La Southern Pacific GS-4 es una locomotora de vapor aerodinámica tipo 4-8-4 "Golden State" utilizada en la Southern Pacific Company de 1941 a 1958. Fueron construidas por Lima Locomotive Works y fueron numeradas del 4430 al 4457. "GS" significa "Estado Dorado" o "Servicio General".
A diferencia del GS-3 , el GS-4 tenía una carcasa de doble faro (el faro superior era una luz de Marte ) en la caja de humo plateada . Otro cambio fue la cabina para todo clima. Conservó la carcasa del horizonte en la parte superior de la caldera, bordeando los costados, una bocina de aire para complementar el silbato y las luces de clasificación en forma de lágrima. Llevaban el esquema de pintura naranja y rojo "Daylight".
Los GS-4 eran motores de pasajeros capaces de alcanzar 180 km/h (110 mph), aunque el límite de velocidad del cronograma nunca superaba las 75 mph o los 121 km/h (se permitía una velocidad máxima de 75 mph en el Valle de Salinas ). Los principales trenes de pasajeros de Southern Pacific fueron remolcados por GS-4, Coast Daylight , San Joaquin Daylight , Lark , Cascade , Golden State y Sunset Limited . Durante la guerra y en los primeros años posteriores a la guerra, algunas de las locomotoras GS-4 se pintaron de negro; en 1948 todo había sido repintado con los colores de la luz del día. A partir de 1947, la mayoría se volvió a pintar de negro y se les quitaron los faldones laterales para facilitar el mantenimiento, y se reasignaron al San José .- Los trenes de cercanías de San Francisco , el servicio de carga y el ocasional San Joaquin Daylight (las locomotoras de vapor permanecieron en ese tren hasta 1956, lo que convirtió al San Joaquin Daylight en el último tren aerodinámico tirado por vapor en el Pacífico Sur) hasta que llegaron nuevos motores diésel y estaban jubilados. Los últimos motores GS-4 se quitaron los faldones y se pintaron de negro en 1956; un GS-4 sacó su último tren de pasajeros en octubre de 1958. Todos se retiraron en 1958. El GS-4 número 4443 realizó una de las últimas excursiones a vapor en el Pacífico Sur en 1957 y apareció en los créditos iniciales de la película Pal de Frank Sinatra . joey _ SP 4449 ( Pacífico Sur 4449 ) apareció en la película de 1986Tough Guys como Gold Coast Flyer . En el guión, el 4449 fue secuestrado y luego se estrelló a través de la frontera mexicana en la película; sin embargo, se utilizó un modelo a escala real de madera y tela para representar el accidente. El SP 4449 real fue devuelto ileso al grupo privado que lo mantiene. Un GS-4 desconocido apareció en la película Dear Heart como 20th Century Limited , y otro GS-4 apareció como el escenario principal de Strangers on a Train .
Southern Pacific 4449 es la única locomotora GS-4 superviviente y es una de las locomotoras más reconocibles de todos los tiempos. Fue donada a la ciudad de Portland en 1958 y trasladada al parque de atracciones Oaks para exhibición estática hasta diciembre de 1974, cuando la locomotora se retiró del parque para restaurarla. Desde agosto de 1975 hasta diciembre de 1976, la 4449 compartió funciones con varias otras locomotoras de vapor que tiraban del American Freedom Train a lo largo de los EE. UU. La 4449 todavía está operativa y desde mediados de 2012 reside en el Oregon Rail Heritage Center en Portland junto con otras locomotoras conservadas y material rodante.
El ténder del hermano SP 4444 (el último GS-4 en ser desguazado) fue reconstruido por SP y utilizado como un "coche martillo" para probar impactos en furgones con colchón de hidratación; fue desechado a principios de la década de 1970.