El SouthEast Service es una línea ferroviaria de cercanías propuesta para ser operada por Metra , el servicio ferroviario de cercanías para el área metropolitana de Chicago . La ruta de la línea propuesta utilizaría vías propiedad de CSX Transportation y Union Pacific Railroad . [1]
Servicio Sureste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Propuesto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chicago y suburbios del sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | LaSalle Street Station Balmoral Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 53 km (33 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicio de pasajeros pasado
Anteriormente, los ferrocarriles de Chicago y Western Indiana y los ferrocarriles de Chicago y Eastern Illinois operaban el servicio de pasajeros en esta línea desde la estación Dearborn hasta Dolton y Momence , respectivamente. La línea de cercanías de Chicago y el este de Illinois a Momence terminó en 1935, mientras que el servicio de Chicago y el oeste de Indiana a Dolton se interrumpió en 1964.
Propuesta
La construcción de una línea desde Chicago a los suburbios del sur que termina en Balmoral Park se ha discutido ya en 1986. [2] En 2003, los funcionarios de Metra propusieron el Servicio Sureste ante la insistencia del congresista Jesse Jackson, Jr. de que los suburbios del sur fueran incluidos como parte de la solicitud más grande de Metra de dólares federales después de que fueron excluidos en gran medida de la Línea STAR propuesta . [3] [4] Su término norte sería LaSalle Street Station en el centro de Chicago. [1] La línea luego atravesaría los vecindarios del sur de Chicago y sus suburbios del sur y del extremo sur hasta Balmoral Park al sur de Creta, Illinois . Se proyectó que su promedio diario de pasajeros sería de 9000. [1] Se ha propuesto una flota de Unidades Múltiples Diésel (DMU) para este servicio. [1]
En 2005, SouthEast Service recibió la autorización de financiación inicial. [5] En 2010, Al Riley se convirtió en el principal patrocinador del Proyecto de Ley 1644 de la Cámara de Representantes, que creó el Distrito de Tránsito Ferroviario de Cercanías del Sureste como una corporación municipal bajo la ley del estado de Illinois. El distrito creado tiene el derecho de dominio eminente para adquirir propiedad privada que sea necesaria para los propósitos del distrito y el poder de contratar transporte público masivo con Metra. El distrito incluye Creta, Steger, South Chicago Heights, Chicago Heights, Glenwood, Thornton, South Holland, Dolton, Calumet City, Lansing y Lynwood. El proyecto de ley fue promulgado por el gobernador Pat Quinn el 8 de marzo de 2011 [6].
Según el informe de beneficios de proyectos de importancia regional ONTO 2050 de la Agencia Metropolitana de Chicago para la Planificación publicado en octubre de 2018, el Servicio SouthEast se encuentra en un análisis de alternativas y la identificación de una Alternativa Preferida Localmente está en proceso. [7] En 2019, el servicio SouthEast se incluyó en un análisis de costo-beneficio de Metra como un proyecto de nivel 2. [8]
El Center for Neighborhood Technology , un defensor de la nueva línea, estima que SouthEast Service duplicaría con creces el número de empleos promedio accesibles por tránsito en sesenta minutos para los suburbios del sur de la línea. [9] En una carta de 2016 al editor, Martin J. Oberman , mientras era presidente de Metra, apoyó al SouthEast Service. [10]
Estaciones propuestas
- Estación de LaSalle Street
- Calle 35
- Gresham
- Calle 115
- Dolton
- Holanda Meridional . En 2012, South Holland gastó $ 1.3 millones para comprar terrenos en 236 East 161st Place para la estación. [11]
- Thornton
- Glenwood . De acuerdo con el Plan de Área de la Estación Village of Glenwood de 2010, las posibles ubicaciones de las estaciones en Glenwood incluyen una estación ubicada a medio camino entre las calles Main y Center a lo largo de Young Street. [12]
- Chicago Heights . A partir de 2012, Chicago Heights ha estado reuniendo terrenos para la creación de una estación cerca del centro de la ciudad. [13]
- Alturas del sur de Chicago . Según su Plan Integral de 2008, la estación estaría ubicada cerca de la intersección de Sauk Trail y Jackson Avenue. [14]
- Steger
- Creta
- Parque Balmoral
Referencias
- ^ a b c d e Sitio de Metra New Starts en el servicio SouthEast propuesto Archivado 2015-02-26 en Wayback Machine
- ^ Tejeda, Gregory (29 de marzo de 2014). "Los defensores de la línea sureste de Metra dicen que el proyecto sigue en marcha" . Tiempos del noroeste de Indiana . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ a b Morales, Carlos (15 de febrero de 2003). "Metra agrega la línea sur a los planes; la agencia cede después de las críticas". Chicago Tribune : a través de ProQuest .
- ^ Hilkevitch, Jon (6 de junio de 2003). "RTA respalda el enlace de Metra con O'Hare, suburbios; la agencia se prepara para competir por la financiación". Chicago Tribune : a través de ProQuest .
- ^ Cantante, Sam; Hilkevitch, Jon (30 de julio de 2005). "Ciudad, listas de deseos regionales OKd en proyecto de ley de tránsito de EE. UU.". Chicago Tribune : a través de ProQuest .
- ^ Riley, Al (8 de marzo de 2011). "Proyecto de ley de la casa 1644: tecnología del gobierno local" . Springfield, Illinois : Asamblea General de Illinois . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ Staff (1 de octubre de 2018). "Descripciones de proyectos" . HASTA 2050 Informe de beneficios de proyectos de importancia regional . Chicago : Agencia Metropolitana de Planificación de Chicago . pag. 68 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ Personal de AECOM (16 de enero de 2019). "Análisis de costo-beneficio en todo el sistema de las principales mejoras de capital" (PDF) . Metra . Consultado el 20 de enero de 2020 .
- ^ "Transit Future: Rx para una región próspera" (PDF) . Futuro de tránsito . Centro de Tecnología de Vecindarios . 15 de abril de 2015. p. 3 . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ Oberman, Martin J. (29 de julio de 2016). "Voz del pueblo: Desiertos de tránsito" . Carta a Chicago Tribune . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ Pratt, Gregory (20 de septiembre de 2015). "$ 1.3M gastados en tierra para la esperada parada de Metra". Daily Southtown : a través de ProQuest .
- ^ Gormely-Barnes, Diane; Smith, Jonathan; Suprock, Julia; Supencheck, Lora; Kretchmer, Valerie; Dolin, Marissa (20 de julio de 2010). "Plan de área de la estación de la aldea de Glenwood" (PDF) . Autoridad de Transporte Regional . Consultado el 20 de enero de 2020 .
- ^ Palcey, Christopher (12 de agosto de 2012). "Lo que significa el servicio del sudeste de Metra para las alturas: minutos con el alcalde" . Parche . Consultado el 25 de enero de 2020 .
- ^ Houseal Lavegine (15 de abril de 2008). "Plan integral de Village of South Chicago Heights" . Consultado el 25 de enero de 2020 .