Corporación recta
Straight Corporation Ltd fue un importante operador de aerolíneas, aeropuertos y clubes de vuelo británicos desde 1935 hasta mediados de la década de 1970. Su unidad principal, Western Airways, se expandió para convertirse en un importante fabricante de piezas, una organización de mantenimiento, reparación y actualización, y un constructor de aviones de transporte.
Whitney Willard Straight fue una exitosa piloto de carreras a principios de la década de 1930, pero su madre millonaria estadounidense y su padrastro inglés, Dorothy y Leonard Elmhirst , estaban preocupados por su seguridad y buscaron una ocupación menos peligrosa para él, especialmente cuando estaba a punto de casarse. . En una cena en su casa, Dartington Hall en Devon , discutieron esto con William (Bill) Parkhouse, propietario de una empresa local de ingeniería automotriz y fundador de Haldon Airfield , donde Straight había aprendido a volar unos años antes. [1]
A Parkhouse le preocupaba que los aeropuertos más pequeños, como Exeter y Torquay, en los que también estaba involucrado, y las aerolíneas más pequeñas, fueran demasiado pequeños para sobrevivir por sí solos, y propuso que una sociedad de cartera que operara muchas de esas empresas podría lograr economías de escala y ser capaz de utilizar los recursos de manera mucho más eficiente, compartiéndolos según sea necesario. Straight fue convocado al día siguiente y accedió de buena gana a fundar la empresa, por lo que el 17 de abril de 1935 nació Straight Corporation y Straight abandonó el automovilismo. [1]
La corporación fue financiada por el propio fideicomiso de Straight, con el objetivo de controlar hasta 15 aeropuertos municipales, con terminales de primer nivel , restaurantes e instalaciones de entrenamiento de vuelo. [2] La sede estaba en 17 Manchester Square, Londres W.1.
Straight reclutó a varios amigos como directores en su corporación. Estos incluyeron a Bill Parkhouse; Luis extraño ; Richard Seaman , un compañero piloto de carreras a quien conoció mientras ambos estaban en la Universidad de Cambridge ; [3] y el abogado de Straight, Frederick AS Gwatkin. [4] Tanto Seaman como Gwatkin invirtieron en la empresa. El secretario de la empresa fue Stanley John Cox, quien también sería el secretario de la mayoría de las empresas subsidiarias de la corporación. Muchos de los aviones de la corporación se registrarían inicialmente a nombre de Richard Seaman. Straight también reclutó a Mary De Bunsen , quien se encargó de las relaciones públicasy fue responsable de la revista de la casa , Straightaway , destinada al personal y socios del club.
El progreso y el crecimiento de la corporación continuaron sin cesar, como se detalla a continuación, y la expansión se hizo aún más rápida en los aeropuertos con la demanda de capacitación de tripulaciones aéreas en los dos años anteriores a la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, cuando llegó la guerra, se prohibieron todos los vuelos privados, incluidos los de clubes y líneas aéreas, excepto bajo licencia, y casi todas las actividades de la corporación cesaron.
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