Ferrocarril del Sur (Austria)

Ferrocarril del Sur (Austria)
Visión general
Nombre nativo	Südbahn (Österreich)
Estado	Operacional
Dueño	Ferrocarriles Federales de Austria
Número de línea	105 01
Lugar	Viena Baja Austria Estiria
Termini	Wien Hauptbahnhof Frontera de Austria-Eslovenia
Estaciones	82
Servicio
Escribe	Ferrocarril pesado , Ferrocarril de pasajeros / carga Ferrocarril interurbano , Ferrocarril regional , Ferrocarril de cercanías
Número de ruta	500 (Viena Hbf - Mürzzuschlag) 501 (Wien Hbf - Graz) 502 (Graz - Maribor / Bad Radkersdburg) 510 (Wien Hbf - Payerbach-Reichenau) 524 (Wien Meidling - Deutschkreutz) 600 (Wien Hbf - Tarvisio) 900 (S-Bahn de Viena)
Operador (es)	Ferrocarriles Federales de Austria
Historia
Abrió	Etapas entre 1841-1848
Técnico
Longitud de la línea	259,7 km (161,4 millas)
Numero de pistas	Vía doble • Viena Hbf - Werndorf, Lebring - Leibnitz Vía única
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Radio mínimo	171 metros
Electrificación	15 kV 16,7 Hz CA
Velocidad de operacion	160 km / h (99 mph)
Inclinación máxima	2,81%
Mapa de ruta Leyenda km elev Ferrocarril del Este , Ferrocarril del Este de Laa S-Bahn trunk line from Wien Praterstern 99.947 0.000 Wien Hauptbahnhof 208 m right/left running change Wien Matzleinsdorfer Platz 209 m 2.442 Wien Matzleinsdorf 3.437 Wien Meidling 210 m Pottendorf Line to Wiener Neustadt Lokalbahn Vienna–Baden Vienna Connecting Railway (new route) to Wien Penzing Danube Lands Railway Lainz Tunnel, New Western Railway from St. Pölten 4.475 Wien Matzleinsdorf-Wienerbergbrücke Vienna Connecting Railway (old route) 5.220 Wien Hetzendorf 214 m 7.756 Wien Liesing Nord 8.240 Wien Atzgersdorf 221 m 8.607 Wien Liesing Frachtenbahnhof 9.611 Wien Liesing 225 m Liesing industrial railway to Kaltenleutgeben Vienna / Lower Austria state border 10.998 Perchtoldsdorf 12.946 Brunn-Maria Enzersdorf 219 m 15.209 Mödling 213 m former Mödling and Hinterbrühl Tram to Laxenburg 19.304 Guntramsdorf-Thallern (formerly Guntramsdorf a.d. Südbahn) 215 m 19.903 Mödling 2 crossover 20.832 Gumpoldskirchen 218 m 22.134 Gumpoldskirchen Tunnel (Busserltunnel) (165 m) 24.140 Pfaffstätten, Baden freight yard 238 m 26.004 Baden b. Wien 241 m Lokalbahn Vienna Opera–Baden 26.737 Baden-Frachtenbahnhof 1 crossover 30.340 Bad Vöslau 250 m 32.434 Kottingbrunn 253 m 33.929 Leobersdorf 259 m Leobersdorf Railway to Weißenbach-Neuhaus Ebenfurth–Wittmannsdorf local railway Schneeberg Railway Aspang Railway (from Vienna central marshalling yard) 38.382 Sollenau 274 m 39.682 Felixdorf 277 m Felixdorf–Tattendorf local railway to Blumau-Neurißhof Felixdorf–Feuerwerksanstalt military railway[note 1] 42.612 Theresienfeld 282 m 43.118 Felixdorf 2 crossover 45.540 Wiener Neustadt Nord 275 m Pottendorf Line (from Wien Meidling) 47.000 Wiener Neustadt Hbf-track group 200 48.118 Wiener Neustadt Hbf 268 m former terminus of Schneeberg Railway (now station yard) Wiener Neustadt yard exit tracks Wiener Neustadt–Sopron railway Aspang Railway to Aspang Schneeberg Railway to Puchberg am Schneeberg 50.700 Wiener Neustadt Hbf-track group 700 51.367 Wiener Neustadt yard entrance tracks 56.952 Wiener Neustadt 2 crossover St. Egyden (station until June 2012) 326 m Willendorf–Neunkirchen railway 62.574 Neunkirchen N.Ö. 369 m 64.600 Rohrbach bei Ternitz abandoned on 15 Oct 1945 67.051 Ternitz 393 m 69.892 Pottschach (former station) 398 m 73.149 GIG Karasek siding 74.902 Gloggnitz 439 m Semmering Base Tunnel to Mürzzuschlag (under construction) 77.694 Schlöglmühl 457 m 77.831 substation siding 81.961 Payerbach-Reichenau 494 m 84.798 Küb 543 m 88.222 Eichberg 608 m 92.284 Klamm-Schottwien 699 m 97.574 Breitenstein 794 m 102.098 Wolfsbergkogel 883 m 103.412 Semmering 894 m old and new Semmering Tunnel (1434 and 1512 m, peak at 898 m) Lower Austria 000Styria state border bridge over former Feistritzwald Railway 107.685 Steinhaus 836 m 110.486 Spital am Semmering 789 m Semmering Base Tunnel from Gloggnitz (under construction) 116.100 Mürzzuschlag freight yard 116.727 Mürzzuschlag 681 m to Neuberg Ort 118.373 Böhler siding 120.613 Hönigsberg 658 m 123.618 Langenwang Halt and loading place 124.000 Mürzzuschlag 2 crossover 125.045 125.100 chainage change (−55 m) 128.462 Krieglach 612 m 132.709 Mitterdorf-Veitsch 592 m 135.070 Wartberg im Mürztal 582 m 140.098 Kindberg 566 m 144.216 Allerheiligen-Mürzhofen 548 m 146.694 Marein-St. Lorenzen 532 m 148.503 siding 150.582 Kapfenberg Fachhochschule 518 m 150.583 Böhler siding 153.645 Kapfenberg 509 m former Thörlerbahn to Au-Seewiesen 156.629 Bruck an der Mur-Frachtenbahnhof 493 m 157.858 Bruck an der Mur 489 m to Leoben Hbf–St. Michael–Rudolf Railway to Klagenfurt 159.740 Bruck an der Mur-Übelstein 163.392 Stausee closed on 28.05.1967 167.581 Pernegg 474 m Mixnitz–Sankt Erhard railway 171.011 Mixnitz-Bärenschützklamm 466 m 179.231 Bauernfeind (Mondi) paper factory siding 183.022 Frohnleiten 427 m track laying 188.022 Badl-Semriach closed on 21.03.1966 Kugelstein tunnel (400 m) Badlwand gallery 190.814 Peggau-Deutschfeistritz 402 m Local railway to Übelbach 193.452 approach road to Pyhrn Autobahn 194.615 Stübing 195.428 195.600 chainage change (−172 m) 200.710 Gratwein-Gratkorn 381 m 200.024 200.200 chainage change (−176 m) 202.755 Judendorf-Straßengel 377 m 203.532 Neuber siding 207.191 Gösting closed in 30.05.1965 209.485 Graz railway yard 368 m 210.700 Graz yard freight 368 m 211.355 Graz Hbf 364 m 211.549 Köflach Railway to Köflach and Wies-Eibiswald Marienhütte siding 212.937 Graz Hart loading point Styrian Eastern Railway to Szentgotthárd 213.070 Graz Don Bosco 213.323 Koralm Railway to Klagenfurt (under construction) 216.158 Graz Puntigam 347 m 218.405 Feldkirchen-Seiersberg 339 m 220.123 Graz Airport-Feldkirchen 332 m 220.654 Abtissendorf closed in 1996 331 m 224.203 Kalsdorf 326 m 225.000 Kalsdorf-Süd to Kalsdorf Terminal, Graz Süd CCT 229.525 Werndorf 301 m connecting line to Koralm Railway 230.715 230.684 chainage change (+31 m) 231.670 Steweag-Steg siding 234.962 Wildon 298 m 238.442 Lebring 291 m 240.750 Gralla 288 m 244.335 Kaindorf a. d. Sulm 281 m 245.177 Wildon 3 crossing Sulm Valley Railway from Pölfing-Brunn 246.756 Leibnitz 275 m 249.454 Wagna closed in 1945 251.750 Retznei 271 m 253.948 Ehrenhausen 260 m from Bad Radkersburg 257.915 Spielfeld-Straß 263 m 260.127 Austria Slovenia national border to Maribor–Ljubljana–Trieste km Source: Austrian railway atlas[2] This diagram: view talk edit

El Ferrocarril del Sur ( alemán : Südbahn ) es un ferrocarril en Austria que va de Viena a Graz y la frontera con Eslovenia en Spielfeld a través de Semmering y Bruck an der Mur . Junto con el ferrocarril Spielfeld-Straß-Trieste (que se encuentra principalmente en Eslovenia), forma parte del ferrocarril del sur de Austria que unía Viena con Trieste , el principal puerto marítimo de la monarquía austrohúngara , a través de Ljubljana.. Un obstáculo principal en su construcción fue superar el paso de Semmering sobre los Alpes de piedra caliza del norte . El tramo electrificado de doble vía que atraviesa el territorio actual de Austria es propiedad y está operado por los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y es una de las principales líneas del país.

Historia

• 1829: El pionero ferroviario austriaco Franz Xaver Riepl propuso una conexión ferroviaria desde Viena hasta el mar Adriático , sin pasar por los Alpes orientales y pasando por Bruck an der Leitha , Magyaróvár y Szombathely (a través del borde occidental de Hungría , evitando los Alpes), y luego Maribor. y Ljubljana a Trieste. Sus planes fueron adoptados por el empresario Georgios Sinas . Al mismo tiempo, el Archiduque Juan de Austria desarrolló y promovió planes para una conexión directa a través de los Alpes para abrir las tierras de Estiria más allá del Paso de Semmering .
• 1836: Sinas hizo que el ingeniero Matthias von Schönerer construyera el primer tramo de línea de Viena a Győr ( Raab ), Hungría, con un desvío a Bratislava .

Tren Südbahn cerca de Baden, 1847

Póster de Südbahn , 1898

Participación de la Südbahn-Gesellschaft, emitida en mayo de 1883

• 1838: Sinas estableció la empresa privada Wien-Raaber Eisenbahn (WRB) con 12,5 millones de florines de capital social .
• 1839: Partiendo de los planos originales de una conexión a través de Hungría, se iniciaron las obras de construcción en el tramo inicial que corría hacia el sur entre Baden , Baja Austria y Wiener Neustadt . Schönerer había viajado a los Estados Unidos , donde compró una locomotora de vapor usada llamada Filadelfia , construida por Norris Locomotive Works en 1837.
• 16 de mayo de 1841. Se abre esta sección. Poco después, el ferrocarril se amplió a Mödling y Neunkirchen .
• 1841: Ghega comenzó a estudiar el terreno del Paso Semmering .
• 5 de mayo de 1842: Se completó la línea desde Wien Südbahnhof (estación del sur) hasta Gloggnitz, al pie norte del paso de Semmering. La mayor parte del tráfico de mercancías se realizaba en el canal paralelo Wiener Neustadt (también alquilado por Sinas), pero las cifras de pasajeros aumentaban continuamente.
• 1844: Sinas hizo reanudar la construcción del ferrocarril a Hungría (el actual Ferrocarril del Este ).
• 21 de octubre de 1844: Al sur del Paso de Semmering, se abre la línea de Graz hacia el norte a Mürzzuschlag (decidida por el gobierno austríaco) (dirigida por el ingeniero Carl Ritter von Ghega ).
• De marzo de 1848: Las revoluciones de 1848 en el Imperio austríaco comenzó.
• 2 de junio de 1848: Se inaugura la continuación sur a Celje .
• 1849: Ampliación a Ljubljana . Los pasajeros todavía tenían que usar la diligencia a través del Paso Semmering
• 1853: La kk Südliche Staatsbahn nacionaliza la línea Viena-Gloggnitz.
• 1848 a 1854: Se construyó la sección sobre el Paso de Semmering .
• 17 de julio de 1854: Se inauguró la conexión ferroviaria directa de Viena a Liubliana.
• 1854 a 1857: Se construyó la sección final a través de la meseta kárstica .
• 12 de julio de 1857: Funciona el primer tren directo de Viena a Trieste .
• 23 de mayo de 1858: el ferrocarril se vendió a la recién creada sociedad anónima Austrian Southern Railway .
• 1 de junio de 1859: La última sección de la extensión del norte de Italia se terminó cerca de Magenta, Lombardía .
• 4 de junio de 1859: el ejército austríaco es derrotado en la batalla de Magenta .
• 1859: En la Segunda Guerra de Independencia de Italia, Austria pierde Lombardía y con ella el tramo de Lombardía del Ferrocarril del Sur.
• 1860: Se abre la conexión con Milán .
• 1866: La Paz de Praga puso fin a la Tercera Guerra de Independencia de Italia . Austria perdió Venecia y con ella la sección de Venecia del Ferrocarril del Sur.

Wien Südbahnhof, construido en 1875

• 1919 Tratado de Saint-Germain . Disolución de Austria-Hungría después de la Primera Guerra Mundial . Austria perdió todo el Ferrocarril del Sur al sur de la estación de Spielfeld , Estiria, que se convirtió en una estación fronteriza con Šentilj en el Reino de los serbios, croatas y eslovenos (Reino de Yugoslavia desde 1929, actual Eslovenia).
• 1923: Los Ferrocarriles Federales de Austria se hacen cargo.
• 1945 y después: durante la Guerra Fría, el comercio entre Viena y Trieste se realizaba principalmente a través de Tarvisio .
• 1963: Ya se habían electrificado las vías desde Viena a través de Tarvisio hasta Trieste.
• 1966: Ya se habían electrificado las vías de Viena a Graz y Yugoslavia .
• 2007: Se abolieron los controles fronterizos con la adhesión de Eslovenia al espacio Schengen .
• 12 de septiembre de 2007: se acuñó una moneda de colección de muy alto valor (la moneda conmemorativa Viena-Triest de los Ferrocarriles del Sur de Austria ): en el anverso se muestra la locomotora "Steinbrück" con uno de los viaductos típicos del ferrocarril Semmering al fondo. El motor “Steinbrück” se puede ver hoy en el Museo Técnico de Viena. Es la locomotora más antigua construida en Austria; fue construido en 1848 para el Ferrocarril del Sur.

Servicio de tren

Si bien la conexión entre Viena y Graz, proporcionada en parte por los trenes de alta velocidad ÖBB Railjet , está ocupada, el tráfico internacional de pasajeros a Trieste ha disminuido en las últimas décadas. No obstante, el ferrocarril se desarrollará mediante el túnel de base de Semmering y el ramal del ferrocarril de Koralm a Klagenfurt , Carintia . El tramo de Graz a la frontera eslovena, que se había degradado a un ferrocarril de vía única en la década de 1950, se ha ampliado de nuevo a doble vía.

Dentro de la región metropolitana de Viena, los tramos entre la nueva estación central de Viena , Wien Meidling , Mödling, Leobersdorf y Wiener Neustadt Hauptbahnhof también forman parte de la red ferroviaria suburbana de Viena S-Bahn .

Notas

1. Operando desde 1916 hasta aproximadamente 1918, desmantelado en 1923 ^[1]

Referencias

1. Friedrich, Paul; Slezak, Josef Otto (1990). Kanal, Nostalgie, Eisenbahn (en alemán). Viena: Verlag Slezak. págs. 134, 136-137, 139. ISBN 3-85416-153-0., que se refiere a: Witz, Johann (1974). "Zwischen Wöllersdorf und Blumau. Die Militärschleppbahnen auf dem Steinfeld". Eisenbahn (en alemán) (12): 181-184. ISSN 0013-2756 . y Witz, Johann (1975). "Zwischen Wöllersdorf und Blumau. Die Militärschleppbahnen auf dem Steinfeld". Eisenbahn (en alemán) (1–2): 4–6. ISSN 0013-2756 . (sección: Strecke Wöllersdorf↔Mittel )
2. Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario austríaco ]. Schweers + Wall. 2010. págs. 18-24, 26-31, 98, 99, 106. ISBN 978-3-89494-138-3.

Enlaces externos

• Medios relacionados con Südbahn (Austria) en Wikimedia Commons
• Wien-Südbahnhof : galería de fotos y documentación sobre la estación de tren del sur de Viena (Wien-Südbahnhof) por Martin Frey y Philipp Graf
• Documentos y recortes sobre el ferrocarril del sur en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW