aunque esencialmente era un motor de carga, la clase W transportaba regularmente al Australind desde Perth a Bunbury . [4] Reemplazó efectivamente a las antiguas clases O y G que aún trabajaban en partes más livianas de la red.
La clase tenía la reputación de ser vapores libres y fuertes tiradores. Aunque tienen una reputación bien merecida por su confiabilidad, como cualquier clase nueva, las locomotoras W sufrieron algunos problemas menores de inicio, incluidas fallas en el cenicero y fugas dentro y alrededor del anillo de cimentación. Las fugas se atribuyeron a una soldadura defectuosa. La clase sufrió de fallas de estancias en sus primeros días, particularmente en y alrededor de la placa de la garganta. El primero en fallar fue el W913 en 1952. En un momento, no menos de 34 de la clase estaban en Midland Railway Workshops o depósitos regionales para reparaciones de estancias. El problema se remonta a los sifones térmicos que crean un movimiento de agua significativo en la zona, sobrecargando las placas de la caldera, así como problemas con la calidad de las estancias originales. Los sifones se eliminaron progresivamente durante un período de siete años, eliminando el problema. [3] [7]
Después de la modificación, la última de las cuales se realizó en 1959, la clase brindó un excelente servicio. A medida que continuaba la dieselización de WAGR, la clase se trasladó gradualmente a las partes sur de la red. Los retiros comenzaron en 1968 y el último fue condenado en 1972. La mayor parte de la clase fue descartada en 1971, aunque 19 se mantuvieron en reserva en Midland Railway Workshops hasta 1972. [1] [3] [8] Los últimos permanecieron en Midland hasta 1980 .
Hermanas Locomotoras
Beyer, Peacock & Co construyeron cuatro motores adicionales para el mismo diseño para el Silverton Tramway Company , designado como su clase W .
Preservación
La carga ligera por eje de la clase W junto con su relativa juventud hizo que los operadores turísticos los buscaran, tanto en Australia Occidental como en la interestatal, con 15 preservados. Hoy en día forman la columna vertebral de las flotas de Hotham Valley Railway y Pichi Richi Railway , cada una con tres ejemplos operativos. Hasta 2006, los servicios W de Hotham Valley Railway operaban en la red de Brookfield Rail , pero hoy en día se limitan a su propia línea de herencia. [6] [9]
Preservación
- W901: a Steamtown, Peterborough SA 1979, puesta en servicio nuevamente en 1985. Se desconoce el estado de la caldera, ya que se almacenó húmeda. Actualmente en exhibición estática. [10]
- W903: a Hotham Valley Railway 1977, almacenado fuera de servicio [11] [12]
- W907: a Steamtown, Peterborough SA 1979, nunca se volvió a poner en servicio, plinthed a principios de 2013 (faltan componentes principales) pintado de verde brillante y repintado en verde oscuro. [13] [14]
- W908: a Hotham Valley Railway 1979, restablecido en funcionamiento en 1988, actualmente en almacenamiento a largo plazo fuera de servicio [12] [15]
- W916: a Pichi Richi Railway 1974, restaurado en 2003 como Silverton Tramway Company W22 , en funcionamiento [16] [17] [18]
- W919: a Esperance Bay Historical Society 1974, presentación estática [19]
- W920: a Hotham Valley Railway 1976, llamado Sir Ross McLarty y luego Pinjarra , operativo [12] [20]
- W924: a Great Southern Steam, Albany 1978, pero solo operó en unas pocas ocasiones. Vendido a la Sociedad de Preservación de Ghan y enviado a Alice Springs 1984, vuelto a poner en servicio en 1987, actualmente en exhibición estática. [21]
- W931: a Pichi Richi Railway 1980, almacenado [17] [22]
- W933: a Pichi Richi Railway 1974, anteriormente en funcionamiento, ahora almacenado [17] [23]
- W934: a Pichi Richi Railway 1974, revisión mecánica completada a principios de 2019, actualmente en funcionamiento. [17] [24]
- W943: exhibición estática en el Museo Collie [25]
- W945: a Hotham Valley Railway 1977, llamado Banksiadale , operativo desde julio de 2018. [12] [26]
- W947: a Great Southern Steam, Albany 1973. Transportado por última vez Albany Progress de Albany a Elleker en diciembre de 1978. Vendido al Western Australian Rail Transport Museum 1984, vendido a Hotham Valley Railway 2011 y trasladado a Pinjarra en noviembre de 2013 con la caldera retirada para un largo plazo revisión [27]
- W953: al Museo del Transporte Ferroviario de Australia Occidental de 1972, en exhibición estática [8] [28]
Ver también
- Transporte ferroviario en Australia Occidental
- Lista de clases de locomotoras de Australia Occidental
Referencias
Notas
- ↑ a b c Gunzberg, A (1984). Una historia de la locomotora de vapor WAGR . División ARHS WA.
- ^ Turner, Jim (1997). Locomotoras de vapor australianas 1896-1958 . Kenthurst: Kangaroo Press. pag. 154. ISBN 086417778X.
- ^ a b c Oberg, León (2010). Locomotoras de Australia 1850-2010 . Dural: Editorial Rosenberg. págs. 245–246. ISBN 9781921719011.
- ^ a b Clark, Peter (2012). La guía australiana de locomotoras . Dural: Editorial Rosenberg. pag. 78. ISBN 9781922013682.
- ^ "Locos Clase W aguardan a los barcos" . Sunday Times (Perth, WA) . Perth, WA: Biblioteca Nacional de Australia. 28 de octubre de 1951. p. 6 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ^ a b Whiteford, David; De Bruin, Charles; Watson, Lindsay; Watson, Neville (1983). Locomotoras preservadas de Australia Occidental . Elizabeth: Publicaciones de Railmac. pag. 18. ISBN 0 949817 19 8.
- ^ Foster, R (invierno de 1997). "Los primeros días de la W". El Partyline . Steamtown Peterborough Railway Preservation Society Inc. ISSN 1322-2473 .
- ^ a b W Class Patrimonio de ferrocarril de locomotora de vapor WA
- ^ Noviembre de 2006 Hotham Valley Railway
- ^ W901 Steam australiano
- ^ W903 Vapor australiano
- ^ a b c d W clase Hotham Valley Railway
- ^ W907 Steam australiano
- ^ W907 - el acaparamiento publicitario más grande y pesado en Flinders Ranges Steamtown Heritage Rail Center noviembre de 2012
- ^ W908 Vapor australiano
- ^ W916 Vapor australiano
- ^ a b c d Ferrocarriles del gobierno de Australia Occidental y locomotoras de clase Co W de Silverton Tramway Ferrocarril Pichi Richi
- ^ Carreras de prueba de la locomotora de vapor W22 Justin Hancock Pichi Richi Railway 6 de abril de 2003
- ^ W919 Vapor australiano
- ^ W920 Steam australiano
- ^ W924 Steam australiano
- ^ W931 Vapor australiano
- ^ W933 Vapor australiano
- ^ W934 Vapor australiano
- ^ W943 Steam australiano
- ^ W945 Steam australiano
- ^ Noviembre de 2013 Hotham Valley Railway
- ^ W953 Vapor australiano
Bibliografía
- Durrant, AE (1978). Steam australiano . Newton Abbot, Devon, Reino Unido; North Pomfret, Vermont, Estados Unidos: David & Charles. págs. 98–99. ISBN 0715376055.
- Gunzburg, Adrian (1968). Locomotoras WAGR 1940–1968 . Perth: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División de Australia Occidental). págs. 22-24, 47. OCLC 219836193 .
- Gunzburg, Adrian (1984). Una historia de las locomotoras de vapor WAGR . Perth: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División de Australia Occidental). ISBN 0959969039.
enlaces externos
Medios relacionados con la clase WAGR W en Wikimedia Commons