Cantabria (A15) es un engrasador de reposición operado por la Armada Española . Adquiridos para proporcionar apoyo logístico para la flota española, Cantabria fue comisionado en 2010. Cantabria es el segundo mayor buque de guerra actualmente operado por la española, por detrás de Juan Carlos I .
Cantabria en marzo de 2011 | |
Historia | |
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España | |
Nombre: | Cantabria |
Ordenado: | Julio de 2005 |
Constructor: | Puerto Real , Cádiz |
Costo: | € 238 millones [1] |
Acostado: | 18 de julio de 2007 |
Lanzado: | 21 de julio de 2008 |
Oficial: | 29 de septiembre de 2010 |
Identificación: |
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Estado: | en servicio activo |
Insignia: | |
Características generales | |
Tipo: | Engrasador de reabastecimiento |
Desplazamiento: | 19,500 toneladas |
Largo: | 174,0 m (570,9 pies) |
Haz: | 23 m (75 pies) |
Borrador: | 8 m (26 pies) |
Propulsión: | 2 MAN diesel 18V 40/45, 10.890 kW (14.600 hp), eje de hélice simple, hélice de paso controlable |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) sostenidos |
Distancia: | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) |
Capacidad: |
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Complemento: | 122 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Sistema de control de comunicaciones integrado EID ICCS |
Aeronaves transportadas: | 2 ( Sikorsky SH-3 Sea King o NHIndustries NH90 ) –3 ( Agusta-Bell AB.212 ) helicópteros |
Instalaciones de aviación: | hangar y cubierta de vuelo |
Diseño y construcción
Cantabria es un engrasador de reabastecimiento, conocido en español como Buque de Aprovisionamiento en Combate ( BAC ; Supply Ship in Combat). Fue adquirida para brindar apoyo logístico a la Armada Española durante las operaciones del día a día, despliegues de fuerzas expedicionarias o de proyección estratégica, y para operaciones humanitarias y de socorro. El recipiente tiene un desplazamiento de 19.500 toneladas, es 170,4 metros (559 pies) de longitud, tiene un haz de 23 metros (75 pies), y un proyecto de 8 metros (26 pies). La propulsión es proporcionada por dos motores diesel, que suministran 10,890 kilovatios (14,600 hp ) a un solo eje de hélice, que está equipado con una hélice de paso controlable . Cantabria tiene una velocidad máxima sostenida de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) y un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas). El complemento del barco es 122.
La capacidad del barco incluye 8,920 metros cúbicos (315,000 pies cúbicos) de combustible para barcos, 1,585 metros cúbicos (56,000 pies cúbicos) de combustible para aviones JP-5 , 215 metros cúbicos (7,600 pies cúbicos) de agua dulce, 280 toneladas de municiones y 470 toneladas de carga general. Las áreas de almacenamiento de combustible son de doble casco . Cantabria puede reponer tres barcos simultáneamente; uno a cada lado, más un tercero a través de una estación de servicio de popa. Puede llevar tres helicópteros Agusta-Bell AB.212 , dos Sikorsky SH-3 Sea King o dos NHIndustries NH90 para realizar el reabastecimiento vertical .
Cantabria fue depositado en el dique seco del astillero de Puerto Real , Cádiz, el 18 de julio de 2007; el primer barco que se construye allí en 30 años. El barco fue botado a flote el 21 de julio de 2008 y fue patrocinado por Aurora Díaz Abella, esposa de Miguel Ángel Revilla , presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria . El barco fue sometido a pruebas en el mar en la Bahía de Cádiz de octubre a diciembre de 2009. Fue puesto en servicio en la Armada española el 29 de septiembre de 2010. El presupuesto original era de 213 millones de euros, pero el coste final era de 238 millones de euros. [1]
Exportar
El diseño ha sido evaluado por compradores extranjeros. Canadá se acercó a Navantia para proporcionar un diseño para el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto basado en Cantabria , pero la propuesta de Navantia no tuvo éxito, y Canadá finalmente seleccionó un diseño alemán alternativo basado en la clase de Berlín . La Armada de Noruega también ha expresado interés, pero han anunciado un pedido de un barco de reabastecimiento del constructor naval surcoreano DSME. [ cita requerida ]
Australia consideró el diseño de sus petroleros de reemplazo, con Navantia compitiendo contra la variante Aegir del petrolero clase Tide construido por DSME de Corea del Sur en una licitación restringida. [2] [3] La propuesta de Navantia basada en Cantabria se anunció como el diseño exitoso en la licitación australiana en marzo de 2016, con una fecha de servicio prevista para el primero de dos buques que se conocerá como HMA Ships Supply y Stalwart a finales de 2019. Los dos buques serán conocidos dentro de la Royal Australian Navy como clase Supply . [4]
Historia operativa
Entre el 2 y el 5 de julio de 2012, Cantabria participó junto a las fragatas Álvaro de Bazán , Almirante Juan de Borbón y Méndez Núñez , el submarino Galerna , y los AV-8B de la IX escuadra aérea naval durante el ejercicio MAR-22 en la costa atlántica de Galicia .
El 3 de julio de 2012, los gobiernos de Australia y España firmaron un acuerdo para desplegar Cantabria en apoyo de la Royal Australian Navy durante 2013. [5] El barco que operó en aguas australianas de febrero a noviembre de 2013 se utilizó para proporcionar apoyo de reabastecimiento a los australianos. mientras que el engrasador HMAS Success se sometió a mantenimiento. [5] Mientras estaba en aguas australianas, Cantabria realizó 63 reposiciones, incluidos 10.500 metros cúbicos (370.000 pies cúbicos) de combustible, participó en la primera reposición vertical de una fragata clase Anzac por un helicóptero MRH-90 , [6] y participó en el International Fleet Review 2013 . [ cita requerida ] El despliegue también permitió que más de 300 empleados australianos se capacitaran en sistemas similares a los de los barcos de clase Hobart y Canberra de diseño español que se están adquiriendo, y permitió a la Marina Real Australiana evaluar el diseño como un posible reemplazo para su reabastecimiento. vasos. [5] [6]
En 2015, los gobiernos de Canadá y España concluyeron un acuerdo en el que Patiño y Cantabria se desplegarían con las fuerzas navales canadienses como su buque de reabastecimiento en 2016. Esto se haría principalmente para misiones de entrenamiento. Cantabria se pondría a disposición de la Royal Canadian Navy desde mediados de septiembre hasta noviembre de 2016. [7]
Referencias
- ^ a b Ministerio de Defensa (septiembre de 2011). "Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)" (PDF ). Madrid: Grupo Atenea. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de septiembre de 2012 .
- ^ "Ministro de Defensa - Transcripción - Anuncio de construcción naval, CEA Technologies, Canberra" (Transcripción). Ministros del Departamento de Defensa. 6 de junio de 2014. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 1 de enero de 2015 .
- ^ Hewett, Jennifer (26 de abril de 2015). "Barcos australianos, trabajos australianos" . The Australian Financial Review . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ Grevatt, Jon (10 de marzo de 2016). "Australia selecciona a Navantia para un nuevo barco de reabastecimiento" . IHS Jane's 360 . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
- ^ a b c Ing, David (4 de julio de 2012). Australia y España acuerdan compartir flota cisterna ”. Jane's Defense Weekly . Grupo de información de Jane.
- ^ a b Kerr, Julian (24 de octubre de 2013). "Cantabria para salir de Australia con una gran riqueza de conocimientos" . Revista de defensa australiana . Consultado el 9 de noviembre de 2013 .
- ^ Pugliese, David (9 de diciembre de 2015). "La Marina Real Canadiense se prepara para el buque de suministro español Patiño a finales de enero en la costa este" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .