La estación de tren South Yarra es la estación de unión de las líneas Pakenham , Cranbourne , Frankston y Sandringham en Victoria , Australia . Sirve al suburbio del sureste de Melbourne de South Yarra , y se inauguró el 22 de diciembre de 1860 como Gardiners Creek Road . Fue rebautizado como South Yarra el 1 de enero de 1867. [3]
South Yarra fue inaugurado el 22 de diciembre de 1860 por Melbourne and Suburban Railway Company , como Gardiner's Creek Road . Inicialmente, sirvió la línea de Brighton , en lo que se llamó la " Rama de Prahran ". La estación pasó a llamarse South Yarra el 1 de enero de 1867. [3] La compañía ferroviaria privada, para entonces Melbourne and Hobson's Bay United Railway Company , fue asumida por el Gobierno de Victoria en 1878, y su red se convirtió en parte de Victorian Railways .
John Cooper (1924) señala que cuando se construyó por primera vez la línea de South Yarra a Oakleigh , un conjunto de puntos conectaba la línea con la línea existente de Brighton. Sin embargo, se encontró que un terraplén alto oscurecía la visión de los conductores de los trenes que se aproximaban en ambas líneas. Para resolver ese problema, se decidió que la línea Oakleigh debería tener sus propias vías hacia Melbourne, y poco después, se construyó un segundo puente, que cruza el río Yarra , para facilitar eso (p. 307). La apertura de la línea South Yarra a Oakleigh en 1879 hizo que la línea ferroviaria Outer Circle propuesta fuera en gran medida redundante, pero se construyó de todos modos, una década después.
La línea entre South Yarra y Caulfield fue completamente reconstruida en 1914. Los trabajos incluyeron la cuadruplicación de la línea y la reconstrucción de estaciones en Hawksburn , Toorak , Armadale y Malvern . [4]
En 1946 se proporcionó el actual puente sobre el río Yarra. [3] En 1947, se abrió un apartadero de obras y se desconectó en 1955. [3]
Incluso después de la colocación de seis vías desde Richmond a South Yarra y la abolición de la caja de señales allí, la estación retuvo tres cruces de emergencia en el extremo superior de las plataformas 1 y 2, 3 y 4 y 5 y 6. El último conjunto fue eliminado en 1983, seguido por el par medio el 23 de junio de 1984 y el conjunto final en agosto de 1986. [5] [6] Los cruces se proporcionaron originalmente en 1945 y 1960. [3] También en 1960, las "líneas locales" ( utilizado por los servicios de línea de Pakenham y Cranbourne) se extendieron a Richmond y se eliminó la caja de señales, ubicada en el extremo superior de las plataformas 4 y 5. [3] La caja de señales aún permanece en desuso.