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Autopista del surSur de Australia
Autopista Sur 2020.jpg
La autopista mirando al sur desde el puente Flinders Drive en Bedford Park.
Coordenadas
Información general
Escribeautopista
Largo20,7 km (13 millas)
Abrió17 de diciembre de 1997 (finalizado el 9 de septiembre de 2001, calzada norte en agosto de 2014)
Mantenido porDepartamento de Planificación, Transporte e Infraestructura
Número (s) de ruta
  • M2
Uniones principales
extremo norte
 
Extremo sur
Ubicación (es)
Principales suburbios / ciudadesBedford Park , Darlington , O'Halloran Hill , Trott Park , Reynella , Morphett Vale , Noarlunga Downs , Seaford
Sistema de carreteras
El Adelaide Southern Veloway

La Autopista del Sur (ruta M2 ) es una autopista sin peaje [1] de 18,5 km (11,5 millas) en los suburbios del sur de Adelaide , Australia del Sur , entre Bedford Park [2] y Old Noarlunga . Es la parte sur del Corredor Norte-Sur que se extiende a lo largo de Adelaide y se está construyendo según el estándar de las autopistas urbanas.

La Southern Expressway fue construida como un corredor para aliviar el tráfico pesado de la arteria principal , Main South Road , en el sur de Adelaide . Originalmente se construyó como una autopista unidireccional reversible , y fue la más larga del mundo después de su finalización en 2001. Entre 2010 y 2014 se amplió y ahora es una autopista regular de dos direcciones.

La construcción de la autopista también incluyó el Adelaide Southern Veloway para ciclistas, que corre a lo largo de ella durante 7 km, desde Marion / Main South Road hasta el intercambio de Reynella. Al sur del intercambio de Reynella, la ciclovía se convierte en una pista compartida durante los 12 km restantes de la autopista. La autopista cruza la ruta ferroviaria Coast to Vines tanto en Panalatesa Road como en el extremo sur de la autopista.

Historia

Pre-construcción

La autopista es la parte sur de una autopista norte-sur originalmente conceptualizada bajo el Estudio de Transporte Metropolitano de Adelaida (MATS), completado en 1965, como una autopista que pasa por alto la ciudad desde Dry Creek hasta Old Noarlunga . [3] El plan MATS resultó impopular, y en 1971 toda la construcción de carreteras en Adelaida se pospuso por un período de diez años. En 1983 se abandonaron los planes para la autopista al norte de Darlington , y la tierra que se había reservado se vendió progresivamente.

En 1984, el gobierno estatal anunció planes para desarrollar una "tercera vía arterial " para el sur. En 1987, el proyecto se dividió en dos fases, la primera la mejora de Main South Road y Marion Road en el área de Darlington, y la segunda una nueva carretera de Darlington a Reynella . La fase uno se completó en 1994 con la ampliación de Main South Road a ocho carriles entre Ayliffes Road y Seacombe Road, y la ampliación de Marion Road a seis carriles entre Main South Road y Sturt Road.

La fase 2 se convirtió en la autopista, que se construiría en dos etapas: de Darlington a Reynella y de Reynella a Old Noarlunga. Se desarrolló como una vía reversible de un solo sentido con futura duplicación prevista en la base de obras viales, para ser construida cuando surgiera la necesidad. Usó la reserva restante "Noarlunga Freeway", excepto el kilómetro más al norte donde se eligió una nueva ruta a través de O'Halloran Hill para proporcionar enlaces de alta calidad con Marion y Main South Roads sin interferir con la infraestructura existente en Sturt .

Construcción de la autopista reversible

La construcción de la autopista comenzó en julio de 1995 y la primera etapa se abrió al tráfico el 17 de diciembre de 1997. La construcción de la segunda etapa se inició en febrero de 1999 y se abrió al tráfico el 9 de septiembre de 2001. El costo total de la autopista reversible fue de 76,5 dólares australianos. m [ cita requerida ] .

Transmisor de radio FM promocional

Durante su construcción y durante algún tiempo después de su apertura, la autopista fue promovida a través de una estación de radio FM dedicada establecida por el Departamento de Transporte que transmite a través de un transmisor FM de baja potencia en las inmediaciones de la carretera. [4] La estación de radio transmitió un mensaje grabado en bucle continuo con mensajes promocionales y de información comunitaria relacionados con la autopista, incluido un tintineo que la ministra de Transporte Diana Laidlaw declaró que convertía la autopista en la única carretera del mundo que tenía su propio tintineo. [ cita requerida ]

Operación como una vía de sentido único

Hasta agosto de 2014, la autopista estaba abierta aproximadamente 21 horas al día, de ida durante más de 10 horas en cada dirección. La dirección hacia el norte (con destino a la ciudad) ocurrió en las mañanas de los días laborables (2:00 a. M. - 12:30 p. M.) Y las tardes de los fines de semana (2:00 p. M. - 12:30 a. 12:30 am) y mañanas de fin de semana (2:00 am - 12:30 pm). [5] Estaba cerrado de 12: 30–2: 00 am y de 12: 30–2: 00 pm, excepto los sábados y lunes por la mañana cuando la dirección se mantuvo sin cambios. Los días festivos entre semana también operaban bajo los horarios de apertura del fin de semana para acomodar a los turistas que viajan a la península de Fleurieu . Durante cada cierre, se cambiaron todas las señales de tráfico, luces y barreras, y un contratista de grúas inspeccionó la carretera en busca de escombros y averías en los automóviles.

Duplicación

En 2007, el gobierno de Howard prometió 100 millones de dólares para ampliar la autopista en su intento fallido de reelección. [6]

El 17 de febrero de 2010, durante la campaña electoral estatal, el primer ministro Mike Rann anunció que, si era reelegido, la autopista se duplicaría en un proyecto de 445 millones de dólares australianos. [7] Sin embargo, la inclusión de un nuevo intercambio de 75 millones de dólares australianos en Darlington se descartó más tarde, después de que la planificación del gobierno para un importante centro de transporte en Darlington descubriera la necesidad de un tramo de carretera de 50 millones de dólares que tendría que ser destruido cuando la autopista finalmente fue duplicado. [8]

Una vez que se anunció la duplicación en 2010, la construcción comenzó un año después en 2011. Los primeros cierres de autopistas relacionados con la construcción fueron 3 días consecutivos en enero de 2012, fuera de las horas pico, pero es la mayor interrupción que ha experimentado la carretera desde la apertura de la Etapa 2 , con solo repavimentación de las líneas de marcado durante todo el día, y paseos en bicicleta que interrumpieron la autopista anteriormente.

Debido a la duplicación de la autopista, todos los puentes tuvieron que ensancharse para cumplir con el nuevo ancho de la carretera. [ cita requerida ] Algunos puentes de carretera se cerraron durante el trabajo necesario, y otros requirieron un límite de velocidad más bajo temporal por razones de seguridad. Esto causó cierto enojo a los residentes y negocios. [9]

La nueva carretera se construyó completamente en el lado occidental de la carretera original y tiene cuatro carriles de ancho entre Reynella y Marion Road en el norte. Se ha mejorado la accesibilidad con el proyecto, con intersecciones completamente nuevas en Beach Road y Sheriffs Road, además de poder girar a la izquierda en Old Noarlunga, girar a la derecha en Marion Road y girar a la izquierda en Marion Road. [10]

La autopista se abrió al tráfico de dos vías en agosto de 2014 y tuvo un costo de unos 400 millones de dólares australianos. [11] [12]

Mejora de Darlington

Puente de Ayliffes Road: Los puentes de carretera sobre el suelo se ensamblaron en el sitio y se trasladaron a su posición final utilizando elevadores de ruedas múltiples.

En 2014, los planes abandonados para un intercambio en Darlington se reactivaron y ampliaron para extender la Autopista Sur a través de Darlington. [13] El alcance del proyecto original era extender la autopista con un corredor de autopista rebajado que pasa por debajo de Flinders Drive (acceso a la Universidad de Flinders y al Centro Médico Flinders), Sturt Road y un puente que conecta las calles locales Mimosa Terrace y Sutton Road, hasta la intersección de South Road, Ayliffes Road y Shepherds Hill Road con caminos de servicio a nivel de superficie y senderos separados para ciclistas y peatones; sin embargo, el proyecto fue posteriormente revisado para continuar la extensión más allá de Tonsley dando una longitud total de 3.3 kilómetros. Un puente de carretera, accesible desde la carretera de superficie Main South Road y la autopista bajada, también permite el acceso de flujo libre del tráfico en dirección norte a Ayliffes Road. El Proyecto Flinders Link asociado extendió la línea ferroviaria de Tonsley sobre este corredor hasta Flinders Medical Center. [14]

Las primeras obras comenzaron a finales de 2014 y Gateway South, una empresa conjunta de Fulton Hogan y Laing O'Rourke, se adjudicó el contrato de obras principales para el proyecto en enero de 2016. Las obras principales comenzaron en 2016 para una finalización prevista del proyecto en 2018, [15] posteriormente revisada a diciembre de 2019. La finalización se retrasó aún más hasta 2020 debido a que se habían derrumbado secciones del muro de la autopista rebajado. [16] [17] La construcción se completó y la autopista bajada se abrió completamente al tráfico el 1 de agosto, [18] [19] con la superficie final de la carretera completada a fines de noviembre hasta principios de diciembre.

Salidas e intersecciones

LGAUbicación [20]km [21]miDestinosNotas
Marion ,
Mitcham		Tonsley , St Marys0.00.0 South Road - Adelaide CBDTerminal norte: continúa como South Road.
Tonsley0,60,37South Road - TonsleySolo salida en dirección norte
Bedford Park , St Marys0,70,43Ayliffes Road, South RoadSolo entrada hacia el sur
1.20,75Ayliffes RoadSalida en dirección norte al puente de Ayliffes Road solamente
Bedford Park2.11.3Carretera principal del sur - Darlington , Happy ValleyTérmino norte original. No hay movimientos de entrada / salida hacia / desde la dirección opuesta de viaje.
MarionSturt , Bedford Park2.81,7 Marion RoadSalida hacia el norte, solo entrada hacia el sur
Marion , OnkaparingaParque Trott , O'Halloran Hill9.55.9Carretera Panalatesa, Carretera Principal Sur - ReynellaSalida hacia el sur, solo entrada hacia el norte
OnkaparingaReynella , Lonsdale , Morphett Vale14.08.7Sheriffs Road
Morphett Vale , Christie Downs , Noarlunga Center , Hackham West17,610,9Beach Road - Centro Noarlunga , Christie Downs
Huntfield Heights , Noarlunga Downs , Hackham20,712,9 Main South Road - Cabo Jervis , Victor HarborTerminal sur: continúa como Main South Road.
  •       Acceso incompleto
  •       Transición de ruta

Ver también

  • Autopistas en Australia
  • Autopistas en Australia del Sur

Referencias

  • Autopistas de Adelaide: una historia de MATS a la autopista de Port River [ fuente autoeditada ]
  1. ^ Una guía para usar Southern Expressway , Departamento de Planificación, Transporte e Infraestructura, Gobierno de Australia del Sur
  2. ^ Límites del suburbio, Warriparinga Ward Archivado el 21 de febrero de 2017 en Wayback Machine , Ciudad de Marion
  3. ^ Autopistas del plan MATS , ozroads.com.au
  4. ^ El Excmo. Sandra Kanck MLC. "Hansard 17 de octubre de 1995" . Hansard del Consejo Legislativo de Australia del Sur . Consultado el 29 de diciembre de 2008 .[ enlace muerto ]
  5. ^ "Autopista del sur" . Gobierno de Australia del Sur. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2013 . Consultado el 3 de noviembre de 2013 .
  6. ^ Promesa de $ 100 millones de PM , Mark Kenny, The Advertiser, 18 de agosto de 2007.
  7. ^ http://www.adelaidenow.com.au/news/in-depth/southern-expressway-to-be-doubled-announces-sa-premier-mike-rann/story-fn2sdwup-1225831294904
  8. ^ "New Southern Expressway freeway Darlington intercambio desguazado" . AdelaideNow . 22 de agosto de 2011 . Consultado el 22 de agosto de 2011 .
  9. ^ La actualización de Southern Expressway afecta el comercio de las empresas de Morphett Vale , The Australian , 21 de mayo de 2013
  10. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de abril de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  11. ^ http://dpti.sa.gov.au/southern_expressway_duplication
  12. ^ "Southern Expressway fluye de dos maneras" . The Times . Medios regionales de Fairfax . 5 de agosto de 2014 . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
  13. ^ "Proyecto de actualización de Darlington" . Departamento de Planificación, Transporte e Infraestructura . 5 de septiembre de 2014 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
  14. ^ "Proyecto de actualización de Darlington" . Departamento de Planificación, Transporte e Infraestructura . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
  15. ^ "Qué sigue" . Departamento de Planificación, Transporte e Infraestructura . 3 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
  16. ^ "Los contribuyentes de SA no tendrán que 'pagar la factura por el trabajo de mala calidad' en la actualización de Darlington de $ 620 millones" . ABC News . Corporación de radiodifusión australiana. 8 de mayo de 2019 . Consultado el 23 de julio de 2019 .
  17. ^ "Actualización de Darlington Road programada para terminar en 2020" . 9Noticias . Nine Entertainment Co. 20 de junio de 2019 . Consultado el 23 de julio de 2019 .
  18. ^ Smith, Matt (31 de julio de 2020). "Darlington Upgrade Project abre oficialmente el sábado a toda velocidad en todos los carriles" . El anunciante . Adelaide . Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
  19. ^ Tudge, Alan (1 de agosto de 2020). "Proyecto de mejora de Darlington totalmente abierto al tráfico" (Comunicado de prensa). Adelaide. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
  20. ^ "Navegador de ubicación de propiedad" (mapa). Navegador de ubicación de propiedad . Gobierno de Australia del Sur . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
  21. ^ Google (16 de marzo de 2020). "Autopista Sur" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de marzo de 2020 .

Enlaces externos

  • Sistema de Gestión del Tráfico de la Autopista del Sur Transport SA