La estación de tren de Southend East está en las líneas de Londres, Tilbury y Southend , y da servicio al área de Southchurch al este de Southend-on-Sea , Essex. Se encuentra a 36 millas 49 cadenas (58,9 km) por la línea principal desde London Fenchurch Street a través de Basildon y está situado entre Southend Central al oeste y Thorpe Bay al este. Su código de estación de tres letras es SOE.
Southend East | |
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Localización | Southend-on-Sea , Inglaterra Southend-on-Sea |
Coordenadas | 51 ° 32′20 ″ N 0 ° 43′54 ″ E / 51.53889 ° N 0.73167 ° ECoordenadas : 51 ° 32′20 ″ N 0 ° 43′54 ″ E / 51.53889 ° N 0.73167 ° E |
Referencia de cuadrícula | TQ894857 |
Gestionado por | c2c |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | SOE |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
18 de julio de 1932 | Abierto como Southend East |
1 de mayo de 1949 | Renombrado Southend-on-Sea East |
20 de febrero de 1969 | Renombrado Southend East |
Pasajeros | |
2015/16 | 1.761 millones |
2016/17 | 1,724 millones |
2017/18 | 1.927 millones |
2018/19 | 1.955 millones |
2019/20 | 1,578 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Fue inaugurado en 1932. [1] No hay acceso sin escalones disponible en la plataforma de Shoeburyness. La estación y todos los trenes que la operan actualmente son operados por c2c.
Historia
Londres, Tilbury y Southend (1884-1922)
El ferrocarril a través del sitio se abrió en 1884 cuando el ferrocarril de Londres Tilbury y Southend se extendió hacia el este desde Southend hasta Shoeburyness. [2] El aumento de los niveles de tráfico vio la necesidad de proporcionar una caja de señales de bloque intermedio llamada Southend East para que pudieran funcionar más trenes y esto se proporcionó en 1896 en el lado inferior al este de la estación de Southend . A medida que el centro de Southend se desarrolló y el complejo se expandió, quedó claro que se necesitarían mejores instalaciones de mercancías y se proporcionó un nuevo patio de mercancías en el lado inferior justo al este de la caja de señales en 1907. Southend era un popular balneario para los londinenses y más los trenes funcionaban en verano y festivos. Para atender a estos nuevos apartaderos de vagones se colocaron en el lado oeste del sitio en 1910. En 1912, el LT&SR fue adquirido por Midland Railway y después de la Primera Guerra Mundial, siguiendo la Ley de Ferrocarriles de 1921, la línea y la estación se convirtieron en parte del London Ferrocarril de Midland y Escocia (LMS)
London Midland and Scottish Railway (1923-1947)
La estación fue inaugurada por London Midland and Scottish Railway (LMS) el 28 de marzo de 1932 para el tráfico de excursiones solo con tres plataformas suministradas en Up Main y dos plataformas en un bucle hacia el sur también en el lado superior del diseño. Se proporcionó una nueva caja de señales llamada Southend East y la caja de señales de 1896 pasó a llamarse Southend Sidings. El día de la inauguración se vio empañado por un pequeño descarrilamiento y, según los informes de los periódicos locales, el uso fue bastante bajo. A principios de 1933, se suministró una cuarta plataforma en Down Main para atender mejor a los trenes que se detenían. [1] El uso de las estaciones como estación de excursión parece haber sido limitado y las plataformas de excursión se utilizaron para algunos trenes de origen / destino durante los picos de los días laborables. [3]
Ferrocarriles británicos (1948-1994)
Después de la nacionalización el 1 de enero de 1948, la línea pasó a formar parte de British Railways London Midland Region, pero el 20 de febrero de 1949 toda la línea LTS se transfirió a la Región Oriental , sin embargo, a pesar de los cambios organizativos, el antiguo LTSR seguía siendo un sistema distintivo operado por el antiguo LTS. y locomotoras LMS hasta la electrificación. [4]
El 1 de mayo del mismo año, la estación recibió el nombre de Southend-on-Sea East . [1]
El área fue re-señalizada en 1960 antes de la electrificación en 1961. A partir de la re-señalización, la caja de señales solo estuvo operativa cuando las plataformas 1 y 2 estaban en uso. El depósito de mercancías quedó fuera de servicio el 5 de diciembre de 1967. [5] [6]
La estación pasó a llamarse Southend East en 1969. [1]
De 1969 a 1981, la plataforma 1 se utilizó como depósito de concentración de parcelas del Área Southend. Una vez que cesó este tráfico, no hubo razón operativa para retener las plataformas 1 y 2 y todas las conexiones se eliminaron el 10 de enero de 1982 y la caja de señales nunca se volvió a operar. La oficina principal de reservas y el edificio de la estación cerraron en 1969 y fueron reemplazados por una oficina más pequeña en la antigua plataforma 4 (ahora plataforma 2). En 1986 la ruta fue transferida al sector Network SouthEast de British Rail . Durante este período, se conoció como la "línea de la miseria" de Network SouthEast. [7]
Era de la privatización (1994-actualidad)
Tras la privatización en 1996, la propiedad de la infraestructura pasó a Railtrack y Prism Rail se hizo cargo de las operaciones de la franquicia, comercializando la ruta como LTS Rail. [8] La propiedad pasó a Network Rail en 2002. Prism Rail fue comprada por National Express en 2000 y en 2002 la línea fue rebautizada como c2c . National Express vendió la operación de la franquicia a Trenitalia en 2017.
El edificio principal fue demolido en 2003.
La estación y todos los trenes que la operan actualmente son operados por c2c .
Descripción
Southend East tiene dos plataformas pasantes. La plataforma 1 es típicamente para trenes en dirección oeste hacia London Fenchurch Street y la plataforma 2 es para trenes en dirección este hacia Shoeburyness ; hay una plataforma en desuso.
En abril de 2006, se colocaron carteles con la etiqueta "Southend East para Southchurch Village" para reflejar mejor su ubicación geográfica en el área de Southchurch de Southend. [9]
Durante 2006, se completó un programa de renovación de £ 425,000 en la estación, que proporcionó acceso nivelado a la plataforma con destino a Londres, así como nuevos baños, instalaciones para cambiar bebés, una sala de espera redecorada con CCTV y una máquina expendedora de boletos de autoservicio. [10]
El antiguo depósito de paquetes, que manejaba principalmente correos de tarjetas de crédito del sitio de Access cercano , fue demolido y reemplazado por viviendas, las plataformas relevantes se rellenaron y pavimentaron para proporcionar un área de plataforma más grande. [11] [12]
Junto a la plataforma 1 se ubica una taquilla. Se completó en 2011 reemplazando la taquilla anterior ubicada junto a la plataforma 2. Tiene dos puestos de servicio y utiliza el sistema de emisión de boletos TRIBUTE .
Servicios
La frecuencia típica de servicio fuera de las horas pico es:
- 4 tph (trenes por hora) en dirección oeste hasta London Fenchurch Street , de los cuales:
- Llamada de 2 tph en todas las estaciones a través de Basildon ;
- Llamada de 2 tph en estaciones seleccionadas solo a través de Basildon ;
- 4 tph en dirección este hasta Shoeburyness llamando en todas las estaciones.
Referencias
- ↑ a b c d Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 215. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Curso, Dr. Edwin (2002). Ladrando a Southend . Midhurst: Middleton Press. pag. 3. ISBN 1 901706 80 X.
- ^ Kay, Peter (1996). El ferrocarril de Londres, Tibury y Southend - Volumen 3 1912-1939 Los años de Midland y LMS . Wivenhoe, Essex Reino Unido: Peter Kay. pag. 222. ISBN 978 1 899890 43 9.
- ^ Connor, JE; Phillips, Charles (agosto de 1998). Fenchurch Street hasta Barking . Midhurst Reino Unido: Middleton Press. pag. 8. ISBN 1 901706 20 6.
- ^ Curso, Dr. Edwin (2002). Ladrando a Southend . Midhurst: Middleton Press. pag. 96. ISBN 1 901706 80 X.
- ^ Kay, Peter (1996). El ferrocarril de Londres, Tibury y Southend - Volumen 3 1912-1939 Los años de Midland y LMS . Wivenhoe, Essex Reino Unido: Peter Kay. pag. 223. ISBN 978 1 899890 43 9.
- ^ Kardas, Handel, ed. (Julio de 1992). "BR World: Primer paso para la dimisión de LT&S". Mundo ferroviario . 53 (627): 14.
- ^ "Ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend" (PDF) . Fichas informativas de estudios locales . Barking y Dagenham London Borough Council. 2008 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ^ c2c. "c2c Online - Southchurch Village tiene su propia estación" . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ c2c (24 de mayo de 2006). "c2c Online - Remodelación completa en la estación Southend East" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "Fotografía de 1977 que muestra las antiguas plataformas de excursiones de Southend East" . Web de modelado ferroviario . 30 de octubre de 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ "Entrada 2001 del patio de mercancías del ferrocarril antiguo de la estación este de Southend-on-Sea" . Old Pic Russ - Flikr . 2001 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Southend East de National Rail
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Southend Central | Línea c2c London, Tilbury y Southend | Bahía de Thorpe |