balandra de guerra
En el siglo XVIII y la mayor parte del XIX, una balandra de guerra de la Royal Navy era un buque de guerra con una cubierta de un solo cañón que transportaba hasta dieciocho cañones. El sistema de clasificación cubría todos los buques con 20 cañones o más; por lo tanto, el término balandra de guerra abarcaba todos los buques de combate sin calificación, incluidos los muy pequeños cañoneros y cúteres . En términos técnicos, incluso los bombarderos y brulotes más especializados se clasificaron como balandras de guerra y, en la práctica, se emplearon en el papel de balandra cuando no desempeñaban sus funciones especializadas.
En la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , la Royal Navy reutilizó el término "balandro" para los buques especializados en defensa de convoyes, incluida la clase Flower de la Primera Guerra Mundial y la exitosa clase Black Swan de la Segunda Guerra Mundial, con antiaéreos y capacidad antisubmarina. Realizaron tareas similares a las de los barcos de clase de escolta de destructores estadounidenses y también realizaron tareas similares a las corbetas más pequeñas de la Royal Navy.
Una balandra de guerra era bastante diferente de una balandra civil o mercantil , que era un término general para una embarcación de un solo mástil aparejada de una manera que hoy se llamaría cúter cangrejo (pero generalmente sin las velas cuadradas que entonces llevaba el cúter). -buques aparejados), aunque algunas balandras de ese tipo sirvieron en la Royal Navy británica del siglo XVIII , particularmente en los Grandes Lagos de América del Norte.
En la primera mitad del siglo XVIII, la mayoría de las balandras navales eran embarcaciones de dos mástiles, que por lo general transportaban un queche o una plataforma para la nieve . Un ketch tenía palo mayor y mesana , pero no trinquete. Un snow tenía un mástil de proa y un mástil principal inmediatamente detrás del cual se sujetaba un pequeño mástil subsidiario en el que se colocaba el spanker. [1]
Las primeras balandras de tres mástiles, es decir, " aparejadas ", aparecieron durante la década de 1740 y, desde mediados de la década de 1750, la mayoría de las nuevas balandras se construyeron con un aparejo de tres mástiles (de barco). El tercer mástil le dio a la balandra una mayor movilidad y la capacidad de navegar hacia atrás.
En la década de 1770, la balandra de dos mástiles reapareció con una nueva forma de balandra bergantín , la sucesora de las antiguas balandras de nieve. Las balandras de bergantín tenían dos mástiles, mientras que las balandras de barco seguían teniendo tres (ya que un bergantín es un barco de dos mástiles y aparejo cuadrado, y un barco es un aparejo cuadrado con tres o más mástiles, aunque nunca más de tres en ese período). ).
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