La estación central de Sinfin estaba en la ciudad de Derby , Derbyshire , Inglaterra .
Sinfin Central | |
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Localización | Sinfin , Ciudad de Derby Inglaterra |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | London Midland Región de ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
4 de octubre de 1976 ( 04/10/1976 ) | Abrió |
17 de mayo de 1993 ( 17 de mayo de 1993 ) | Último tren |
21 de mayo de 1998 ( 21 de mayo de 1998 ) | Cierre oficial |
La estación estaba en la antigua línea entre Derby y Ashby de la Zouch , que cerró en 1930. El 4 de octubre de 1976 [1] British Rail abrió una nueva estación de pasajeros sin personal para servir a la cercana fábrica de Rolls-Royce . A pesar de los esfuerzos del Ayuntamiento de Derby para fomentar el uso del transporte público, basado en la línea Cross-City Line en Birmingham , el servicio estaba muy infrautilizado.
El servicio se redujo a un tren de regreso por día en 1992 y el regreso partió de Sinfin Central a las 06:57. El servicio no funcionaba los fines de semana y no había regreso por la noche. Esto funcionó hasta 1993, cuando la Derwent Valley Line , que interactuaba con la rama Sinfin, cambió al uso de trenes Sprinter . Los velocistas no estaban permitidos en la rama debido a problemas de compatibilidad con los circuitos de vía de bajo voltaje obsoletos utilizados en la línea. El último tren funcionó el 17 de mayo de 1993, [1] y el servicio de trenes fue reemplazado por un taxi .
El 2 de mayo de 1997, la línea pasó a formar parte de la franquicia Central Trains como parte de la privatización de British Rail , pero ninguno de sus trenes se detuvo en la estación. El 6 de noviembre de 1997, Central Trains y el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros propusieron el cierre de la línea. Fue concedido el 21 de mayo de 1998 por el regulador ferroviario John Swift QC . Durante el último año, hubo tres usuarios habituales del taxi a una tarifa única de £ 1,20. [2]
A diferencia de Sinfin North, Sinfin Central tenía acceso público con un sendero de 360 yardas (330 m) de largo desde Wilmore Road. No existía la vía pública de acceso a la estación ni al aparcamiento, y el camino sigue in situ.
La línea sobrevive para servir a la planta de Rolls-Royce, y la estación todavía está in situ.
Referencias
- ↑ a b Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 212. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Ramesh, Randeep; Leach, Ester (23 de febrero de 1998). "Los pasajeros del ferrocarril luchan por salvar el servicio de ida" . The Independent . Consultado el 11 de noviembre de 2017 .
enlaces externos
- [1] El formulario de aceptación de cierre de la Oficina de reglamentación ferroviaria
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Sinfin North | Ramal de Central Trains Sinfin | Término |
Coordenadas : 52 ° 53′15 ″ N 1 ° 28′11 ″ W / 52.887473 ° N 1.469616 ° W