South Ferry era una estación elevada en la terminal sur de las líneas IRT Segunda , Tercera , Sexta y Novena Avenida. Estaba ubicado al lado de Battery Park en el extremo inferior de Manhattan , Nueva York . Dos vías vinieron de las líneas combinadas Segunda y Tercera Avenida, y dos de las Líneas Sexta y Novena Avenida, formando cuatro vías en la terminal, con plataformas en el exterior y entre cada par de vías (sin plataforma en el centro).
Ferry del sur | |||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | South Ferry Bus Loop Nueva York, NY 10004 | ||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bajo Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′05.6 ″ N 74 ° 00′49 ″ W / 40.701556 ° N 74.01361 ° WCoordenadas : 40 ° 42′05.6 ″ N 74 ° 00′49 ″ W / 40.701556 ° N 74.01361 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | IRT Línea de la Segunda Avenida IRT Línea de la Tercera Avenida IRT Línea de la Sexta Avenida IRT Línea de la Novena Avenida | ||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla , 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 5 de abril de 1877 | ||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 22 de diciembre de 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Hanover Square (Segunda y Tercera Avenida) Battery Place (Sexta y Novena Avenida) | ||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | (Término) | ||||||||||||||||||||||||||||
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La estación estaba justo encima del acceso a varios transbordadores en South Ferry , tanto en el Battery Maritime Building como en la Whitehall Terminal . La siguiente parada en las líneas Segunda y Tercera Avenida fue Hanover Square . La siguiente parada en las líneas de la Sexta y Novena Avenida fue Battery Place .
La primera estación elevada en South Ferry fue inaugurada el 5 de abril de 1877 por el ferrocarril elevado de Nueva York . Tenía una plataforma de isla entre dos vías y se operaba como una extensión de la Línea Novena Avenida de la compañía. Más tarde, las vías continuaron directamente en la línea Third Avenue de la compañía, que abrió el 26 de agosto de 1878. La estación de cuatro vías, inaugurada en marzo de 1879, se construyó para proporcionar una terminal adecuada para ambas líneas. Estaba ubicado en un ramal muy corto, en ángulo recto con la antigua estación, mirando hacia las terminales de ferry. Posteriormente las líneas Segunda y Sexta Avenida también utilizaron la terminal. Un incendio en la estación en 1919 dañó la terminal de Whitehall Street. [2] [3] : 55
El número de pasajeros en els comenzó a disminuir a medida que las estaciones de metro los reemplazaban. La Línea de la Sexta Avenida fue eliminada de la estación en 1938, [4] la Línea de la Novena Avenida en 1940, [5] y la Línea de la Segunda Avenida en 1942. [6] [7] Cuando la Línea de la Tercera Avenida fue eliminada en 1950, el la estación estaba cerrada permanentemente. [8] El sitio de la estación está ocupado actualmente por la estación de metro South Ferry .
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "TERMINAL ELEVADO CON BATERÍA QUEMADURA; Cientos de pasajeros y empleadores apenas escapan mientras Swift Flamas Sweep Station. EMPLEADOS CAEN A LA CALLE Las mujeres se arrastran por el techo con fuego rugiendo a través de la carcasa debajo de ellas. EMPIEZA BAJO COCHE DE MADERA Un centro de bomberos y una flota de botes de bomberos se mantienen ocupados- -Casa de Ferry dañada " . The New York Times . 3 de julio de 1919. ISSN 0362-4331 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ^ Museo de Staten Island (2014). Ferry de Staten Island . Publicaciones de Arcadia. ISBN 9781439647066.
- ^ "MULTITUDES GAY EN EL ÚLTIMO VIAJE COMO SEXTA AVE. ELEVADO FINALIZA 60 AÑOS DE EXISTENCIA; 350 POLICÍA DE SERVICIO Pero los ruidosos juerguistas desnudan los autos en busca de recuerdos. EL JUEGO PUEDE RETRASAR LA ARREGLO. Pequeña amenaza que se ve en el plan, sin embargo, los trabajadores desempleados presionan para hacer sus protestas Sólo las entradas de una parada están tapiadas. LOS TRENES FINALES FUNCIONAN EN LA LÍNEA ELEVADA Estructura de la guardia de la policía " . The New York Times . 5 de diciembre de 1938. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2018 .
- ^ "SERVICIO DE TRÁNSITO FINAL DE DOS LÍNEAS 'EL'; Parte de la Novena Avenida, Primera en el mundo, y Segunda Avenida. Mark Last Runs NO ESTÁ DE LUTO. El American Woman's Club se despierta en júbilo por la cesación del ruido" . The New York Times . 12 de junio de 1940. ISSN 0362-4331 . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ "Alternativas de tránsito del lado este de Manhattan (MESA): Estudio de inversión principal / Proyecto de declaración de impacto ambiental, agosto de 1999" . Autoridad de Transporte Metropolitano , Departamento de Transporte de los Estados Unidos , Administración Federal de Tránsito . Agosto de 1999 . Consultado el 11 de julio de 2016 .
- ^ "Cese del servicio línea elevada Segunda Avenida" . nytm.pastperfectonline.com . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1942 . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ Parke, Richard H. (23 de diciembre de 1950). "El viejo 'El' Link pone fin a su alboroto de 72 años: los residentes del Lower East Side están felices y el jefe de misión ahora espera dormir" (PDF) . New York Times . pag. 30 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
Medios relacionados con South Ferry (estación elevada IRT) en Wikimedia Commons
- Estación de ferry del sur; Third Avenue El (NYCSubway.org)