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Para conocer la estación de tren adyacente, consulte la estación de tren de Birmingham Snow Hill . Para otros usos, consulte Snow Hill (desambiguación) .

Snowhill
Snowhill Development.jpg
Interpretación artística del desarrollo de Snowhill al finalizar.
Snowhill se encuentra en el condado de West Midlands
Snowhill
Ubicación dentro del condado de West Midlands
Información general
EstadoFases 1 y 2 -
Fase 3 completada - En espera
Fase 4 - En construcción
TipoHotel , residencial , oficina y retail
Estilo arquitectónicoPosmoderno
LocalizaciónSnow Hill Queensway ,
Pueblo o ciudadBirmingham ,
PaísInglaterra
Coordenadas52 ° 29′03 ″ N 01 ° 53′56 ″ W / 52.48417 ° N 1.89889 ° W / 52.48417; -1,89889
Inquilinos actualesKPMG , Barclays , DWF
RevolucionarioAbril de 2006
Terminado2022
Apertura2023
Altura138 metros (453 pies)
Detalles técnicos
Sistema estructuralNúcleos de hormigón de encofrado deslizante, estructura de acero, suelos de hormigón
Recuento de pisos43
Diseño y construcción
ArquitectoSidell Gibson Architects
Ingeniero estructuralCauntons, Curtins, WSP Global
Ingeniero de serviciosArup , Cundall , Hoare Lea
Otros diseñadoresAlan Baxter & Associates LLP, Fairhursts, Glenn Howells , The Weedon Partnership, Yuanda
AparejadorGleeds
Contratista principalOne Snowhill: Grupo Kier ,
Two Snowhill: Balfour Beatty
Sitio web
http://snowhill.reflectorinteractive.com//

Snowhill es un desarrollo de uso mixto en el distrito comercial de Colmore , conocido históricamente como Snow Hill , en el centro de Birmingham , Inglaterra. El área, entre Snow Hill Queensway y la estación Birmingham Snow Hill , está siendo remodelada por Ballymore Group . El plan escalonado de £ 500 millones se ha completado en parte en el sitio de un antiguo aparcamiento de superficie adyacente a la estación de tren y la terminal del metro de West Midlands .

Fase uno: Como parte del proyecto, el Circo de St Chad en la carretera de circunvalación interior se niveló y reconfiguró para crear una nueva plaza adyacente a la Catedral de St Chad y se construyó un viaducto junto a la estación para la extensión del Metro de West Midlands hacia la ciudad. centrar.

Fase dos: Un Snowhill, un edificio de oficinas de 260.000 pies cuadrados, 57 m (187 pies) de altura con 13 pisos se completó en 2009. El edificio fue adquirido por Commerz Real en enero de 2010. [1] Los inquilinos son KPMG , Barclays y DWF .

Fase tres: Dos Snowhill, a 75 m (246 pies) de altura con 14 pisos, se completó en mayo de 2013. El edificio comprende 313,000 pies cuadrados de espacio para oficinas y 8,000 pies cuadrados de espacio comercial en la planta baja. Two Snowhill fue adquirido por Hines Interests Limited Partnership en abril de 2011 [2] El edificio fue desarrollado en conjunto con Ballymore. Actualmente está ocupado por el bufete de abogados líder a nivel internacional, Wragge Lawrence Graham & Co y la firma global de contabilidad y asesoría comercial BDO Global . High Speed ​​2 también se han convertido en inquilinos para basar las operaciones de Birmingham para el nuevo proyecto ferroviario de alta velocidad desde aquí. i2 es el último inquilino actual que ocupa Two Snowhill.

Fase cuatro: Tres Snowhill, a 90 my 20 pisos, 420,000 pies cuadrados y será el edificio más alto del desarrollo. La torre se encuentra actualmente en construcción y su finalización está prevista para 2019.

Sitio y entorno [ editar ]

Historia [ editar ]

Ubicado cerca de Colmore Row , el sitio fue propiedad de la familia Patton, que poseía grandes áreas de tierra al norte del actual centro de la ciudad. La familia comenzó a establecer trazados de carreteras y vender parcelas de tierra a constructores en el siglo XVIII. El sitio fue una de estas parcelas y se convirtió en la ubicación de la fábrica de vidrio de Oppenheim. [3] Esta es la primera cristalería documentada en Birmingham. La cristalería fue construida en 1757 por Mayer Oppenheim, un comerciante londinense que se mudó a Birmingham ese mismo año y que patentó el vidrio rojo (rubí) en 1755. [4] El edificio dejó de utilizarse como invernadero después de 1780/81. [5] El sitio se despejó más tarde para dar paso a la nueva estación de Birmingham Snow Hill.. En 1970, la estación de Snow Hill fue remodelada y el sitio se convirtió en un estacionamiento de superficie y permaneció como tal hasta que comenzaron los trabajos de construcción. [6]

Sitio [ editar ]

El sitio de cuatro acres corre a lo largo del borde este de la estación Birmingham Snow Hill, que marca el límite occidental del sitio. Al norte, el sitio está delimitado por Great Charles Street Queensway y St Chad's Circus en el Inner Ring Road , y al este el sitio está delimitado por Snow Hill Queensway. Al sur, el sitio está delimitado por Colmore Circus. Se encuentra entre City Core y Gun and Jewellery Quarters . El nivel del sitio desciende significativamente desde Colmore Circus hasta St Chad's Circus y también desciende desde Snow Hill Queensway hasta la estación de tren. [3]

Alrededores [ editar ]

1 Snow Hill Plaza está ubicado en Snow Hill Queensway, justo enfrente del sitio de la Fase 3.

Hay varios edificios de gran altura en las inmediaciones, incluido 1 Snow Hill Plaza , que está justo enfrente del sitio. Otros edificios de gran altura cercanos incluyen Colmore Plaza, en el sitio del antiguo edificio de correos y correos de Birmingham , [7] y Colmore Gate . Los edificios más cortos incluyen los tres bloques de oficinas a la entrada de la estación Snow Hill, Lloyd House - el cuartel general de la policía de West Midlands , el edificio Wesleyan [8] y 1 Colmore Square. [9] Cerca se encuentran el área de conservación Colmore Row and Environs y el área de conservación Steelhouse . La Catedral de San Chad es unEdificio catalogado de grado II * diseñado por Augustus Welby Northmore Pugin . [10]

La zona cuenta con conexiones de transporte cercanas . La estación Snow Hill es una de las tres principales estaciones de tren del centro de la ciudad y ofrece servicios de tren directo a London Marylebone, mientras que Jewellery Line ofrece servicios desde Worcester Shrub Hill / Stourbridge Junction hasta Leamington Spa / Stratford-upon-Avon a través de Birmingham Moor Street . [3] La parada de tranvía St Chads del metro de West Midlands conecta con Wolverhampton . Las extensiones planificadas de esta línea llevarán al metro de West Midlands a través del centro de la ciudad hasta Five Ways.y luego a Dudley . [11] Los servicios de autobús de National Express West Midlands operan a lo largo de Snow Hill Queensway y Colmore Circus. [12] Se planeó una estación de autobuses para un sitio sin desarrollar frente a la parte trasera de la estación de Snow Hill, sin embargo, los planos se archivaron [13] y en su lugar se reconstruyó la estación de autobuses de Birmingham existente . [14]

Historial de planificación [ editar ]

Resumen de desarrollo [ editar ]

El 13 de mayo de 2002, el Ayuntamiento de Birmingham adoptó el Informe de desarrollo de Snow Hill para las propuestas del sitio como Guía de planificación complementaria al Plan de desarrollo unitario de Birmingham. [3] [15] El informe establece una guía de planificación y diseño urbano para los desarrolladores interesados ​​en desarrollar el sitio. También proporcionó un marco para el desarrollo futuro de un área más amplia alrededor del Circo de St Chad. En mayo de 2002, el informe fue adoptado como Guía de planificación complementaria al Plan de Birmingham para su uso en la determinación de las aplicaciones de planificación para el sitio. [16] El informe de desarrollo esbozó una estrategia que incorporó la extensión del tren ligero de West Midlands Metro línea y la conversión de Snow Hill Queensway en un " bulevar urbano ". Al convertir Snow Hill Queensway en un bulevar urbano, el Circo de St Chad se nivelaría para mejorar los alrededores de la Catedral de St Chad . [3] El informe de desarrollo también indicó que el desarrollo debe consistir en una serie de edificios en oposición a un edificio monolítico. El más alto de estos edificios debe ser de 12 pisos y escalonado, evitando el uso de niveles de suelo falsos. [3] Se produjo la impresión de un artista de un diseño potencial para el informe de desarrollo. [17]

Propiedad [ editar ]

En el momento de la producción del Informe de desarrollo de Snow Hill, el sitio era propiedad absoluta del Ayuntamiento de Birmingham y Railtrack . El escrito proponía que al desarrollador exitoso se le ofrecerá un interés de arrendamiento a largo plazo que abarque tanto los intereses de dominio absoluto como la posesión vacante al finalizar. [3] Ballymore y Hammerson compraron el sitio por £ 63 millones en 2002. [18] Anglo Irish Bank prestó aproximadamente £ 220 millones para el desarrollo. [19]

Vista panorámica del centro de la ciudad de Birmingham , visto desde el techo de Two Snowhill, mirando de noroeste a sureste, pasando por el suroeste.

Aplicaciones de planificación [ editar ]

La primera de las solicitudes de planificación fue presentada por los agentes Drivers Jonas en nombre de Railtrack . La solicitud de planificación del esquema se presentó el 21 de diciembre de 2001, aunque no fue registrada por el Departamento de Planificación del Ayuntamiento de Birmingham hasta el 30 de enero de 2002. El resumen de la solicitud de planificación en el sitio web del Ayuntamiento de Birmingham decía: [20]

Desarrollo residencial y de oficinas, usos auxiliares A1, A3, A4, A5 y D2, estacionamiento de automóviles y mejoras de carreteras asociadas

El comité de planificación resolvió otorgar el permiso de planificación, sujeto a los acuerdos de la Sección 106 y la Sección 278 , en abril de 2005. [21] Los acuerdos de la Sección 106 se firmaron el 15 de diciembre de 2007 entre el Ayuntamiento de Birmingham, RT Group y Anglo Irish Bank . [21] La solicitud de planificación se aprobó el 19 de diciembre de 2005, casi cuatro años después de su presentación. Junto con la aprobación, Railtrack recibió 47 condiciones de planificación. [20]

Luego, el solicitante dejó en claro que tenía la intención de presentar solicitudes de planificación de asuntos reservados para las cuatro fases individuales del desarrollo. La primera de estas aplicaciones de planificación de materias reservadas fue la construcción de una vía de servicio interna, un aparcamiento cubierto, una cubierta de plaza y un viaducto de tranvía . La solicitud de planificación fue presentada por GVA Grimley en nombre de RT Group Developments, una subsidiaria de propiedad total de Domaine Developments Limited, que a su vez es una subsidiaria de propiedad total de Ballymore . Se presentó el 25 de enero de 2006 y se registró el mismo día. El Ayuntamiento de Birmingham resumió la solicitud de planificación como: [22]

Solicitud de asuntos reservados para la ubicación, el diseño y la apariencia externa, con respecto a la provisión de una vía de servicio interna, estacionamiento cubierto, plataforma de piazza y construcción de un viaducto de tranvía

La solicitud de planificación se aprobó el 9 de marzo de 2006. [22]

La segunda solicitud de planificación de asuntos reservados fue presentada por GVA Grimley en nombre de RT Group Developments. Fue presentado el 9 de mayo de 2006 y registrado por el Departamento de Planificación del Ayuntamiento de Birmingham el 27 de junio de 2006. El escrito de solicitud de planificación en el sitio web de la autoridad local decía: [23]

Solicitud de materias reservadas para la ubicación, el diseño, la apariencia externa y el paisajismo, en relación con la construcción de un edificio de oficinas de 12 pisos con usos B1 (a) A1 / A3 / A4 en la planta baja junto con el paisajismo asociado

La solicitud de planificación fue aprobada por el departamento de planificación el 29 de junio de 2006. [23] A continuación, los desarrolladores trataron de revisar el plan maestro del sitio después de los cambios en el mercado inmobiliario, los cambios en la política de planificación y los cambios en las ideas sobre el diseño del plan. El plan maestro revisado fue aprobado por el consejo en julio de 2006.

La tercera solicitud de planificación que se presentó fue una solicitud de planificación detallada que indica que los detalles de la propuesta eran diferentes de lo que se aprobó en la solicitud de planificación general. Fue presentado el 23 de enero de 2007 por GVA Grimley en nombre del Grupo RT, y fue registrado el mismo día. El sitio web del consejo resumió los detalles de la aplicación de planificación como: [24]

Aplicación de planificación detallada para el desarrollo de uso mixto que comprende un hotel de 170 habitaciones (C1) de 23 pisos de altura (208 m AOD) y 332 apartamentos residenciales (C3) de 43 pisos de altura (260 m AOD) junto con tiendas auxiliares, ocio y conferencias. instalaciones, paisajismo y aparcamiento asociado

Se invitó a la Comisión de Arquitectura y Medio Ambiente Construido (CABE) a comentar sobre las torres. [25] La solicitud de planificación fue aplazada por el departamento de planificación el 24 de julio de 2007 por cuestiones de la Sección 106, que habían sido identificadas por los oficiales de planificación antes del acuerdo. [21] Estos problemas se resolvieron posteriormente y se aprobó la solicitud de planificación. [24]

Presentada el mismo día que la tercera solicitud de planificación, la tercera solicitud de planificación de asuntos reservados se presentó para un edificio de oficinas en la Fase 4. El sitio web del consejo resumió la solicitud de planificación como: [26]

Solicitud de asuntos reservados para la ubicación, el diseño, la apariencia externa y el paisajismo para el segundo edificio de oficinas, estacionamiento de automóviles y paisajismo asociado, de conformidad con el permiso de planificación del esquema C / 00393/07 / FUL

El mismo día también se presentó una solicitud de planificación detallada solicitando permiso del consejo para modificar la condición C10 del permiso de planificación general para extender la altura del edificio de oficinas a 15 pisos. [27] Ambas solicitudes de planificación se aprobaron el 20 de agosto de 2007. [26] [27]

A continuación, se presentó otra solicitud de planificación para un "jardín de invierno" acristalado entre los edificios de oficinas uno y dos. Fue presentado el 6 de noviembre de 2007 por GVA Grimley en nombre de RT Group, y fue registrado el mismo día. El proceso de consulta finalizó el 3 de diciembre de 2007 y la solicitud de planificación se aprobó el 11 de diciembre de 2007. [28]

La última solicitud de planificación que se presentó fue la de revisar la solicitud de planificación para el hotel y las torres residenciales. La solicitud de planificación solicitó permiso para que la torre del hotel se extendiera 72 cm (28 pulgadas) de altura y la huella se extendiera 65 cm (26 pulgadas) para acomodar 28 habitaciones de hotel adicionales. Las alturas del suelo al techo se reducirán en 25 cm (10 pulgadas). La superficie total en el desarrollo se incrementó en 1.747 m 2 (18.804,6 pies cuadrados) a 53.086 m 2 (571.412,9 pies cuadrados). [29] La solicitud de planificación se presentó el 25 de febrero de 2008 y se registró el mismo día. Se resumió en el sitio web del consejo como:

Revisiones del permiso de planificación C / 00391/07 / FUL para permitir una torre residencial de 43 pisos (260 m AOD) y una torre de hotel de 25 pisos (209 m AOD) junto con instalaciones comerciales auxiliares, de ocio y conferencias, paisajismo y aparcamiento asociado.

El 10 de abril de 2008, se aplazó por un acuerdo sobre los pagos de la Sección 106. [29]

Arquitectura [ editar ]

Fase 1 [ editar ]

El viaducto del tranvía en junio de 2008 con las cabinas portátiles PC Harrington en la parte superior para la Fase 3.

Fase 1 consiste en la construcción de un tranvía viaducto junto con la librea de la calle aparcamiento para tomar el Midlands West Metro en el centro de la ciudad. El viaducto comenzará en Great Charles Street Queensway, adyacente al puente que lleva los servicios ferroviarios a la estación Snow Hill, y se extenderá a lo largo del sitio de Snowhill. Terminará en una plataforma de piazza , desde la cual el metro de West Midlands dejará el sitio de Snowhill y se dirigirá a Colmore Circus, si se aprueba la extensión de la Línea 1. El puente que llevará el metro de West Midlands sobre Great Charles Street Queensway será diseñado por una práctica separada y será parte de una aplicación de planificación separada. [30]El viaducto se cubrirá con lastre de guijarros de 50 mm (2 pulgadas) . [31] Habrá 16 juegos de columnas de hormigón armado que soportan el viaducto que consta de vigas de hormigón armado y un parapeto de hormigón armado . Debajo de estos habrá una vía de servicio para las entregas a las unidades comerciales y al hotel. [32] Para la construcción del viaducto, Kier Build otorgó a Tarmac Precast un contrato de £ 300,000 para fabricar 250 vigas de borde complementarias TY y TYE especialmente diseñadas. Las vigas se fabricaron durante un período de seis semanas en el sitio Henlade de Tarmac Precast. [33] La vía de servicio será asfaltada , bordeada deprefabricados de hormigón bordillos , separando la carretera desde el pavimento de hormigón para los peatones. [34] La plataforma de hormigón que llevará el metro de West Midlands tendrá un grosor de 650 mm (26 pulgadas). [30] En total, el viaducto tendrá 220 m (722 pies) de largo y lo está construyendo el Grupo Kier . [35] El viaducto fue diseñado por Alan Baxter and Associates LLP ingenieros consultores con Sidell Gibson Architects, [30] y se estima que costará £ 9 millones. [36]

Fase 2 [ editar ]

Equipo de proyecto [37]
PosiciónEmpresa
DesarrolladorDesarrollos de RT Group
ArquitectoGlenn Howells
Consultor de planificaciónGVA Grimley
Ingeniero estructuralWSP
Consultor de M&EHoare Lea
Consultor de incendiosHoare lea fuego
Consultores acústicosAcústica Hoare Lea
Ingeniero de fachadaIngeniería de Fachadas Arup
Consultores de accesoArup
Jefes de proyectoCheshire Shakeshaft Ltd.
Supervisor de planificaciónGleeds
AparejadorGleeds

Topógrafo de Derechos a la Luz y Muro de Fiesta		BLDA
Consultor ambientalScott Wilson
MasterplannerSidell Gibson Architects
Ingeniero de carreterasAsociados de Alan Baxter
Arquitecto paisajistaMacfarlane Wilder
Un Snowhill completado

La Fase 2, también conocida como One Snowhill, comprende un edificio de oficinas de 13 pisos y 56 metros (184 pies) [38] . Hay tres niveles de sótano con plazas de aparcamiento [39] y 12 plantas de oficinas. [35] El edificio de oficinas fue diseñado por Sidell Gibson Architects, [23] que fueron los arquitectos del concepto, y también por Fairhursts. [40] Fue construido por el Grupo Kier , [35] que ganó el contrato de £ 66 millones en enero de 2007. [41] El edificio tiene una pared inclinada que sobresale, frente al estacionamiento de Livery Street. Hay una columnata en la entrada, [42] cuyas columnas se enfrentan con reconstituidopizarra piedra -coloured mientras que el techo de la columnata es un gris oscuro panel de metal con recubrimiento de color sofito . Sobre el borde de la columnata hay paneles de piedra reconstituida de color pizarra y paneles de enjuta de color gris oscuro. [43] Por encima de esto, aunque debajo del techo de la columnata, está el primer piso de la oficina con una altura de piso a techo de 2.750 mm (108 pulgadas). Todos los pisos de oficinas por encima de este tienen la misma altura de piso a techo. La entrada estará rodeada de vidrio transparente con marcos de metal revestidos de color. [43]

Las ventanas son una mezcla de vidrio transparente y paneles de vidrio aislante translúcido que se colocan en marcos de metal revestidos de color gris oscuro en ubicaciones aleatorias de la fachada del edificio. Cubriendo las ventanas en la pared inclinada hay aletas solares horizontales de metal y vidrio, mientras que en la elevación de Snow Hill Queensway, las aletas solares están colocadas verticalmente. Entre los pisos alternos hay paneles de enjuta de metal revestidos de color. [43]

En la parte superior del edificio está el nivel de la planta, que está oculto a la vista por una pantalla de metal revestida de color. Alrededor del borde del edificio hay una balaustrada de metal para ocultar la vista del dispositivo de limpieza de ventanas . [43] Junto al nivel de la planta hay un pórtico . Hay once ascensores en el edificio, distribuidos en dos núcleos , con un núcleo adicional que contiene escaleras que conducen a una salida de incendios en la planta baja. Hay dos plataformas elevadoras en la planta baja para el acceso de discapacitados. [44]

En junio de 2006 se anunció que Ballymore había firmado a KPMG como inquilino principal de One Snowhill. La contabilidad ocupa 11.000 metros cuadrados (118.403 pies cuadrados) de espacio de oficinas en el edificio por un período de 20 años [45] en los pisos 7 a 11. [46] Fue el mayor pre-alquiler en Birmingham desde 2002 [47] y el más grande fuera de Londres desde 2003. [48] KPMG prevé comenzar el traslado gradual de sus 1.000 trabajadores de Birmingham al edificio en 2009. [48]

En julio de 2008, Barclays Commercial Bank acordó trasladar su sede de Midlands a One Snowhill. Han ocupado 98.000 pies cuadrados (9.104 m 2 ) de espacio en los pisos tres a seis en un contrato de arrendamiento de 15 años con su propia sala de reuniones y recepción dedicada. 1.000 empleados de ventas y operaciones se han trasladado al edificio de oficinas desde otras oficinas en Birmingham. [49] JLL asesoró a Barclays en el acuerdo, mientras que Ballymore estuvo representada por CBRE y Colliers International . [50] Se cree que el pre-alquiler de Barclays es la razón por la que se sintieron cómodos para refinanciar el préstamo para la construcción del edificio. [51]

Fase 3 - Dos Snowhill [ editar ]

Dos Snowhill en primer plano como mirando desde el circo de St. Chads, uno detrás de Snowhill

La Fase Tres, también conocida como Two Snowhill , consiste en la construcción de un edificio de oficinas de 14 pisos y 310,000 pies cuadrados. [52] El edificio comprende 303,000 pies cuadrados de espacio para oficinas de 'grado A' en 14 pisos; y 7,000 pies cuadrados de espacio comercial en la planta baja en cuatro unidades separadas. Es la construcción más grande del Reino Unido fuera de Londres desde el inicio de la crisis crediticia. [52]

La Fase Tres es casi idéntica en construcción y apariencia externa a la Fase Dos. En los cuatro niveles del sótano, hay 146 plazas de aparcamiento y 100 plazas para bicicletas. Hay un núcleo de circulación principal, que contiene seis ascensores de pasajeros que sirven a los sótanos y los pisos de oficinas 7 a 14, y un segundo núcleo con cuatro ascensores de vidrio que se elevan al nivel seis del piso de oficinas. Los pisos 15 y 16 se utilizan para instalaciones y equipos de servicios de construcción .

A principios de 2008, se informó que Ballymore estaba en conversaciones con el bufete de abogados Wragge & Co y el banco Barclays sobre ocupar un espacio dentro de la Fase Tres. Wragge & Co buscaba 220.000 pies cuadrados (20.439 m 2 ) de espacio para oficinas en la ciudad y Barclays buscaba 100.000 pies cuadrados (9.290 m 2 ). [53] El 22 de abril de 2008, Wragge & Co anunció que tomará 250.000 pies cuadrados (23.226 m 2) de espacio de oficina en 11 pisos en un contrato de arrendamiento de 20 años con flexibilidad para acomodar hasta 1,800 personas en Two Snowhill. Se cree que es el acuerdo de pre-alquiler más grande en el centro de la ciudad de Birmingham. La compañía, que actualmente tiene su sede en Colmore Row, One Victoria Square y Bank House, se mudará al edificio en 2013. [54] [55] Más tarde se informó que Wragge & Co ha tomado 185,000 pies cuadrados en el edificio, no los 250.000 iniciales.

Two Snowhill fue adquirido por Hines (European Development Fund II) en abril de 2011. La construcción comenzó en mayo de 2011 tras el nombramiento de Balfour Beatty como contratista. Otros miembros del equipo de diseño y construcción incluyen a los ingenieros de fachadas Yuanda, The Weedon Partnership Architects, los ingenieros estructurales Caunton y Curtins, los subcontratistas de servicios de construcción Rotary y los consultores de servicios de construcción Arup y Cundall .

Los trabajos de estructura y núcleo se completaron en mayo de 2013 y los pisos de oficinas 1 a 6 se completaron según un estándar 'Cat A' y están disponibles para alquiler. Pisos 7 a 14 están siendo equipados actualmente fuera de la firma legal Wragge and Co por el Grupo Wates . El edificio se destaca por lograr una calificación BREEAM 'Excelente' y una calificación EPC de 32, muy baja para un edificio con aire acondicionado.

La Fase Tres también incluyó la instalación de una pared verde de 220 m (720 pies) de largo con iluminación característica a lo largo de la fachada de la estación de tren de Snowhill, siendo la más grande de Europa en ese momento. [56]

Fase 4 [ editar ]

Excavación del sitio de la Fase 3 en diciembre de 2007.

La fase 4, también conocida como Three Snowhill, consistiría en la construcción de una torre de apartamentos de 43 pisos y un hotel de cinco estrellas de 23 pisos . Ambas torres están conectadas por un puente, un piso por encima del nivel de la plaza, y también están conectadas por niveles del sótano debajo del nivel de la plaza. En estos niveles habrá una variedad de alojamientos comerciales y hoteleros con entradas desde el nivel de la calle y la nueva plaza pública. Las torres están coronadas por dos plantas de salas de plantas . El equipo de comunicación y el equipo de mantenimiento generalmente estarán por debajo del nivel del parapeto para que haya una línea de techo despejada. Los diseños de las torres se inspiraron en los productos de la industria de la joyería y la artesanía del cercano Barrio de las Joyas . [57] El puente que cruza el nivel de la plaza significará que la entrada a las dos torres está completamente cubierta de todo clima.

A partir de 2013, los núcleos de hormigón deslizantes que se habían iniciado antes del cese de las obras de construcción en 2008, ahora se han demolido al nivel del podio. La intención es proporcionar un área de parque ajardinada antes de que se decidan las propuestas de desarrollo adicionales para el alojamiento de oficinas.

Elemento residencial [ editar ]

La torre residencial debía tener 42 ½ pisos de altura y consistiría en apartamentos de uno y dos dormitorios con suites en el ático en los pisos superiores. Tendrá 137 m (449 pies) de altura, convirtiéndose en el segundo edificio más alto de la ciudad , detrás de la Torre BT , y la torre residencial más alta de la ciudad. [58] [59]La torre es esbelta y la curvatura de la fachada responderá a los efectos cambiantes de la luz del día. Estará revestido con paneles de aluminio anodizado, vidrio y hormigón pulido. Los umbrales de aluminio anodizado sobresaldrán 200 milímetros (8 pulgadas) del edificio. El área de servicio estará oculta por paneles enjutas de vidrio fritado, que también darán cabida a las rejillas de ventilación. Las columnas se levantarán de una base de hormigón pulido en la planta baja. Los dos pisos superiores estarán rodeados por una pantalla de metal perforado de peso ligero. Habrá un total de 332 apartamentos en la torre, el 10% de los cuales estarán diseñados para ser accesibles en silla de ruedas. Habrá un solo núcleo central que contendrá ascensores y escaleras. [57] Los apartamentos se venderán con contratos de arrendamiento de 125 años. [45]

Elemento del hotel [ editar ]

Se accederá a la torre del hotel por dos entradas, que conducirán a una escalera característica que conduce a la recepción. El nivel 1 contendrá las cocinas principales y el restaurante, que se ubicarán en el puente. Los alojamientos auxiliares, oficinas, salas de planta y áreas de almacenamiento se ubicarán en los niveles inferiores del sótano. Habrá un núcleo de ascensor central con escaleras y núcleos de servicio descentrados. Habrá un pasillo central en la torre con habitaciones de hotel a ambos lados y será lo suficientemente ancho para permitir que las sillas de ruedas se crucen entre sí. El hotel consistirá en un club de ocio en el nivel 2 del sótano que también estará disponible para los residentes en la torre de apartamentos. A 400 asientos, 1.050 metros cuadrados (11.302 pies cuadrados) [60]Las instalaciones para conferencias se proporcionarán en el nivel de recepción y se podrá acceder a ellas directamente desde la recepción. Además de esto, el hotel también contará con un salón de baile de 370 metros cuadrados (3983 pies cuadrados) , cuatro salas de reuniones, un gimnasio WestinWORKOUT Gym que incluye una piscina , un spa, dos restaurantes, un bar y un salón en el vestíbulo, una suite presidencial. y centro de negocios. [60] La torre fue diseñada para responder a las alturas de los edificios de oficinas y 1 Snow Hill Plaza , aumentando en altura a la torre más alta. [57] La torre tendrá 82,75 m (271,5 pies) de altura, convirtiéndose en la torre de hotel más alta de la ciudad. [61]El hotel, que tendrá 198 habitaciones, será el primer hotel de cinco estrellas de Birmingham. [62] El hotel no acabó siendo un hotel de cinco estrellas, el hotel no acabó teniendo piscinas, instalaciones ni acabó siendo un rascacielos. Sin embargo, la marca económica Holiday Inn ha tomado el contrato de arrendamiento.

En noviembre de 2006, Ballymore nombró a Cushman & Wakefield para seleccionar una compañía de administración para comprar y operar el hotel en Snowhill. [63] El 4 de enero de 2008, Property Week informó que el hotel operaría bajo la marca Westin Hotels & Resorts , [64] el segundo hotel Westin en el Reino Unido. [60] DTZ y Berwin Leighton Paisners actuaron para Ballymore y CMS Cameron McKenna para Starwood . [sesenta y cinco]

Muro viviente [ editar ]

Un 'Living Wall' de 220 m de largo se inauguró en Two Snowhill para coincidir con el lanzamiento del edificio. El muro, que alcanza hasta siete metros de altura, incorpora 604 m2 de plantación intercalados con paneles decorativos de aluminio que han sido diseñados para captar la luz natural y artificial. Es el más grande de su tipo en Europa. [66] El trabajo en el muro comenzó a principios de 2012 con la construcción de un marco de acero a lo largo del muro del viaducto del Metro junto a la estación Snowhill. [67]

Construcción [ editar ]

Construcción de la Fase 2 con equipamiento en primer plano preparando el terreno para la construcción de la Fase 3. c. Septiembre de 2007.

Fase 1 y 2 [ editar ]

La construcción comenzó en el lugar de las fases 1 y 2 en abril de 2006. [68]

Inicialmente, se propuso usar losas planas de concreto in situ en el sótano con un marco de acero compuesto por encima del nivel del podio, todo en una cuadrícula de 9 mx 9 m. Sin embargo, como los cinco pisos superiores se habían alquilado previamente a KPMG, la construcción debía acelerarse y la estanqueidad en los niveles superiores debía lograrse más rápido. Como resultado, se cambió el plan y la estructura de acero se inició en el nivel del sótano. Sin embargo, se requirió que los pisos del sótano y los acabados de las columnas fueran de concreto. Para lograr esto, se utilizó una solución híbrida de losa plana de concreto y columna de acero revestida de concreto, ya que permite que la estructura de acero continúe para los pisos superiores con refuerzos temporales en los niveles inferiores. A medida que los pisos de concreto para la construcción del sótano se recuperan, se quitan o se incorporan los refuerzos temporales. [69]

Una vez levantadas las columnas de acero para el aparcamiento del sótano, se procedió a la instalación de la estructura metálica de la planta baja suspendida. Luego, Barrett erigió el marco de 11 pisos sobre esta base de concreto. Debajo de la losa, Barrett Steel Buildings ya había dejado postes en las columnas que permitieron a Kier erigir las vigas del sótano RC más adelante. Para el marco de acero, Barrett dividió el proyecto en mitades y erigió tres pisos en un lado antes de pasar al otro. Esto permitió colocar la plataforma en el primer lado, así como los pisos de concreto. La programación significaba que Barrett siempre estaba construyendo estructuras de acero al menos dos niveles por delante del equipo de hormigonado. La construcción de la estructura de acero se completó en la Fase 2 a fines de 2007. Actualmente se está instalando el revestimiento de vidrio. [40]El contrato de Kier Group expirará cuando el edificio esté terminado en febrero de 2009. [70]

En el pico de actividad, se emplearon 200 trabajadores de la construcción en el sitio. Durante la construcción, se utilizaron 2.800 toneladas de acero estructural y se removieron 26.000 m 2 (279.862 pies cuadrados) de tierra. Se están instalando 13.000 metros cuadrados (139.931 pies cuadrados) de acristalamiento, suministrados desde Alemania e Italia, en la fachada del edificio. [71]

El 11 de abril de 2008 se llevaron a cabo dos ceremonias tradicionales de remate en el edificio. En la primera ceremonia, los ejecutivos de Ballymore y KPMG colocaron un árbol joven de tejo en el piso 11 del edificio en una ceremonia que se cree que se remonta a la época vikinga . Se dice que el tejo puede alejar a los espíritus malignos. Sin embargo, el tejo se colocó en concreto y no se esperaba que sobreviviera. Más tarde, Mike Whitby , el jefe del Ayuntamiento de Birmingham, atornilló un perno dorado en su lugar en una de las columnas de acero del edificio. [71]

Fase 3 - Dos Snowhill [ editar ]

Dos Snowhill en primer plano con One Snowhill detrás

En mayo de 2008, el sitio se limpió de cabinas móviles asociadas con la construcción de la Fase 2, y había una pequeña grúa en el sitio, junto con excavadoras. El 29 de mayo de 2008, una plataforma rotativa hidráulica Soilmec SR-70 propiedad de Bachy Solentache comenzó a trabajar en la perforación de pilotes en el sitio administrado por el gerente de proyecto de Bachy, Chris Wallbank. Después de la excavación de tierra y el montaje de dos grúas en el sitio, se ensamblaron dos estructuras de encofrado deslizante en noviembre de 2008. En diciembre de 2008, estas dos estructuras de encofrado deslizante comenzaron a elevarse y se construyeron y remataron los dos núcleos del edificio. Luego se limpió el nivel de la plaza de materiales de construcción, aunque las dos grúas torre permanecieron en su lugar. La construcción se estancó en enero de 2009 a raíz de los problemas financieros con Anglo Irish Bank.

La construcción se reanudó en mayo de 2011 tras la adquisición de Two Snowhill por parte de Hines. El edificio se está desarrollando en conjunto con Ballymore. Balfour Beatty son los contratistas.

En mayo de 2012 se llevó a cabo una ceremonia de finalización para señalar que el edificio alcanzó su punto más alto. [72] Más de 35 personas asistieron al evento, incluidos representantes de Hines y Ballymore y los contratistas Balfour Beatty, para agradecer a la fuerza laboral y completar la pieza final de concreto. Desde entonces, el trabajo ha continuado en el sitio, con la instalación de acristalamientos. El edificio se consideró estanco en agosto de 2012. El edificio se completó en mayo de 2013.

Para celebrar el lanzamiento del edificio, los desarrolladores Hines y Ballymore abrieron el edificio al público durante diez días. Se cree que es la primera vez en la ciudad que se exhibe un edificio comercial de esta manera. Hines y Ballymore encargaron una instalación escénica a la compañía de teatro Stan's Cafe, con sede en Birmingham. Del 12 al 21 de abril de 2013, Two Snowhill organizó una versión especial del décimo aniversario de la premiada instalación de rendimiento de Stan's Cafe 'Of All The People in All The World', que se llevó a cabo en el sexto piso de 24,714 pies cuadrados. Se enviaron 23 toneladas de arroz al edificio para el espectáculo, que utiliza granos de arroz para representar a las personas y las estadísticas de población. [73]

2.937 personas visitaron Two Snowhill en el transcurso de su apertura pública de 10 días. [73]

Fase 4 [ editar ]

El núcleo de la torre residencial en la Fase 3 en construcción en junio de 2008.

Cuando se presentó la solicitud de planificación para la Fase 4, se esperaba que la construcción comenzara en julio o agosto de 2007. [74] La construcción de la Fase 3 comenzó en julio de 2007. Bachy Soletanche Ltd, que recibió el contrato de £ 1,5 millones, comenzó a trabajar en el sitio mediante la instalación de un muro de pilotes contiguos profundosalrededor del sitio. El muro perimetral de 220 m (722 pies) consta de 241 pilotes contiguos, que fueron elegidos por el consultor de diseño del proyecto WSP. Las pilas tienen 750 milímetros (30 pulgadas) de diámetro. Las pilas retendrán el suelo que consta de unos pocos metros de relleno, luego una capa de arena de 3 m (10 pies) a 5 m (16 pies) de espesor que se convierte en arenisca erosionada más abajo. Debido a que el lecho de roca se inclina desde 2 m (7 pies) a 14 m (46 pies) hacia abajo a través del sitio, los pilotes deben tener una profundidad de hasta 17,5 m (57 pies). Cuando comenzó la excavación en el sitio, la empresa instaló 70 anclajes al suelo en la pared. Cada uno de los anclajes tiene 15 m (49 pies) de largo y 178 milímetros (7 pulgadas) de diámetro. Estos son para el soporte temporal de la pared mientras se construye el sótano. Cuando se complete la construcción, permanecerán.Algunos de los pilotes se perforaron utilizando un método de pilotes perforados rotativos con taladro de gran diámetro (LDA) revestido, mientras que otras partes del muro se perforaron utilizando el método de taladro de vuelo continuo (CFA). Junto al muro de pilotes contiguo, Bachy Soletanche Ltd también construyó diez pilotes de columna de inmersión LDA de 1.200 milímetros (47 pulgadas) de diámetro y catorce pilotes de soporte de 750 milímetros (30 pulgadas) de diámetro.[75]

El equipo rotativo hidráulico Soilmec SR-70 en funcionamiento en el sitio de la Fase 4.

Se instalaron diez columnas de inmersión en el sitio para la rampa de acceso principal. Estos consistían en grandes columnas de acero con sección en H rodeadas de grava dentro de sus cubiertas de pilotes. Bachy Soletanche instaló un pilote perforado básico con revestimiento y luego utilizó su equipo de columna de inmersión especial para lograr la precisión de 5 milímetros (0,20 pulgadas) necesaria para el posicionamiento de las columnas de acero de sección I. Un marco de acero colocado sobre las carcasas tenía tres juegos de arietes hidráulicos para un ajuste de precisión del acero central mientras se fijaba con alrededor de 5 m (16 pies) de concreto en la base del pilote. A medida que avanzaba la excavación del sitio, estos se estaban exponiendo lentamente nuevamente. PC Harrington está haciendo la excavación y el hormigonado de la base, mientras que Altius comenzará las principales obras de construcción. [76] La base de la grúa para TC1, la segunda grúa torre, se entregó en el sitio el 30 de enero de 2008. La grúa se ensambló el 16 de febrero, sin embargo, no a los 82 m (269 pies) previstos.

La estructura de encofrado deslizante se ensambló el 14 de abril de 2008 y la construcción del núcleo de la torre residencial comenzó el 23 de abril de 2008. A partir del 9 de mayo, el núcleo se elevó por encima del nivel de la calle y sigue aumentando. La estructura de encofrado deslizante para dos núcleos para la estructura del hotel se ensambló a fines de julio de 2008 y estaba por encima del nivel de la calle a principios de agosto de 2008.

En agosto de 2008, Ballymore anunció que se llevaría a cabo una revisión de las fases y el calendario de construcción, lo que podría provocar un retraso en la construcción de la torre residencial como resultado de las condiciones económicas. [77] [78] A pesar de esto, un portavoz de los desarrolladores negó que se detuviera la construcción del proyecto. [79]

En mayo de 2009, se supo que Ballymore estaba en conversaciones con varios bancos para obtener fondos para la fase posterior a la nacionalización de uno de sus principales inversores, Anglo Irish Bank . [51] El sitio todavía tiene permiso de planificación para un hotel de cinco estrellas y apartamentos residenciales, pero se están revisando los planes para la cuarta fase del plan. Hasta entonces, el sitio estará ajardinado.

Circo de St Chad [ editar ]

La realineación y reconfiguración del Circo de St Chad en el Inner Ring Road liberó espacio adicional en el sitio de Snowhill para permitir la construcción de la Fase 4. El contrato para este trabajo fue adjudicado a Birse Civils . [80] Como resultado del trabajo, se crearán pasos de peatones y una plaza pública ajardinada frente a la Catedral de San Chad. El trabajo en Snow Hill Queensway comenzó el 24 de julio de 2006 y el trabajo en St Chad's Circus comenzó el 10 de agosto de 2006 con la eliminación de los subterráneos debajo del sitio. St Chad's Circus se convirtió en dos cruces en T controlados por señales de tráfico vinculadas. Además, se llevaron a cabo mejoras estructurales y de impermeabilización en el paso subterráneo de St Chad por encima del túnel. Las obras en Snow Hill Queensway se completaron en enero de 2007. Las vías de acceso del St Chad's Circus se cerraron temporalmente del 14 de enero de 2007 al 28 de mayo de 2007. [81] Se esperaba que las obras en St Chad's Circus se completaran en octubre de 2007, sin embargo, buen tiempo Las condiciones dieron lugar a que el trabajo se completara en julio de 2007. [68] [82] El trabajo de paisaje en la nueva plaza se completó en diciembre de 2007 [81] y fue diseñado por Macfarlane Wilder. [83]

Equipo [ editar ]

Las dos grúas torre y el núcleo en el sitio de construcción de la Fase 2.
Excavadoras de suelo preparando el terreno para la construcción de la Fase 3.

La construcción de la Fase 2 contó con la ayuda de dos grúas torre a cada lado de la estructura. Las grúas utilizadas en la Fase 2 fueron Liebherr 200 EC-H10 y Liebherr 200 EC-B 10. [84]

Para el trabajo a nivel del sótano en la Fase 4, Bachy Soletanche utilizó dos grúas de soporte de 50 toneladas (49 toneladas largas) y dos equipos de pilotaje Bauer BG 22 . [76] La construcción de la Fase 3 cuenta con la asistencia de tres grúas torre. La primera grúa que se ensamblará, TC3, será la más corta de las tres grúas torre. Tiene una altura máxima de 45 m (148 pies) y un plumín abatible. Fue construido en una sola etapa. Es una grúa independiente y permitirá la construcción a nivel de podio. Una vez que se complete la construcción en el nivel del podio, será desmantelada y reemplazada por dos vigas de pórtico. [85]

La segunda grúa más alta, TC2, se montó inicialmente a 68,5 m (225 pies) debajo del gancho. Esto permitirá que la torre del hotel se construya hasta el nivel 12. Luego se extenderá en altura a 99,8 m (327 pies) debajo del gancho con un lazo a la torre del hotel a 53,4 m (175 pies) (nivel 11). Esto permitirá que la torre del hotel se construya a su altura máxima. Se esperaba que la grúa más alta, TC1, se construyera inicialmente a 82 m (269 pies) debajo del gancho y permitiría construir la torre residencial hasta el nivel 14. Sin embargo, se construyó a una altura menor. Se ampliará a 113,4 m (372 pies) con un amarre a la torre residencial a 57,7 m (189 pies) de altura. Esto permitirá que la torre residencial se construya hasta el nivel 26. Después de esto, se extenderá hasta 130 m (427 pies) con un amarre adicional a la torre a 84,7 m (278 pies) (nivel 21).Esto permitirá que la torre se construya hasta el nivel 36. Se extenderá nuevamente una vez más a 154 m (505 pies) con una tercera atadura a 114,7 m (376 pies) hacia arriba (nivel 31), lo que permitirá que la torre se eleve. a altura completa. Se espera que TC1 y TC2 se desmantelen aproximadamente al mismo tiempo.[85] TC3 y TC2 songrúas torre con plumín abatible Wolff 180B,mientras que la TC1 tiene un plumín fijo.

A principios de noviembre de 2008, todas las grúas torre en el sitio de la Fase 4 se habían desmontado debido a su suspensión. Desde entonces, se han construido dos grúas torre en el sitio de la Fase 3.

Una venta de Snowhill [ editar ]

En septiembre de 2009, Ballymore puso a la venta el bloque de oficinas One Snowhill y los agentes JLL pidieron 111 millones de libras esterlinas (123 millones de euros). Se recibieron ocho ofertas de inversores principalmente extranjeros, incluido el inversor israelí Igal Ahouvi y el gestor de fondos con sede en Luxemburgo Aerium . En noviembre de 2009, Ballymore confirmó que el edificio se había vendido a Commerz Real por 128 millones de libras esterlinas (142 millones de euros), más que el precio de venta. [86]

Ver también [ editar ]

  • Reurbanización de Birmingham
  • Lista de estructuras y edificios más altos en Birmingham

Referencias [ editar ]

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  86. ^ Buckley, Donal (24 de noviembre de 2009). "Venta de Ballymore de oficinas de 128 millones de libras en beneficio de Anglo" . The Irish Independent . Consultado el 5 de abril de 2010 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio oficial de Snowhill
  • Hotel en Snowhill
  • Sitio web de Ballymore
  • Fase 3 sobre Glenn Howells
  • Sidell Gibson Architects
  • Torre residencial Snow Hill en Emporis.com
  • Snow Hill Hotel Tower en Emporis.com
  • Snow Hill Building One en Emporis.com
  • Snow Hill Building Two en Emporis.com

Coordenadas : 52.48372 ° N 1.89837 ° W52 ° 29′01 ″ N 1 ° 53′54 ″ W /  / 52.48372; -1.89837