| Aeropuerto de Exeter | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Operador | Aeropuertos regionales y de la ciudad | ||||||||||
| Sirve | Devon , Cornualles , Somerset , Dorset | ||||||||||
| Ubicación | Clyst Honiton , Devon | ||||||||||
| Ciudad de enfoque para | N / A | ||||||||||
| Elevación AMSL | 102 pies / 31 m | ||||||||||
| Coordenadas | 50 ° 44′04 ″ N 003 ° 24′50 ″ W / 50,73444 ° N 3,41389 ° W Coordenadas: 50 ° 44′04 ″ N 003 ° 24′50 ″ W / 50,73444 ° N 3,41389 ° W | ||||||||||
| Sitio web | www  | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  EGTE Ubicación en Devon | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||
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El Aeropuerto de Exeter ( IATA : EXT , OACI : EGTE ), anteriormente Aeropuerto Internacional de Exeter , es un aeropuerto internacional ubicado en Clyst Honiton en East Devon , cerca de la ciudad de Exeter y dentro del condado de Devon , en el suroeste de Inglaterra . En 2007, el aeropuerto manejó más de 1 millón de pasajeros por año por primera vez, aunque el tráfico de pasajeros disminuyó posteriormente, recuperándose a 931.000 pasajeros en 2018. [1]
Exeter tiene una licencia de aeródromo de uso público de la CAA (número P759) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo. El aeropuerto ofrece vuelos chárter tanto regulares como festivos dentro del Reino Unido y Europa .
En 2019, el número de pasajeros superó una vez más la marca del millón, debido en parte a que Ryanair opera varios vuelos nuevos desde / hacia el aeropuerto. [2] Sin embargo, debido al colapso de Flybe , que representó más del 80% del tráfico de pasajeros del aeropuerto, el 5 de marzo de 2020, es probable que el número de pasajeros disminuya drásticamente en 2020.
Ubicación [ editar ]
El aeropuerto de Exeter se encuentra a 4 millas (6,4 km) al este de la ciudad de Exeter y aproximadamente a 170 millas (270 km) al oeste suroeste de Londres. Al sur, está conectado por la autovía A30 a la que se puede acceder desde el este y la M5 por el oeste, a solo 2,4 km de distancia. La M5 permite enlaces a Bristol y Midlands. No hay estación de tren en el aeropuerto. El más cercano, Cranbrook , está a 3,5 km (2,2 millas) de distancia por carretera. También hay un enlace de autobús a la estación de tren de Exeter St Davids y un servicio de taxi desde Exeter por £ 30.
Historia [ editar ]
El aeropuerto de Exeter estaba situado en un terreno adquirido por Exeter Corporation mediante compra obligatoria. Fue arrendado y operado por Straight Corporation, quien también estableció el Exeter Aero Club. El aeródromo se inauguró oficialmente el 31 de mayo de 1937 y funcionó desde una terminal "carpa" antes de que se completaran los edificios permanentes. [3] Jersey Airways inauguró inmediatamente un servicio de verano de ocho vuelos por semana desde Jersey en De Havilland DH.84 Dragons . Railway Air Services realizó vuelos de conexión a Plymouth y Bristol.
Uso en tiempos de guerra [ editar ]
En la Segunda Guerra Mundial, RAF Exeter fue un importante aeródromo del Comando de Combate de la RAF durante la Batalla de Gran Bretaña . La RAF Exeter fue utilizada por la Novena Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) como base de transporte de tropas del Día D con los transportes Douglas C-47 Skytrain lanzando paracaidistas cerca de Carentan para aterrizar en Normandy Beachhead . Se la conocía como estación USAAF AAF-463.
Dos placas de bronce en la pared cerca de la sala de observación del aeropuerto conmemoran las actividades de 3 escuadrones de las Fuerzas Aéreas Polacas en Francia y Gran Bretaña que tenían su base en Exeter durante la Segunda Guerra Mundial y elogian sus acciones en defensa de la ciudad de Exeter.
Batalla de Gran Bretaña [ editar ]
RAF Exeter fue el hogar de los siguientes Escuadrones del Grupo No 10 durante la Batalla de Gran Bretaña:
- Escuadrón No. 213 desde el 18 de junio de 1940
- Escuadrón No. 87 desde el 5 de julio de 1940
- Escuadrón No. 601 desde el 7 de septiembre de 1940
A pesar de los esfuerzos de camuflaje, incluida la pintura de las pistas, Exeter atrajo a la Luftwaffe y los edificios administrativos y técnicos fueron destruidos. [3]
Uso de USAAF [ editar ]
Exeter cumplió con el requisito de ubicar a los grupos de transporte de tropas de la USAAF cerca de donde estaban ubicadas las unidades de la 101 División Aerotransportada y dentro de un rango razonable del área de operaciones esperada.
440º Grupo de Transporte de Tropas [ editar ]
El 440 ° Grupo de Transporte de Tropas llegó el 15 de abril de 1944, con más de 70 aviones C-47 / C-53 Skytrain. No había suficientes soportes rígidos para acomodar todos los aviones, por lo que muchos tuvieron que estacionarse en el césped, algunas áreas fueron apoyadas por asfalto. La 440a era un grupo de la 50.a Ala de Transporte de Tropas de la Novena Fuerza Aérea, IX Comando de Transporte de Tropas . El 98.º TCS permaneció en Exeter hasta el 7 de agosto, cuando comenzó a operar desde RAF Ramsbury . El 11 de septiembre, se estableció la sede del 440 ° TCG en la nueva base del grupo en Reims , Francia (ALG A-62D), y el último del escalón aéreo partió de Exeter dos días después.
Uso de posguerra [ editar ]
Las morsas de un vuelo de rescate aire-mar de la RAF fueron los siguientes inquilinos y se les unió una unidad de entrenamiento de planeadores a principios de 1945. Después de la guerra, Exeter fue recuperada por el Comando de combate y un escuadrón francés Supermarine Spitfire , No. 329, que llegó y Se quedó hasta noviembre de 1945. Meteoros y mosquitos hicieron una breve aparición la primavera siguiente. El Vultee A-31 Vengeances del Escuadrón No. 691 , que había estado presente durante más de un año, resultó ser la última unidad de vuelo de la RAF de la Segunda Guerra Mundial.período basado en Exeter. Cuando el Escuadrón No. 691 partió en el verano de 1946, la estación quedó disponible para uso civil, siendo transferida oficialmente al Ministerio de Aviación Civil el 1 de enero de 1947, aunque todavía había algo de actividad de reserva de la RAF hasta la década de 1950.
Los servicios programados a las Islas del Canal comenzaron en 1952 y siguieron vuelos chárter a varios lugares. Se abrió un nuevo edificio terminal a principios de la década de 1980 y durante los años siguientes se llevaron a cabo varias otras mejoras, incluida una extensión de la pista, para establecer Exeter como un aeropuerto importante en West Country . Exeter fue un aeródromo conjunto RAF / Civil en la década de 1960.
El 5 de enero de 2007, el consejo del condado de Devon vendió una participación mayoritaria del aeropuerto a Regional and City Airports Ltd, un consorcio liderado por la constructora Balfour Beatty . El 26 de junio de 2013, el aeropuerto fue comprado por la división Patriot Aerospace de Rigby Group , que también es propietaria del aeropuerto de Coventry . [4]
En agosto de 2016, el aeropuerto de Exeter registró su mayor rendimiento de pasajeros en un solo mes desde septiembre de 2008, con 100,374 pasajeros pasando por su terminal. Los nuevos servicios a Glasgow y la primera ruta respaldada por el nuevo fondo de conectividad aérea regional del gobierno a Norwich contribuyeron a un aumento del 19% en el número de pasajeros durante el mes de agosto. [5] Durante 2018, se repavimentó la pista y se instaló iluminación LED de bajo consumo. [6]
En 2019, el aeropuerto ocupó el cuarto lugar en el Reino Unido por Which? revista de 30 aeropuertos para la satisfacción del cliente, con una puntuación del 73%. [7]
Accidentes [ editar ]
El 19 de enero de 2021, un carguero Boeing 737-400 del Atlántico oeste que acababa de realizar el vuelo NPT-05L desde el aeropuerto de East Midlands hizo un aterrizaje muy duro en el aeropuerto de Exeter, lo que provocó muchas arrugas en el fuselaje . El avión parece estar cancelado . [8]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos chárter regulares programados, estacionales y estacionales hacia y desde Exeter:
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aer Lingus Regional | Belfast – Ciudad [9] |
| Aurigny | Guernsey [10] |
| Islas azules | Jersey , [11] Manchester [12] |
| Isles of Scilly Skybus | Estacional: Isles of Scilly |
| Loganair | Aberdeen , [13] Edimburgo , [14] Glasgow (comienza el 5 de abril de 2021), [15] Newcastle upon Tyne [16] |
| Ryanair | Alicante , Málaga |
| TUI Airways [17] | Lanzarote Estacional: Chambéry , Corfú , Dalaman , Gran Canaria , Heraklion , Ibiza (se reanuda el 4 de mayo de 2022), [18] Menorca , Palma de Mallorca , Paphos , Rodas , Tenerife Sur , Zakynthos |
Otros usuarios [ editar ]
- Los servicios de aviación corporativa, incluida una sala privada, son proporcionados por XLR Aviation [19].
- Hay una organización de entrenamiento de vuelo con base en el aeropuerto: Aviation South West, [20] que ofrece una variedad de entrenamiento desde la Licencia de Piloto Privado hasta la Licencia de Piloto Comercial y Habilitación de Instrumentos.
- Devon Air Ambulance y National Police Air Service (NPAS) comparten una instalación especialmente construida en el lado norte del aeródromo, habiendo abandonado la sede de la policía en Middlemoor, Exeter en 2014. [21]
Estadísticas [ editar ]
Las 25 rutas más transitadas por número de pasajeros aéreos se enumeran a continuación. A partir de marzo de 2020, [actualizar]muchas de estas rutas, que eran operadas por Flybe, ya no están en funcionamiento.
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros totales | Cambio 2017/18 |
|---|---|---|---|
| 1 | Manchester | 129,947 |  0,4% |
| 2 | Amsterdam | 52,725 |  17,8% |
| 3 | Palma | 51,719 | 9,2% |
| 4 | París-CDG | 50,016 | 16,5% |
| 5 | Edimburgo | 48,076 | 1,0% |
| 6 | Newcastle | 45,493 | 6,5% |
| 7 | Jersey | 41,240 | 3,4% |
| 8 | Glasgow | 39,905 | 2,9% |
| 9 | Tenerife | 38,877 | 0,0% |
| 10 | Ciudad de londres | 38,103 | 13,3% |
| 11 | Alicante | 37,380 | 7,5% |
| 12 | Lanzarote | 36,955 | 0,3% |
| 13 | Belfast | 36,722 | 1,3% |
| 14 | Málaga | 35,957 | 5,2% |
| 15 | Dublín | 35.587 | 6,5% |
| dieciséis | Norwich | 30,761 | 12,6% |
| 17 | Guernsey | 29,722 | 5,1% |
| 18 | Faraón | 23.685 | 3,6% |
| 19 | Gran Canaria | 18,824 | 3,0% |
| 20 | Menorca | 15,684 | 8,0% |
| 21 | Islas Sorlingas | 13,445 | 2,9% |
| 22 | Paphos | 12,055 | 2,6% |
| 23 | Dalaman | 11,640 | 97,4% |
| 24 | Larnaca | 10,631 | 0,2% |
| 25 | Corfú | 9.259 | 3,6% |
Ver también [ editar ]
- Lista de estaciones de la Royal Air Force
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
- Aviación del suroeste
Referencias [ editar ]
- ^ "Datos de tráfico de aviones y pasajeros de los aeropuertos del Reino Unido" . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . Consultado el 29 de enero de 2020 .
- ^ "Nuevos vuelos de Ryanair" . Aeropuerto de Exeter. 2 de abril de 2019.
- ^ a b "RAF Exeter" . Fideicomiso del patrimonio de South West Airfields . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
- ^ "Aeropuerto internacional de Exeter vendido a Rigby Group PLC" . BBC News . 27 de junio de 2013. Archivado desde el original el 2 de julio de 2013 . Consultado el 27 de junio de 2013 .
- ^ "Mejor mes para el número de pasajeros en 8 años" . Aeropuerto de Exeter. 31 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2016 . Consultado el 31 de octubre de 2016 .
- ^ "Repavimentación y nueva iluminación para pista" . Aeropuerto de Exeter . 3 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Oliver Smith, editor de viajes digitales. "Revelado: mejores y peores aeropuertos de Gran Bretaña" . El telégrafo . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
- ^ Noticias, Aviación del Reino Unido (20 de enero de 2021). "West Atlantic 737 seriamente dañado en incidente de aterrizaje en Exeter" . Noticias de aviación del Reino Unido . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ "6 nuevas rutas desde el aeropuerto de la ciudad de Belfast" . Aer Lingus Group DAC . Consultado el 23 de julio de 2020 .
- ^ "Nuevas rutas | Aurigny - Aerolínea de Guernsey" . www.aurigny.com .
- ^ "Blue Islands asegura las rutas de Birmingham y Exeter para los pasajeros de Jersey" . Islas Azules . 7 de marzo de 2020.
- ^ "Blue Islands programa el lanzamiento de nuevas rutas a fines de agosto de 2020" . routesonline.com . 10 de julio de 2020.
- ^ "Loganair listo para volar desde Exeter por primera vez" . Aeropuerto de Exeter . 9 de junio de 2020.
- ^ "Loganair asegura servicios aéreos clave del Reino Unido" . www.loganair.co.uk .
- ^ "Nuestro horario" . Loganair .
- ^ "Aerolínea rival toma rutas anteriores de Flybe desde el aeropuerto de Exeter" . 5 de marzo de 2020 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ "Horario de vuelo" . tui.co.uk .
- ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable
- ^ XLR. "Exeter" . XLR . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "Entrenamiento de vuelo y experiencias de vuelo en Exeter" . Aviación suroeste . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "Nueva base de helicópteros para la policía de Devon y el servicio de ambulancia aérea" . Exeter Express y Echo . 12 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ "Datos del aeropuerto 2018" . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. 3 de marzo de 2018. Tablas 12.1 (XLS) y 12.2 (XLS). Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos del octavo: entonces y ahora. Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Exeter en Wikimedia Commons
- Página web oficial