South Wimbledon es una estación de metro de Londres en South Wimbledon , un suburbio de Wimbledon en el suroeste de Londres . La estación está en la línea Northern , situada entre las estaciones Colliers Wood y Morden . Está ubicado en la esquina de Merton High Street ( A238 ) y Morden Road ( A219 ). South Wimbledon está en el límite entre Travelcard Zone 3 y Zone 4 .
South Wimbledon | |
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South Wimbledon Ubicación de South Wimbledon en Greater London | |
Localización | South Wimbledon |
Autoridad local | Distrito londinense de Merton |
Gestionado por | metro de Londres |
Dueño | Transporte para Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 3 y 4 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 4,57 millones [1] |
2016 | 4,76 millones [1] |
2017 | 4,87 millones [1] |
2018 | 4,69 millones [2] |
2019 | 4,65 millones [3] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de la ciudad y el sur de Londres |
Fechas clave | |
13 de septiembre de 1926 | Abrió |
Estado listado | |
Grado de listado | II |
Número de entrada | 1358037 [4] |
Agregado a la lista | 25 de junio de 1987 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 24′55 ″ N 0 ° 11′31 ″ W / 51,4154 ° N 0,1919 ° WCoordenadas : 51 ° 24′55 ″ N 0 ° 11′31 ″ W / 51,4154 ° N 0,1919 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
La estación fue inaugurada el 13 de septiembre de 1926 como parte de la extensión de Morden del City & South London Railway al sur de Clapham Common . [5] En el plan original tenía el nombre de "Merton Grove". [6] Para mayor precisión geográfica, la estación se mostró como "South Wimbledon (Merton)" en mapas de metro de 1928, [7] el nombre también se modificó en la señalización de la plataforma, aunque no en el edificio de la estación a nivel de la calle. Desde principios de la década de 1950, el paréntesis "(Merton)" cayó en desuso. [nota 1]
Junto con las otras estaciones en la extensión de Morden, el edificio fue diseñado por el arquitecto Charles Holden . Fueron el primer gran proyecto de Holden para The Underground. [8] Fue seleccionado por Frank Pick , gerente general de la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL), para diseñar las estaciones después de no estar satisfecho con los diseños producidos por el propio arquitecto de la UERL, Stanley Heaps . [9] Construido con una tienda a cada lado, el diseño modernista toma la forma de una caja de doble altura revestida en piedra Portland blanca con una pantalla vidriada de tres partes en la fachada frontal dividida por columnas cuyos capiteles son tridimensionales. versiones del Roundel subterráneo . El panel central de la pantalla contiene una versión grande del roundel. La estación es un edificio catalogado de Grado II . [4] [nota 2]
La estación es la estación más al sur de la red de metro de Londres que tiene plataformas en túneles (Morden está a cielo abierto).
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 57 , 93 , 131 , 152 , 219 , 470 y la ruta nocturna N155 sirven a la estación.
La parada de tranvía de Morden Road en Tramlink se encuentra a poca distancia a pie de la estación. [ cita requerida ]
Futuro
Una nueva línea planificada para el tren ligero Tramlink o un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) separado llamado Sutton Link creará un nuevo tranvía o un intercambio de BRT / tubo con nuevas plataformas construidas en el sur de Wimbledon en algún lugar cercano a la estación actual como parte de la Opción 1, que ofrece servicios a Sutton a través de St Helier . [12] [13]
notas y referencias
Notas
- ^ "(Merton)" aparece en el mapa del metro de 1949, pero no en el mapa de 1951.
- ^ Las otras estaciones de Holden en la extensión de Morden en Clapham South , Balham , Tooting Bec , Tooting Broadway y Colliers Wood también se enumeran como Grado II. [10] [11]
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de transporte regional de Londres, incluidas las tiendas adyacentes a izquierda y derecha (1358037)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. La historia del metro de Londres (11ª ed.). Transporte de capital. pag. 96. ISBN 978-1-85414-341-9.
- ^ Cyril M. Harris (julio de 2001). What's in a Name (edición de 2008). Capital Books / Museo del Transporte de Londres. pag. 64. ISBN 1-85414-241-0.
- ^ Rose, Douglas (1999) [1980]. El metro de Londres, una historia esquemática (7ª ed.). Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ Martin, Andrew (2013) [2012]. Sobre el suelo subterráneo . Libros de perfil . pag. 186. ISBN 978-1-84668-478-4.
- ^ Orsini, Fiona (2010). Viajes subterráneos: diseños de Charles Holden para el transporte de Londres (PDF) . Asociación de Arquitectura V&A + RIBA . Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ "Edificios catalogados e historia del municipio" . Ayuntamiento de Wandsworth London . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ Edificios listados: una guía para propietarios (PDF) (Informe). Ayuntamiento de Merton London. pag. 11. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ White, Anna (26 de septiembre de 2017). "Exclusivo: la extensión de Tramlink se establece para traer 10,000 nuevas casas al suroeste de Londres, ya que TfL promete £ 70 millones para proyectar" . Estándar de noche . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
- ^ https://consultations.tfl.gov.uk/trams/sutton-link/
Galería
Plataforma hacia el norte mirando al sur
Plataforma hacia el sur mirando al norte
Roundel de la plataforma de la estación
Uno de los dos redondos de plataforma restantes que admiten el antiguo nombre de sufijo "Merton"
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación del sur de Wimbledon, 1926
- Vista desde el techo de la estación mirando hacia el norte por Morden Road cruzando el cruce hacia Merton Road, 1933
- Más fotos de esta estación
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Morden Término | Línea norte | Madera de Colliers hacia Edgware , Mill Hill East o High Barnet |