La línea principal de Wessex es la línea ferroviaria que va de Bristol Temple Meads a Southampton Central . [1] Divergiendo de esta ruta está la línea Heart of Wessex Line desde Westbury a Weymouth . La línea principal de Wessex cruza la línea de Reading a Taunton en Westbury y la línea principal del oeste de Inglaterra en Salisbury .
Línea principal de Wessex | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Wiltshire Hampshire Sudeste de Inglaterra Sudoeste de Inglaterra | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril suburbano , Ferrocarril pesado | ||
Sistema | National Rail | ||
Técnico | |||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
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Línea principal de Wessex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugares servidos
Los lugares servidos se enumeran a continuación.
- Bristol Temple Meads
- Keynsham
- Oldfield Park
- Baño Spa
- Great Western Main Line diverge hacia Chippenham , Swindon y London Paddington
- Freshford
- Avoncliff
- Bradford-on-Avon
- Trowbridge
- Westbury
- Heart of Wessex Line diverge a Weymouth
- Dilton Marsh
- Warminster
- Salisbury
- Decano
- Mottisfont y Dunbridge
- Romsey
- Eastleigh a Romsey Line diverge a Ford de Chandler y Eastleigh
- Southampton
Los servicios de pasajeros son actualmente operados por los servicios locales de Great Western Railway , complementados por South Western Railway entre Salisbury y Bristol Temple Meads y también entre Salisbury y Southampton, y por los servicios expresos de alta velocidad de Great Western entre Bristol y Bath . [2] Algunos servicios comienzan en Swindon . Muchos servicios continúan más allá de Southampton a lo largo de la línea West Coastway hasta Portsmouth Harbour y Brighton , y más allá de Bristol hasta Severn Tunnel Junction , Newport y Cardiff Central a lo largo de la línea principal de South Wales .
Sucursal de chippenham
Hay un enlace de Trowbridge a Chippenham , con una parada intermedia en Melksham . A pesar de mostrar un fuerte crecimiento de pasajeros en los años anteriores, la nueva franquicia redujo los servicios en diciembre de 2006 a dos por trayecto por día, a veces apenas conveniente para los viajeros. La frecuencia se incrementó a partir de diciembre de 2013 y los servicios se extendieron hacia el sur hasta Westbury y hacia el norte hasta Swindon , proporcionando un horario regular con la marca TransWilts. [3]
Historia
Southampton a Salisbury
La línea principal del suroeste del ferrocarril de Londres y Southampton , que cambió su nombre por el de Londres y el ferrocarril del suroeste en 1839, había llegado a Southampton en 1840. Un ramal a Salisbury (Midford) desde un cruce de la línea principal en Eastleigh (entonces llamado Bishopstoke) se abrió en 1847. La sucursal pasa por Romsey y el valle de Dean; hoy parte de su ruta forma la línea Eastleigh-Romsey .
Una ruta más directa entre Southampton y Romsey se adoptó en 1865 al completar la línea Sprat y Winkle (al principio por Andover and Redbridge Railway, pero asumida por el LSWR antes de su finalización). Esto forma la ruta actual de la línea principal de Wessex: sale en dirección oeste desde Southampton Central a través de Millbrook y Redbridge antes de ramificarse hacia el norte hasta Romsey.
Al norte de Salisbury
La línea a través de Wiltshire y Somerset se completó por etapas, después de que el Wilts, Somerset and Weymouth Railway (WS&WR) fuera autorizado por el Parlamento en 1845. La primera sección que se abrió, en 1848, iba desde el cruce de Thingley hasta el oeste de Chippenham en el Great Western Railway , vía Melksham y Trowbridge hasta Westbury . [4] La empresa WS&WR no pudo financiar nuevas construcciones, y en 1849 los directores decidieron vender su línea a GWR.
La rama de GWR a Salisbury desde Westbury se completó a través del valle de Wylye en 1856, y la primera sección, hasta Warminster , se abrió en 1851. [5]
La ruta desde un cruce cerca de Staverton, al norte de Trowbridge, hasta Bradford-on-Avon se había construido en 1848, pero no se colocaron los rieles. Esta rama, a través de Bradford y luego a lo largo del valle de Avon para unirse a la línea principal de GWR en Bathampton , se completó en 1857.
Al otro lado de Salisbury
Se requirió más trabajo en Salisbury para completar la ruta Bristol-Southampton, ya que la estación GWR estaba en el oeste de la ciudad en Fisherton, aproximadamente a 1 milla (1,6 km) de la anterior estación LSWR en Milford en el lado sureste. En 1857, la línea West of England de LSWR (Londres-Exeter a través de Basingstoke y Andover) llegó al noreste de Salisbury, al principio utilizando la estación de Midford. En 1859, el LSWR abrió una nueva estación en Fisherton, inmediatamente al sur de la estación GWR, para dar servicio a dos líneas: la línea Andover, que se había extendido por la ciudad, y el nuevo ferrocarril Salisbury y Yeovil hacia Exeter. La estación de Milford se cerró a los pasajeros. [6]
Se abrió un cobertizo de tránsito entre las dos estaciones de Fisherton en 1860, para permitir la transferencia de mercancías entre los vagones de vía ancha del GWR y el ancho estándar del LSWR. Tras la conversión del GWR a ancho estándar en 1874, se construyó un revestimiento de conexión en 1878 para permitir la maniobra de los vagones. Una ruta directa para pasajeros entró en uso con la inauguración de un servicio de Cardiff a Portsmouth en 1896. [7]
siglo 20
En Salisbury, la estación de LSWR (que se había ampliado en 1878) se amplió y remodeló aún más, y se completó una gran extensión del edificio de la estación en 1902. [8] La estación de GWR continuó siendo utilizada por los servicios secundarios hasta que se cerró pasajeros en 1932; se utilizó como depósito de mercancías hasta 1991 y ahora forma parte de Salisbury Traincare Depot . [9] Milford continuó como un importante depósito de mercancías hasta 1967. [10]
La estación de Westbury fue reconstruida en 1899 para atender al ferrocarril Stert y Westbury , inaugurado en 1900, que ahora forma parte de la línea Reading-Taunton .
En la rama de Chippenham, las paradas en Beanacre y Broughton Gifford cerraron en 1955. [11] Las estaciones más pequeñas en la rama de Salisbury - Heytesbury , Codford , Wylye y Wilton North - cerraron a los pasajeros en el mismo año, [12] aunque en la mayoría casos el servicio de bienes continuó en la década de 1960. En Hampshire, la estación de enfermería cerró en 1957. [13]
Las estaciones de Bathampton [14] y Limpley Stoke [15] cerraron en 1966. El mismo año vio el cierre de las estaciones locales restantes en la rama de Chippenham: Lacock Halt, Beanacre Halt, Melksham , Holt (junto con toda la rama de Devizes) y Staverton Halt . [11] [16] La sección de la línea entre Thingley Jn y Bradford Junction continuó siendo utilizada por trenes de mercancías y trenes de pasajeros ocasionales, como durante trabajos de ingeniería o excursiones de verano. Un servicio regular de pasajeros se restableció en 1985 con la reapertura de la estación Melksham.
Referencias
- ^ Le Vay, Julian; Le Vay, Benedict (2014). Gran Bretaña desde los rieles: incluidos los ferrocarriles secretos mejor guardados del país . Guía de viaje de Bradt. págs. 145-147. ISBN 9781841629193.
- ^ "Viajes en tren" . Destino Wessex . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
- ^ "Horario de trenes" . Grupo de usuarios de Melksham Rail . Consultado el 25 de julio de 2020 .
- ^ Oakley 2004 , p. 140.
- ^ Oakley 2004 , p. 138.
- ^ Oakley 2004 , págs. 106-113.
- ^ Oakley 2004 , p. 107.
- ^ Oakley 2004 , págs. 110-112.
- ^ Oakley 2004 , págs. 108-109.
- ^ Oakley 2004 , p. 113.
- ↑ a b Oakley , 2004 , p. 14.
- ^ Crittall, Elizabeth, ed. (1959). "Vias ferreas". Una historia del condado de Wiltshire: Volumen 4 . Londres: Universidad de Londres. págs. 280-293 . Consultado el 23 de marzo de 2017 , a través de British History Online.
- ^ Butt 1995 , p. 176.
- ^ Butt 1995 , p. 29.
- ^ "Estación de Limpley Stoke" . Museo de Bradford on Avon . 30 de septiembre de 2010 . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
- ^ Oakley 2004 , págs. 68–70.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Stephens. ISBN 978-1-85260-508-7.
- Oakley, Mike (2004). Estaciones de tren de Wiltshire . Wimborne: The Dovecote Press. págs. 61–62. ISBN 1904349331.
Otras lecturas
- Daniels, Gerald David; Dench, Leslie Alan (mayo de 1973) [1964]. No más pasajeros (2ª ed.). Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0438-2. OCLC 2554248 . 1513 CEC 573.