Razumny ( ruso : Разумный , lit. 'sensible') era uno de los 29 Gnevny -class destructores (oficialmente conocido como el Proyecto 7 ) construidos para la Armada Soviética durante la década de 1930. Originalmente llamada Prochny , pasó a llamarse Razumny antes de su finalización en 1941 y fue asignada a la Flota del Pacífico . Aproximadamente un año después de la invasión alemana de Rusia en junio de 1941, se le ordenó unirse a la Flota del Norte , navegando por el Océano Ártico . Junto con varios otros destructores ,Razumny abandonó el Lejano Oriente soviético en julio de 1942 y llegó a Murmansk tres meses después, donde comenzó a escoltar convoyes, tanto aliados de Gran Bretaña y Estados Unidos como locales en los mares Blanco y de Barents . El barco resultó gravemente dañado por las bombas alemanas mientras se reacondicionaba en 1943 y estuvo en reparación durante cinco meses. Razumny pasó la mayor parte del resto de la guerra en tareas de escolta de convoyes, aunque bombardeó una ciudad ocupada por los alemanes durante la ofensiva Petsamo-Kirkenes de octubre de 1944.
![]() Vista aérea de Razumny , marzo de 1944 | |
Historia | |
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Nombre: | Razumny ( Разумный (Sensible)) |
Ordenado: | Segundo plan quinquenal |
Constructor: | |
Número de astillero: | 1075 |
Acostado: |
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Lanzado: | 30 de junio de 1939 |
Terminado: | 20 de octubre de 1941 |
Oficial: | 7 de noviembre de 1941 |
Renombrado: |
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Reclasificado: |
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Afligido: | 6 de febrero de 1960 |
Destino: | Vendido como desguace , 4 de mayo de 1963 |
Características generales ( Gnevny terminado, 1938) | |
Clase y tipo: | Destructor de clase Gnevny |
Desplazamiento: |
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Largo: | 112,8 m (370 pies 1 pulg) ( o / a ) |
Haz: | 10,2 m (33 pies 6 pulg) |
Sequía: | 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 38 nudos (70 km / h; 44 mph) |
Distancia: | 2.720 millas náuticas (5.040 km; 3.130 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento: | 197 (236 tiempo de guerra) |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Hidrófono de Marte |
Armamento: |
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Después de la guerra, Razumny se modernizó entre 1954 y 1957 y se reclasificó brevemente como barco de destino en 1960 antes de convertirse en un barco de alojamiento más tarde ese año. Reclasificado nuevamente como barco objetivo en 1962, fue incluido en la lista para su eliminación en 1963 y desguazado .
Diseño y descripción
Habiendo decidido construir los grandes y costosos 40 nudos (74 km / h; 46 mph) líderes de destructores de clase Leningrado , la Armada soviética buscó la ayuda de Italia para diseñar destructores más pequeños y más baratos. Licenciaron los planos para la clase Folgore y, al modificarlos para sus propósitos, sobrecargaron un diseño que ya era algo marginalmente estable . [1]
El Gnevny s tenía una longitud total de 112,8 metros (370 pies 1 pulgada), una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,8 metros (15 pies 9 pulgadas) con carga profunda . Los barcos tenían un sobrepeso significativo, casi 200 toneladas métricas (197 toneladas largas ) más pesados de lo diseñado, desplazando 1.612 toneladas métricas (1.587 toneladas largas) con carga estándar y 2.039 toneladas métricas (2.007 toneladas largas) con carga profunda. Su tripulación contaba con 197 oficiales y marineros en tiempo de paz y 236 en tiempo de guerra. [2] Los barcos tenían un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice, clasificada para producir 48,000 caballos de fuerza en el eje (36,000 kW ) usando vapor de tres calderas de agua que estaba destinado a darles una velocidad máxima de 37 nudos (69 km / h; 43 mph). [3] Los diseñadores habían sido conservadores al calificar las turbinas y muchos, pero no todos, los barcos excedieron fácilmente su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar . Otros se quedaron muy por debajo de ella. Razumny alcanzó 34,8 nudos (64,4 km / h; 40,0 mph) durante las pruebas en 1957. Las variaciones en la capacidad de fueloil significaron que el alcance de los Gnevny s varió entre 1.670 y 3.145 millas náuticas (3.093 a 5.825 km; 1.922 a 3.619 millas) en 19 nudos (35 km / h; 22 mph). La propia Razumny demostró un alcance de 2.300 millas náuticas (4.300 km; 2.600 millas) a esa velocidad. [4]
Tal y como estaban construidos, los barcos de la clase Gnevny montaban cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en dos pares de monturas individuales superfuego a proa y popa de la superestructura . La defensa antiaérea fue proporcionada por un par de cañones 34-K AA de 76,2 milímetros (3 pulgadas) en monturas individuales y un par de cañones AA 21 K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) [5] , así como dos cañones 12,7- milímetro (0,50 in) DK o DShK ametralladoras . Se realizaron seis 533 mm (21,0 pulgadas) torpedo tubos en dos montajes triples giratorio; cada tubo estaba provisto de una recarga. Los barcos también podrían transportar un máximo de 60 o 95 minas y 25 cargas de profundidad . Estaban equipados con un juego de hidrófonos Mars para trabajos antisubmarinos , aunque eran inútiles a velocidades superiores a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph). [6] Los barcos estaban equipados con dos paravanes K-1 destinados a destruir minas y un par de lanzadores de carga de profundidad. [7]
Construcción y servicio
Los componentes principales del barco que se convirtió en Razumny se colocaron en el astillero n. ° 200 (que lleva el nombre de 61 comuneros) en Nikolayev el 7 de julio de 1936 como astillero número 1075 y luego se enviaron a Vladivostok para su finalización en el astillero n. ° 202 (Dalzavod), donde El barco fue depositado de nuevo el 16 de agosto de 1937 como Prochny . Fue lanzada el 30 de junio de 1939 y pasó a llamarse Razumny el 25 de agosto antes de que se completara el 20 de octubre de 1941 [8] y se encargara el 7 de noviembre en la Flota del Pacífico . [9] Como resultado de la debilidad de la Flota del Norte y la importancia de los convoyes árticos de la Segunda Guerra Mundial , Stavka decidió transferir varios barcos modernos del Pacífico a la Flota del Norte a través de la Ruta del Mar del Norte . Liderados por el líder destructor Bakú , Razumny y sus naves hermanas Razyaryonny y Revnostny partieron de Vladivostok el 15 de julio de 1942, aunque Revnostny chocó con un carguero el 18 y tuvo que regresar a Vladivostok. Se detuvieron en Tiksi el 14 de agosto durante unos días, reanudaron el viaje cinco días después y llegaron a la bahía de Kola el 14 de octubre. [10]
Razumny y otros dos destructores fueron enviados a rescatar a la tripulación de su hermana Sokrushitelny el 21 de noviembre después de que el barco se partiera por la mitad en una tormenta. Razumny solo rescató a un hombre porque fue asignada para proteger los otros barcos mientras rescataban al resto de la tripulación. El 25-27 de diciembre, el destructor ayudó a escoltar al Convoy JW 51A . En respuesta a un informe de inteligencia de radio de un convoy alemán de dos transportes con un destructor y dos escoltas más pequeñas que navegaban hacia el este desde Tromsø , Noruega , Bakú y Razumny hicieron una salida nocturna el 20 de enero de 1943. Se enfrentaron al minero alemán Skagerrak con los dragaminas M303 y M322, y los subcampos UJ1104 y UJ1105 frente a Cape Makkaur . Después de cerrar el rango, Bakú disparó cuatro torpedos contra lo que los soviéticos creían que era el transporte líder, todos los cuales fallaron. Como sus vigías informaron explosiones, se creyó que este último se hundió, y ambos buques de guerra soviéticos volvieron sus armas contra lo que se creía que era el segundo transporte, sin resultado. Los barcos alemanes respondieron al fuego sin dañar Bakú , y el enfrentamiento terminó después de siete minutos cuando la visibilidad se deterioró, lo que permitió a los barcos soviéticos retirarse detrás de una cortina de humo colocada por Razumny . Escoltó un pequeño convoy desde el Mar Blanco hasta Kola Bay del 3 al 4 de febrero y comenzó un reacondicionamiento el 25. Mientras aún estaba en dique seco el 3 de abril, el barco fue alcanzado por una bomba que penetró a través de todo el barco antes de detonar junto al casco ; otra bomba explotó a 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) del costado del barco. Un tripulante murió y tres resultaron heridos; las reparaciones se completaron el 25 de junio. [11]
Razumny pasó los siguientes seis meses escoltando convoyes locales, a menudo entre Murmansk y Arkhangelsk . Ayudó a escoltar al convoy JW 54A del 24 al 25 de noviembre y al convoy JW 55B del 28 al 30 de diciembre. El barco y otros tres destructores hicieron un intento infructuoso de interceptar barcos de suministro alemanes frente a la costa noruega entre el 20 y el 22 de enero de 1944. Razumny fue una de las escoltas del Convoy JW 56A del 27 al 29 de enero y pasó la mayor parte del año siguiente escoltando Convoyes aliados, en particular Convoys JW 57 , JW 58 , JW 59 , JW 60 , JW 61 , RA 61 , JW 62 y JW 63 , así como los locales. Durante la ofensiva Petsamo-Kirkenes , Razumny bombardeó la ciudad noruega de Vardö el 26 de octubre. El barco pesquero noruego Spurven se hundió en Vardo. [ cita requerida ] Su última misión de escolta fue el 20 de enero de 1945. [12]
Después de la guerra, el barco tuvo una larga modernización desde 1954 hasta el 30 de junio de 1957. Fue eliminado de la Lista de la Armada y redesignado como barco objetivo TsL-29 el 6 de febrero de 1960 y reclasificado como barco de alojamiento PKZ-3 el 15 de septiembre. Aunque el barco se incluyó en la lista para su eliminación el 4 de julio de 1960, se convirtió en el buque objetivo SM-14 el 23 de octubre de 1962. El casco fue descartado el 4 de mayo de 1963 y posteriormente desguazado durante el año siguiente. [9]
Citas
- ^ Yakubov y Worth, págs. 99, 102-103
- ^ Yakubov y Worth, p. 101
- ^ Budzbon, p. 330
- ^ Yakubov y Worth, págs. 101, 106-107
- ^ Hill, p. 40
- ^ Yakubov y Worth, págs. 101, 105-106
- ^ Berezhnoy, pág. 335
- ^ Rohwer y Monakov, págs. 233-234
- ↑ a b Yakubov & Worth, p. 110
- ^ Platonov, pág. 200; Rohwer, pág. 181
- ^ Platonov, págs. 200-201; Rohwer, págs.213, 226
- ^ Platonov, págs. 201-202; Rohwer, págs. 260, 263–264, 266, 286, 291–293, 301
Fuentes
- Balakin, Sergey (2007). Легендарные "семёрки" Эсминцы "сталинской" серии [ Siete legendarios: serie de destructores de Stalin ] (en ruso). Moscú: Yauza / Eksmo. ISBN 978-5-699-23784-5.
- Berezhnoy, Sergey (2002). Крейсера и миноносцы. Справочник [ Guía de cruceros y destructores ] (en ruso). Moscú: Voenizdat. ISBN 5-203-01780-8.
- Budzbon, Przemysaw (1980). "Unión Soviética". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 318 –346. ISBN 0-85177-146-7.
- Hill, Alexander (2018). Destructores soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Vanguardia. 256 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7.
- Platonov, Andrey V. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941-1945 [ Enciclopedia de buques de superficie soviéticos 1941-1945 ] (en ruso). San Petersburgo: Poligon. ISBN 5-89173-178-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Rohwer, Jürgen y Monakov, Mikhail S. (2001). La flota oceánica de Stalin . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
- Yakubov, Vladimir y Worth, Richard (2008). "Los destructores del proyecto soviético 7 / 7U". En Jordan, John & Dent, Stephen (eds.). Buque de guerra 2008 . Londres: Conway. págs. 99-114. ISBN 978-1-84486-062-3.
Otras lecturas
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.