La línea Cranbourne es un servicio de trenes de cercanías operado por Metro Trains Melbourne en los suburbios del sureste de Melbourne , Victoria , Australia . Opera a lo largo de la sección interior de la antigua línea South Gippsland . El servicio forma parte de la red de trenes metropolitanos de Public Transport Victoria .
Cranbourne | |
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Descripción general | |
Tipo de servicio | Tren de cercanías |
Estado | Operacional |
Lugar | Melbourne , Victoria , Australia |
Operador (es) actual (es) | Trenes de metro |
Ruta | |
Comienzo | Calle Flinders |
Se detiene | 23 (excluidas las estaciones City Loop) |
Final | Cranbourne |
Distancia recorrida | 44,0 km (27,3 mi) |
Tiempo medio de viaje | 55 minutos (no a través de City Loop) |
Frecuencia de servicio |
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Línea (s) utilizada | City Loop Orbost South Gippsland |
Servicios a bordo | |
Acceso desactivado | sí |
Técnico | |
Material rodante | Comeng , Siemens , trenes de metro de alta capacidad |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) |
Electrificación | 1500 V CC de sobrecarga |
Propietario (s) de seguimiento | VicTrack |
Descripción
La línea atraviesa un terreno llano y hay pocos movimientos de tierra. Hay algunos pasos a nivel a lo largo de la línea. El área alrededor de Cranbourne es una de las principales áreas de crecimiento de Melbourne, lo que le da a la línea un potencial considerable para un creciente patrocinio.
Infraestructura
La línea, que se ramifica desde la línea Pakenham en Dandenong , es de una sola vía después del paso a nivel de Greens Rd, con un bucle de cruce en Lynbrook hacia el final de la línea en Cranbourne. Los trenes también pueden cruzar en Cranbourne , que tiene dos plataformas . La señalización de energía se proporciona en todo momento, y se controla desde Dandenong. No hay instalaciones de terminación intermedias, sin embargo, recientemente se construyeron y abrieron apartaderos de establos en Cranbourne.
Más allá de Cranbourne hay un apartadero entre Cameron Street y Berwick-Cranbourne Road cerca del "Cobertizo" de Cranbourne y el nuevo Hunt Club Estate. Luego, la línea continúa hacia Leongatha , pero entre Cranbourne y Nyora , la línea no funciona.
Servicios
De lunes a viernes, los servicios de la línea Cranbourne funcionan expresamente entre South Yarra y Caulfield entre las 06:00 y las 22:00 ( solo en la dirección de Flinders Street de 06:00 a 08:00 ) y funcionan como lanzaderas desde y hacia Dandenong , conectando con un tren de la línea Pakenham. , en todos los demás momentos. Durante las horas pico, algunos servicios se originan y terminan en Westall o Dandenong corriendo expreso entre South Yarra y Caulfield. Durante el pico de la mañana, estos servicios cortos también pueden funcionar expresamente entre Richmond y Caulfield de ida.
Los fines de semana, los servicios de la línea Cranbourne funcionan expresamente entre South Yarra y Caulfield entre las 11:00 y las 19:00, y para todas las estaciones entre Flinders Street y Cranbourne de 06:45 a 11:00 (09:30 a 11:00 los domingos) y de 19:00 a 20:15 (solo en dirección Flinders Street). En cualquier otro momento, los servicios funcionan como lanzaderas desde y hacia Dandenong, conectando con un tren de la línea Pakenham. Desde el 31 de enero de 2021, ningún servicio programado para entre South Yarra y Caulfield, por lo tanto, todos los trenes pasan expresos por este tramo.
Todos los servicios funcionan en sentido antihorario a través del City Loop . [1] En 2025, los servicios de la línea Cranbourne dejarán de pararse en South Yarra, Richmond y City Loop cuando los trenes se desvíen a través del túnel del metro al abrir.
El único tráfico de carga fue el tráfico de cemento desde Waurn Ponds cerca de Geelong a Lyndhurst , esto terminó en 2009 después de que Pacific National aumentara los costos cobrados a Blue Circle Southern . [2] En septiembre de 2019, Qube Holdings comenzó a operar un servicio diario en una sección corta de la línea que transportaba cemento en contenedores hasta el revestimiento de Kimberly-Clark en Dandenong South . [3]
Línea Cranbourne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Viaje programado estándar desde Flinders Street |
Historia
La línea Cranbourne se abrió en diciembre de 1886 como parte de la sección a Tooradin . Este fue el primer tramo del ferrocarril South Gippsland , con los servicios de pasajeros a Leongatha retirados el 24 de julio de 1993. El último tren funcionó el 24 de julio de 1993 con una locomotora de clase P que transportaba un conjunto FSH a Leongatha y de regreso a Melbourne. [4] Poco después de que el servicio de Leongatha fuera cancelado, los vagones Sprinters de V / Line, entonces recién introducidos, se probaron a lo largo de la línea de Dandenong a Cranbourne durante un corto período de tiempo hasta que se completó la electrificación de la línea a Cranbourne en marzo de 1995. [5 ]
En noviembre de 1993, Train Order Working reemplazó al personal eléctrico que trabaja en la seguridad de Cranbourne, luego, el 24 de marzo de 1995, se encargó la electrificación y la señalización de energía en la línea de Cranbourne. Financiado como parte del programa "Construyendo mejores ciudades" del gobierno federal , [6] el proyecto de $ 27 millones incluyó una estación Dandenong mejorada y una nueva estación Merinda Park en Cranbourne North [7] (la línea había sido previamente electrificada por una corta distancia hasta el revestimiento de Commonwealth Engineering ).
El último tren regular que atravesó Cranbourne y más allá fue el 16 de enero de 1998, cuando dejó de funcionar el tren de arena AGM Siding (cerca de Nyora ) a la estación de Spotswood . [8]
En 2008, se inició la construcción de seis apartaderos de estacionamiento de trenes en la estación de Cranbourne a un costo de $ 37 millones, para permitir que más trenes circularan en la línea en las horas pico sin duplicar la línea, [9] [10] que se completó en Noviembre del mismo año, junto con una importante mejora de la estación y la ampliación del andén 2.
En enero de 2018, la ciudad de Casey lanzó la campaña Commit to Casey para solicitar al gobierno estatal y la oposición que proporcionaran $ 2.7 mil millones en fondos para la duplicación de Dandenong-Cranbourne y la extensión de Clyde. [11]
Más tarde ese año, el gobierno del estado de Victoria acordó asignar $ 750 millones para la duplicación de pistas. Se entregará junto con el proyecto de eliminación del paso a nivel y el metro de Melbourne . Esto permitirá que la cantidad de servicios de trenes se duplique durante las horas pico, con trenes que circulan cada 10 minutos a lo largo de la línea. También se actualizarán las vías entre las estaciones Caulfield y Dandenong. El proyecto incluye la reconstrucción de la estación Merinda Park y la provisión para la futura extensión del ferrocarril a Clyde. [12] En marzo de 2020, el contrato para la mejora se otorgó a McConnell Dowell, Arup, Mott MacDonald y Metro Trains Melbourne. Las obras comenzarán más tarde en 2020 y se completarán en 2023. [13] [14]
Incidentes
El 3 de noviembre de 2012, un camión que viajaba por Abbotts Road, en Dandenong South, fue atropellado por un tren con destino a Cranbourne alrededor de las 11:40 a. M. El accidente hizo que el tren se hundiera, causando graves daños al tren, así como a la vía y la infraestructura aérea. Un pasajero murió en el lugar del accidente tras sufrir un infarto, mientras que al menos otros 13, incluido el conductor del tren, resultaron heridos. [15]
Referencias
- ^ "Información de la línea de tren de nuevo horario" . Transporte público Victoria . 31 de enero de 2021. Archivado desde el original el 31 de enero de 2021.
- ^ Daniel Breen (24 de marzo de 2009). "La red de mercancías se sale del carril" . Anunciante de Geelong . www.geelongadvertiser.com.au . Consultado el 4 de abril de 2009 .
- ^ Qube Dandenong Cement (9571/9572) Newsrail enero de 2020 página 25
- ^ Chris Banger (marzo de 1997). "Retiros del servicio de pasajeros ferroviarios desde 1960". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). págs. 77–82.
- ^ 'Alta velocidad con Sprinter', Revista Tracks (Railways of Australia Network)): páginas 14-17. Enero, febrero, marzo de 1992
- ^ Lyndsay Neilson. "Apéndice 1: asignación de fondos, estrategias de área victoriana" . El programa "Construyendo mejores ciudades" 1991-96: una iniciativa de construcción nacional del Gobierno del Commonwealth . epress.anu.edu.au . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
- ^ Fiddian, Mark (1997). Trenes, Pistas, Viajeros. Una historia de los ferrocarriles victorianos . Periódicos independientes del sudeste. pag. 154. ISBN 1-875475-12-5.
- ^ "Adiós - El tren de arena". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). Febrero de 1998. págs. 71–76.
- ^ "Comunicado de prensa: PROYECTO DE ESTABLECIMIENTO DE TRENES DE LA ESTACIÓN DE CRANBOURNE EN PISTA" . Comunicado de prensa del Ministro de Transporte Público . www.dpc.vic.gov.au. Archivado desde el original el 22 de julio de 2008 . Consultado el 24 de abril de 2008 .
- ^ "VICSIG - Infraestructura - Cranbourne Sidings and Station" . www.vicsig.net . Consultado el 24 de abril de 2008 .
- ^ "Comprometerse con Casey" . Conversaciones de Casey . Consultado el 1 de septiembre de 2018 .
- ^ "Contrato adjudicado para la mejora de la línea Cranbourne | Autoridad de eliminación de paso a nivel" . levelcrossings.vic.gov.au . Consultado el 16 de marzo de 2020 .
- ^ "Duplicación de línea de Cranbourne" . Autoridad de Remoción de Pasos a Nivel . Consultado el 23 de mayo de 2019 .
- ^ "Mejora de la línea de Cranbourne para aumentar el próximo año | Autoridad de eliminación de paso a nivel" . levelcrossings.vic.gov.au . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ Houston, Hingston, Stark, Cameron, Chris, Jill (3 de noviembre de 2012). "Temores de seguridad después de un accidente fatal" . La edad . Consultado el 3 de noviembre de 2012 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- Horario de la línea Cranbourne
- Mapa de línea oficial
- Mapa de red
- Estadísticas y mapa esquemático detallado en el sitio web para entusiastas de VicSig