Línea ferroviaria de bádminton
La línea ferroviaria de bádminton es una línea ferroviaria inaugurada en 1903 por el Great Western Railway entre Wootton Bassett en Wiltshire y Patchway and Filton , al norte de Bristol , Inglaterra. Al formar la sección este de la Línea principal de Gales del Sur , acortó la distancia entre Gales del Sur y Londres para el tráfico pesado de minerales y para los trenes expresos de pasajeros, y alivió la congestión en la línea a través de Bath .
Fue diseñado con altos estándares con gradientes suaves y curvas de gran radio, y en consecuencia fue costoso de construir. Tiene una longitud de unos 30 kilómetros.
La línea es parte de la ruta principal entre el sur de Gales y Londres, y hoy en día lleva un servicio pesado de pasajeros de la línea principal. Todas las estaciones intermedias se cerraron en la década de 1960, pero en 1971 se abrió la estación Bristol Parkway y sigue siendo la única estación de pasajeros en la línea. La electrificación de la línea está (2017) en curso.
El 30 de junio de 1841, la compañía Great Western Railway abrió su primera línea principal entre Londres y Bristol. [nota 1] [nota 2] [1] [2] De este modo, la capital y uno de los puertos marítimos más importantes quedaron conectados por una línea ferroviaria troncal. La línea estaba bien trazada y pasaba por Reading y Bath. Su ingeniero fue Isambard Kingdom Brunel . [3] [4]
En la fecha temprana en que se finalizaba el diseño de la línea, Brunel no confiaba en la capacidad de las máquinas de vapor de la época para ascender pendientes significativas tirando de una carga, y la solución parecía ser concentrar la subida más dura en un espacio limitado. distancia, y hacer que el resto de la ruta esté lo más cerca posible del nivel constante. Él creía que las secciones cortas y empinadas podrían trabajarse con máquinas de vapor estacionarias que arrastraban los trenes con cuerdas. En consecuencia, Brunel diseñó la línea principal con dos inclinaciones de este tipo, en Box Tunnel y en Wootton Bassett. [nota 3] [5]De hecho, cuando se construyó el ferrocarril, la capacidad y la confiabilidad de las máquinas de vapor habían avanzado considerablemente, y las máquinas de vapor estacionarias nunca se instalaron, pero permaneció el legado de las dos pendientes pronunciadas. [3]
Incluso mientras se construía la línea principal del Great Western Railway, se estaba acumulando el impulso de construir líneas ferroviarias en relación con ella. El Ferrocarril de Cheltenham y Great Western Union se promovió para construir una línea desde Swindon a Gloucester y Cheltenham , [6] y se formó el Ferrocarril de Gales del Sur para construir desde cerca de Gloucester hasta Milford Haven . Esto fue con el fin de capturar el comercio marítimo transatlántico, así como la comunicación con Irlanda. [7]
