Southfields es una estación de metro de Londres en Southfields en el distrito londinense de Wandsworth . La estación está en la línea District entre las estaciones East Putney y Wimbledon Park . La estación está ubicada en Wimbledon Park Road en el cruce con Augustus Road y Replingham Road. Está en Travelcard Zone 3 .
Southfields | |
---|---|
Southfields Ubicación de Southfields en Greater London | |
Localización | Southfields |
Autoridad local | Distrito londinense de Wandsworth |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | sí |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 6,17 millones [1] |
2016 | 6,28 millones [1] |
2017 | 6,03 millones [1] |
2018 | 5,79 millones [2] |
2019 | 5,86 millones [3] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | London y South Western Railway |
Preagrupación | London y South Western Railway |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
3 de junio de 1889 | Abierto (DR) |
1 de julio de 1889 | Iniciado (LSWR) |
4 de mayo de 1941 | Finalizado (SR) |
1 de abril de 1994 | Transferido a LUL |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 26′42 ″ N 0 ° 12′25 ″ W / 51,4450 ° N 0,2070 ° WCoordenadas : 51 ° 26′42 ″ N 0 ° 12′25 ″ W / 51,4450 ° N 0,2070 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Southfields es la estación más conveniente para llegar al All England Lawn Tennis and Croquet Club , sede de los campeonatos de tenis de Wimbledon ; La estación de Wimbledon Park está un poco más cerca en línea recta, pero requiere una caminata más larga. Durante el torneo, más de 3 veces el número habitual de pasajeros pasan por la estación. [4]
Historia
La estación fue inaugurada por District Railway (DR, ahora la línea District) el 3 de junio de 1889 en una extensión desde la estación de Putney Bridge hasta Wimbledon . La extensión fue construida por London and South Western Railway (L & SWR) que, a partir del 1 de julio de 1889, corrió sus propios trenes sobre la línea desde una conexión en East Putney hasta su línea Clapham Junction to Barnes .
La sección de la línea District desde Putney Bridge a Wimbledon fue la última parte de la línea que se convirtió de operación de vapor a eléctrica. Los trenes eléctricos comenzaron a funcionar el 27 de agosto de 1905.
Los servicios de la línea principal a través de Southfields fueron terminados por el Southern Railway (sucesor del L & SWR) el 4 de mayo de 1941, aunque la línea permaneció en propiedad de British Rail hasta el 1 de abril de 1994, cuando se transfirió al metro de Londres. Hasta la transferencia, la estación se calificó como estación de British Rail.
South Western Railway todavía utiliza la ruta de Wimbledon a Wandsworth Town (Point Pleasant Junction) para movimientos de existencias vacías y desvíos de trenes de servicio ocasionales, así como tres servicios diarios de South Western Railway que van y vienen de Waterloo a través de la ruta a principios de horas de la mañana, por lo que los trenes de South West Trains pasan por la estación de Southfields todos los días, pero sin paradas. Hay movimientos muy poco frecuentes de trenes de ingeniería de Network Rail y también movimientos de motores ligeros a través de la estación.
Una vez se planeó que la posible línea Chelsea-Hackney haría escala en la estación Southfields, complementando o reemplazando el servicio existente de la línea District. [5] Desde entonces, estos planes han sido reemplazados por la línea Crossrail 2 planificada , que serviría a Wimbledon . [6]
Actualización de la estación
La estación se actualizó a principios de la década de 2010, con un nuevo ascensor que proporciona acceso sin escalones. Este trabajo se realizó en preparación para los Juegos Olímpicos de 2012 , cuando se celebró el Torneo Olímpico de Tenis en el All England Club . La actualización también mejorará el acceso al torneo anual de tenis de Wimbledon . [4]
Las obras generales de remodelación y ampliación de la estación comenzaron en marzo de 2009 y finalizaron a fines de 2010. [7] Las tiendas que antes estaban ubicadas en el lado este del edificio a nivel de la calle fueron demolidas y el sitio se usó para una nueva taquilla, reubicado desde el lado occidental de la sala de reservas. Un ascensor va desde la sala de reservas hasta el nivel del andén, lo que deja libre la estación. También se instaló una nueva línea de entrada estándar para boletos subterráneos.
Cambios de diseño
La estación Southfields y la estación Wimbledon Park tienen un diseño original casi idéntico, aunque son una imagen especular entre sí, pero ambas estaciones han sido modificadas desde entonces. La estación de Southfields es la que más ha cambiado debido al alto tráfico de pasajeros durante Wimbledon Tennis . El lado izquierdo de la escalera en Southfields se ensanchó (con la extensión construida con madera en lugar de con ladrillos) el pilar en el lado izquierdo de la escalera era originalmente una característica externa. Se abrió una segunda puerta hacia el oeste de la entrada original en el área de la taquilla y se construyó una pasarela corta desde la parte superior de la escalera sobre el ferrocarril a Wimbledon Park Road. (En los últimos tiempos, la pasarela había sido cerrada y utilizada como área de almacenamiento, pero después de que el metro de Londres se hiciera cargo de la estación, la reabrieron como salida). El extremo sur de la sala de espera en el andén se ha convertido en un quiosco y el resto del edificio se utiliza para alojamiento del personal de LUL. Por lo tanto, no hay una sala de espera pública cerrada en la plataforma.
Después de que la estación de Southfields fuera transferida de British Rail al metro de Londres en 1994, se construyó una taquilla temporal al oeste de la estación sobre un pesado marco de acero sobre la vía y se eliminó el parapeto del puente para permitir el acceso público a la taquilla. desde la acera mientras se llevaron a cabo amplias reformas en la zona de la sala de reservas. La taquilla temporal se retiró una vez que ya no se necesitaba y se reinstaló el parapeto de ladrillo, pero la estructura de acero se conservó durante varios años y se utilizó para soportar una serie de estructuras temporales en relación con trabajos posteriores de remodelación de la estación antes de ser finalmente desmantelada en junio de 2013.
El andén de la estación se renueva cada año para coincidir con el torneo, financiado por una empresa en particular con fines publicitarios. Por ejemplo, en 2006, la plataforma de la estación se cubrió con pisos rojos, al igual que los bancos, debido a la campaña publicitaria de American Express para una tarjeta de crédito que apoya a una organización benéfica contra el SIDA . En 2005, se instalaron televisores y se reprodujeron anuncios ininterrumpidos, también para American Express . En 2009, el cambio de imagen fue financiado por HSBC . En 2010 fue financiado por Asda y promocionó sus fresas . [8]
Conexiones
- Las rutas de autobuses de Londres 39 , 493 (que tiene una parada en el AELTC) y 639 sirven a la estación.
- Durante las dos semanas de Wimbledon Tennis, un autobús lanzadera va desde la estación Southfields hasta las canchas de tenis. No se aceptan tarjetas de viaje ni pases de autobús en este autobús.
Los anuncios de trenes automatizados indican que Southfields es la estación en la que bajarse para el "Wimbledon Lawn Tennis Club" (en lugar del nombre real del club, All England Lawn Tennis and Croquet Club ), ya que es un paseo fácil de 10 a 15 minutos. una calle principal hacia el club y Southfields está mejor preparada para grandes multitudes que la estación de Wimbledon Park.
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Cálida bienvenida para los fanáticos del tenis, ya que la estación de metro 60 no tiene escalones" (Comunicado de prensa). Transporte para Londres. 2 de julio de 2010. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ "Historia - Crossrail 2" . Travesaño 2 . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ "Wimbledon - Crossrail 2" . Travesaño 2 . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ Wilson, Katie (14 de enero de 2009). "La estación de Southfields finalmente recibe un lavado de cara" . Sutton & Croydon Guardian . Tu tutor local. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2020.
- ^ "Asda Southfields" . CBS Outdoor . Noviembre de 2012. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2013.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación de Southfields, 1933
- Estación de Southfields, 2001
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Parque de Wimbledon hacia Wimbledon | Línea de distrito | East Putney hacia Upminster o Edgware Road |