El Slingsby T.21 es un planeador de dos asientos lado a lado con cabina abierta , construido por Slingsby Sailplanes Ltd y volado por primera vez en 1944. Fue ampliamente utilizado por la RAF, la Fuerza Aérea de Sri Lanka y por clubes de planeadores civiles.
Slingsby Tipo 21 | |
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Slingsby T.21B | |
Papel | Planeador de entrenamiento |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Slingsby Sailplanes Ltd |
Diseñador | Fred Slingsby |
Primer vuelo | 1944 |
Usuario principal | Royal Air Force (como Sedbergh TX.1) |
Número construido | California. 226 |
Diseño y desarrollo
El prototipo Tipo 21, el T.21P, voló por primera vez en 1944. Era de madera cubierta con tela y, en la mayoría de los aspectos, era un desarrollo a gran escala del monoplaza alemán Grunau Baby , que Slingsby había construido con licencia antes. la guerra. Las alas reforzadas con puntales tenían una envergadura de 50 pies (15 m), y la sección superior de la plataforma de la nariz era extraíble, para exponer a la tripulación al flujo de aire de la misma manera que un planeador principal . Fue diseñado para su uso por el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo , pero fue rechazado por ellos y almacenado.
Después del final de la guerra, fue comprado por el London Gliding Club , que lo encontró muy útil. Se sugirieron mejoras, y el resultado fue el T.21A, volado por primera vez en 1947, que aumentó su envergadura a 54 pies (16 m) y prescindió de la sección de nariz extraíble. Solo se construyó uno, pero la Royal Air Force encargó una versión ligeramente modificada, inicialmente conocida como T.28, para el entrenamiento de Air Cadet. Este fue el T.21B, que voló por primera vez en diciembre de 1947 y entró en producción en grandes cantidades tanto para la RAF (llamada Sedbergh TX.1 por la escuela pública de ese nombre) como para clubes civiles. Se exportaron grandes cantidades a la India, así como a Egipto, Jordania, Kenia, Malasia, los Países Bajos, Pakistán, Portugal, Sudáfrica y Suecia.
Hasta ese momento, la mayor parte del entrenamiento se había realizado en solitario, en planeadores primarios monoplaza , pero la introducción del T.21, junto con su primo, el tándem biplaza T.31 , significó que prácticamente todo el entrenamiento inicial se estaba llevando a cabo. en biplazas a principios de la década de 1950. El T.21 se llamaba popularmente "La barcaza ", por su casco similar a un barco y sus cualidades de vuelo tranquilo, mientras que el T.31 se conocía a menudo como "El ladrillo ", de nuevo por sus cualidades de vuelo.
Otra versión única fue el T.21C , también conocido como T.46 , que voló en octubre de 1957. Las alas se bajaron para colocarlas a ambos lados del fuselaje superior, en lugar de en un pilón sobre el fuselaje. Esto tuvo el efecto de aumentar el tramo a 56 pies y 6 pulgadas (17.22 m). También tenía una cabina cerrada y superficies traseras rediseñadas.
Se construyeron aproximadamente 226 T.21B, y la producción finalizó en 1966. Este total incluyó 19 construidos para la RAF por Martin Hearn Ltd. en Hooton Park en 1950, y alrededor de cinco construidos por clubes e individuos a partir de kits o repuestos. [1]
Historia operativa
- La RAF recibió 95 Sedberghs, y el tipo permaneció en servicio hasta mediados de la década de 1980, cuando todos sus planeadores de madera fueron reemplazados por Grob Vikings . En ese momento, la mayoría de los clubes civiles ya no volaban T.21, pero la flota de la RAF se subastó y el tipo ganó una nueva popularidad entre los grupos que buscaban vuelos recreativos, en Alemania y los Países Bajos, así como en el Reino Unido.
- La Fuerza Aérea Real de Ceilán (actual Fuerza Aérea de Sri Lanka ) recibió 2 planeadores en 1957, Sedbergh y un Slingsby Kirby Cadet . Ambos se utilizaron como aviones de entrenamiento básico. Ambos se retiraron en 1959.
Variantes
- T.21P
- El prototipo inicial, construido con una cabina abierta, se ofreció al ATC en lugar del T.20, con un ala de 50 pies de envergadura; voló por primera vez en 1944.
- T.21A
- Versión civil que presenta el ala de 54 pies de luz.
- T.21B
- La versión de producción del ATC conocida como Slingsby Sedbergh TX Mk.1
- Slingsby Sedbergh TX Mk.1
- Designación RAF para el T.21B en servicio ATC y RAF
- T.21C
- Un T.21 muy mejorado con un nuevo fuselaje, cabina cerrada y alas a la altura de los hombros, que fue rediseñado como T.46. Solo se construyó un T.21C y ha estado en servicio hasta finales de la década de 1990.
- T.46
- El T.21C re-designado.
Operadores
Derbyshire y Lancashire Gliding Club tienen un T21 cuidadosamente restaurado que vuela actualmente (verano de 2018)
Antiguos operadores
- Real Fuerza Aérea de Ceilán
- Escuela de formación de vuelo civil Ratmalana
- Los planeadores estuvieron en servicio desde 1957-1959.
- Cuerpo de entrenamiento aéreo (Royal Air Force)
Aeronaves en exhibición
Especificaciones (T.21B)
Datos de planeadores y planeadores británicos 1922-1970, [3] Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 26 pies 9 pulg (8,16 m)
- Envergadura: 54 pies 2 pulgadas (16,5 m)
- T.21P: 50 pies (15 m)
- Área del ala: 260 pies cuadrados (24,2 m 2 )
- Relación de aspecto: 11,2
- Perfil aerodinámico : Göttingen 535 en las raíces, punta: simétrica
- Peso vacío: 600 lb (272,16 kg)
- Peso máximo al despegue: 476 kg (1.049 lb)
Actuación
- Nunca exceda la velocidad : 104 mph (168 km / h, 91 nudos)
- Velocidad de Aerotow: 120 km / h (74,6 mph; 64,8 kn)
- Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 102 km / h (63,4 mph; 55,1 nudos)
- Límites g: +7,5 - 3,8 a 114 km / h (70,8 mph; 61,6 kn)
- Relación de planeo máxima: 21: 1 a 69 km / h (42,9 mph; 37,3 nudos)
- Tasa de hundimiento: 175 pies / min (0.89 m / s) a 62 km / h (38.5 mph; 33.5 kn)
- Carga alar: 19,6 kg / m 2 (4,0 lb / ft2 )
Ver también
Listas relacionadas
Notas
- ^ "Lista de producción de Slingsby Tipo 21" . Consultado el 14 de junio de 2013 .
- ^ Museo del Sudoeste de los Estados Unidos (2010). "Planeadores, ala delta y planeadores a motor" . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
- ^ Ellison, Norman (1971). Planeadores y planeadores británicos 1922-1970 (1ª ed.). Londres: Adam y Charles Black. pag. 191. ISBN 0 7136 1189 8.
- ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 9-13.
Referencias
- Ellison, Norman (1971). Planeadores y planeadores británicos 1922-1970 (1ª ed.). Londres: Adam y Charles Black. pag. 191. ISBN 0 7136 1189 8.
- Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 9-13.
- Museo del Sudoeste de los Estados Unidos (2010). "Planeadores, ala delta y planeadores a motor" . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
- "Lista de producción de Slingsby Tipo 21" . Consultado el 14 de junio de 2013 .
Otras lecturas
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Jane's All The World's Aircraft Publishing Ltd, 1953.
- Simons, Martin (1996). Slingsby Sailplanes (1ª ed.). Shrewsbury: vida aérea. págs. 162-167. ISBN 1 85310 732 8.