El Ramal de Sinfin es una línea ferroviaria en el área de Sinfin de Derby , Derbyshire . Se encuentra dentro de las instalaciones de Rolls-Royce y otros lugares de trabajo. La línea fue abierta por la Junta de Ferrocarriles Británicos para pasajeros el 4 de octubre de 1976 y cerrada en 1998.
Historia
Melbourne Line
La línea fue originalmente de doble vía (con varios apartaderos) y se extendió hasta Chellaston Junction con Castle Donington Line . Más allá de esto, continuó hasta Melbourne . Esta línea original se cerró en 1930.
Ramal de Sinfin
La línea reabrió el 4 de octubre de 1976 para pasajeros. El Ayuntamiento de Derby intentó crear una línea que cruza la ciudad, interfuncionando con la línea Derwent Valley hasta Matlock . El servicio se usó mal debido a la hora del último tren y porque solo lo servían cuatro trenes por día.
El servicio se redujo a un solo servicio temprano en la mañana en 1992, y el último tren funcionó el 21 de mayo de 1993. El servicio único fue reemplazado por un taxi que salía de la estación de tren de Derby . El 2 de mayo de 1997, la línea pasó a formar parte de la franquicia de Central Trains sobre la privatización de British Rail , pero ningún servicio de Central Trains utilizó la línea. El 6 de noviembre de 1997 Central Trains y el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros propusieron el cierre de la línea. Este fue concedido el 21 de mayo de 1998 por el regulador ferroviario John Swift QC .
A pesar del cierre de la línea, el horario continuó llamándose Sinfin-Derby a Matlock hasta el cambio de horario de mayo de 2001 y el tren que solía ejecutar la línea terminó en la estación de tren de Peartree hasta mayo de 2001.
La línea tenía dos estaciones: Sinfin North y Sinfin Central .
Estado actual
La línea sobrevive como una línea de carga que sirve a la planta de Rolls-Royce con un tren de carga de 0926 los jueves que transporta combustible de aviación . Ambas plataformas todavía existen, aunque la estación de tren Sinfin North está cubierta de maleza. Se habla ocasionalmente de reabrir la línea y extenderla hasta Chellaston y el aeropuerto de East Midlands, pero parece poco probable en un futuro próximo. Como parte de la decisión de cierre, ninguna de las estaciones pudo ser demolida hasta el 21 de mayo de 2008.