Fénix era un barco de 80 cañones de línea ( navio ) de la Armada española , construido por Pedro de Torres en La Habana de acuerdo con el sistema establecido por Antonio Gaztaneta botado en 1749. En 1759, fue enviado a traer al nuevo rey , Carlos III , de Nápoles a Barcelona . Cuando España entró en la Guerra Revolucionaria Americana en junio de 1779, Fénix zarpó hacia el Canal de la Mancha donde se uniría a una flota franco-española de más de 60 barcos de línea al mando del teniente general Luis de Córdova y Córdova . La Armada de 1779era una fuerza de invasión de 40.000 soldados con órdenes de capturar la base naval británica en Portsmouth .
Buque de línea Fénix de Rafael Berenguer y Condé, Museo Naval de Madrid | |
Historia | |
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España | |
Nombre: | Fénix |
Constructor: | Astillero de La Habana |
Acostado: | 1 de julio de 1747 |
Lanzado: | 26 de febrero de 1749 |
Oficial: | 1 de diciembre de 1749 |
Honores y premios: |
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Capturado: | 16 de enero de 1780, por la Royal Navy |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Gibraltar |
Adquirido: | 16 de enero de 1780 |
Honores y premios: | |
Destino: | Roto , 1836 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Barco de tercera clase de 80 cañones |
Toneladas de carga: | 2,184 25 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 53 pies 3+3 ⁄ 4 pulgadas (16,2 m) |
Profundidad de agarre: | 22 pies 4 pulg (6,8 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 650 |
Armamento: |
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Como buque insignia del almirante Juan de Lángara , el barco luchó en la Batalla del Cabo de San Vicente el 16 de enero de 1780, donde fue capturado por la Royal Navy británica y comisionado como el HMS Gibraltar de tercera categoría en marzo de ese año. Pasó un corto tiempo en el Canal de la Mancha antes de unirse al escuadrón de Samuel Hood en las Indias Occidentales y participar en la Captura de San Eustaquio en febrero de 1781 y la Batalla de Fort Royal el mes siguiente. Gibraltar y otros cinco barcos fueron enviados para detener una flota de invasión francesa con destino a Tobago en mayo de 1781, pero encontraron a los franceses demasiado poderosos y tuvieron que retirarse. En noviembre, sus cañones de 18 libras fueron reemplazados por cañones de 24, después de lo cual, en febrero de 1782, navegó hacia las Indias Orientales y al año siguiente participó en la Batalla de Cuddalore .
Al comienzo de la Guerra Revolucionaria Francesa , Gibraltar sirvió en la Flota del Canal , luchando en el Glorioso Primero de Junio en 1794 antes de ser enviado al Mediterráneo en mayo de 1795. En junio, el barco estaba en acción frente a Hyères ; luego, en diciembre de 1796, sufrió graves daños en una tormenta y tuvo que regresar a Inglaterra para reparaciones importantes. En junio, Gibraltar estaba de regreso en el Mediterráneo, sirviendo en la campaña egipcia de la armada, donde permaneció durante y más allá de la Paz de Amiens , excepto por un corto período cuando fue enviada a casa para una reparación.
Al regresar al Canal en abril de 1807, Gibraltar se unió a la flota al mando del almirante James Gambier , que luchó en la Batalla de los Caminos Vascos en 1809. Esta fue su última gran acción; el barco se puso fuera de servicio en 1813 y se convirtió en un casco de pólvora . Se convirtió en lazareta en 1824, luego se separó en noviembre de 1836 en Pembroke Dock .
Construcción y armamento
Fénix era un barco de línea español de dos cubiertas construido en La Habana con caoba . [2] Lanzado en 1749, sus dimensiones eran 178 pies 10,75 pulgadas (54,5 m) a lo largo de la cubierta del cañón , 144 pies 6 pulgadas (44,0 m) en la quilla , con una manga de 52 pies 11,75 pulgadas (16,1 m) y una profundidad en la bodega de 22 pies 1,75 pulgadas (6,8 m). Esto la hizo 2,18435 ⁄ 94 toneladas de carga (bm). [2]
Clasificada como tercera clase de 80 cañones , Fénix estaba armada con treinta cañones de 24 libras (11 kg) en su cubierta de cañón inferior, treinta y dos cañones de 18 libras (8.2 kg) en su cubierta de cañón superior, doce de 9 libras (4.1 kg) en el alcázar y seis en el castillo de proa . Su barco hermano , el Rayo , se convirtió más tarde en uno de tres pisos y 100 cañones. Ella naufragó en Trafalgar en 1805. [2]
Fénix fue capturada por los británicos en 1780. Estaba revestida de cobre y preparada para el servicio británico en Plymouth Dockyard entre abril y agosto de 1780 a un costo de £ 16,068.5.3d. El Almirantazgo cambió su armamento varias veces: en noviembre de 1781 los 18 libras en su cubierta superior se actualizaron a 24 libras, y el mismo diciembre se agregaron dos carronadas de 68 libras (31 kg) . En 1810, los cañones de su alcázar habían sido reemplazados por cuatro cañones de 12 libras (5,4 kg) y ocho carronadas de 32 libras (15 kg), y en su castillo de proa con cuatro cañones de 12 libras y dos carronadas de 32 libras. [3] Aunque los barcos grandes de dos cubiertas eran los preferidos en otras armadas europeas, los británicos prefirieron construir terceras tarifas de tres cubiertas; el espacio adicional los hace más adecuados para buques insignia . Después de la captura de Fénix , el Almirantazgo comenzó a ver las ventajas de un barco más largo de dos cubiertas que era menos propenso a acaparar , casi tan bien armado como sus contrapartes de tres cubiertas y relativamente rápido. [4]
Servicio español
Fénix formó parte de una escuadra de once navíos de línea, acompañados de dos fragatas y dos tartanes , enviados a recoger al nuevo rey, Carlos III , de Nápoles en 1759. Al mando del capitán Gutierra de Hevia y Valdés y como buque insignia del teniente general Juan José Navarro , zarpó de Cádiz el 29 de agosto. El escuadrón pasó por el Estrecho de Gibraltar el 2 de septiembre, antes de detenerse en Cartagena el 10 de septiembre para recoger suministros. El 28 de septiembre llegó a su destino, donde fue reforzado con otros cinco buques de guerra. El Rey se embarcó el 7 de octubre y la escuadra llegó a Barcelona el 17 de octubre. [5] [6]
Fénix estuvo estacionado en Cádiz en enero de 1762 y pasó los dos años siguientes sirviendo en el Mar Mediterráneo, el Estrecho de Gibraltar y el Océano Atlántico. Fénix sufrió varias grandes reparaciones en el Arsenal de la Carraca entre 1764 y 1765, donde permaneció despojada de su armamento hasta 1769, al mando de Francisco Cotiella. En 1778 Fénix fue puesto nuevamente en servicio al mando del capitán Félix Ignacio de Tejada, quien fue reemplazado por el capitán Francisco Javier de Melgarejo y Rojas cuando España entró en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos en junio de 1779. [7] Fénix zarpó inmediatamente hacia el Canal de la Mancha , parte de la flota. al mando del teniente general Luis de Córdova y Córdova , que se suponía iba a encontrarse con una flota francesa en las islas Sisgaras , frente a la costa norte de España. Esta Armada Franco- Española de 1779 de más de 60 barcos de línea debía escoltar una fuerza de invasión de 40.000 soldados a través del Canal en un intento por capturar la base naval británica en Portsmouth . [8] Los barcos de Córdova se retrasaron por los vientos contrarios, lo que los obligó a mantenerse cerca de la costa de Portugal. En consecuencia, no llegaron a la cita hasta el 22 de julio, momento en el que los franceses, escasos de suministros, se habían marchado. [9] Aunque las dos flotas finalmente se unirían, Fénix partió hacia las Azores el 23 de julio con un escuadrón al mando del teniente general Antonio de Ulloa , para proteger el fondeadero español y enfrentarse a una fuerza británica de la que los españoles habían recibido noticias. [9] [10]
La batalla a la luz de la luna
En 1780 Fénix tenía 31 años. No era una buena navegante ni estaba tan bien armada como sus homólogos británicos, que llevaban 32 libras (15 kg). [2] Sin embargo, como el barco más grande de un escuadrón compuesto por once barcos de línea y dos fragatas , servía como buque insignia del almirante Don Juan Lángara , cuando el 16 de enero de 1780 fue visto por una flota británica. comandado por el almirante George Brydges Rodney . [11]
Los barcos británicos más rápidos se cerraron y la batalla comenzó alrededor de las 16:00. Santo Domingo , detrás de la flota española, recibió andanadas de los barcos de 74 cañones HMS Edgar , HMS Marlborough y HMS Ajax antes de explotar alrededor de las 16:40. [11] Marlborough y Ajax luego pasaron el Princessa de 70 cañones para enfrentarse a otros barcos españoles. Princessa eventualmente se involucraría en una batalla de una hora con el HMS Bedford antes de lucir sus colores alrededor de las 17:30. [12] La persecución continuó en la oscuridad; a las 19:30, el HMS Defense de 74 cañones se topó con Fénix y la enfrentó en una batalla que duró más de una hora. Luego, Fénix fue atacado de pasada por otros setenta y cuatro, el HMS Montagu , y el HMS Prince George de 90 cañones , hiriendo a Lángara en el proceso. Fénix finalmente se rindió a los 74 cañones HMS Bienfaisant , que llegó al final de la batalla, pero disparó fuera Fénix ' palo mayor s. A las 21:15 Montagu se enfrentó al Diligente de 68 cañones , que golpeó después de que le dispararan a su mástil mayor. [12]
Alrededor de las 23:00, el San Eugenio de 70 cañones se rindió después de que todos sus mástiles fueran disparados por el HMS Cumberland de 74 cañones, mientras que el HMS Culloden de 74 cañones y el Prince George se enfrentaron al San Julián de 70 cañones y la obligaron a rendirse. 01:00 del día siguiente. [12] El último barco que se rindió fue el Monarca de 68 cañones . Después de disparar contra el mástil superior del HMS Alcide de 68 cañones , se enfrentó a una batalla con la fragata HMS Apollo y atacó cuando el buque insignia de Rodney, el HMS Sandwich de 98 cañones , apareció en escena alrededor de las 02:00. [13] San Eugenio y San Julián volaron a tierra y se perdieron, pero los otros cuatro fueron llevados a la Royal Navy . Otros cuatro barcos españoles escaparon de la acción. [11]
Servicio británico
Fénix fue comisionado al mando del capitán John Carter Allen en febrero de 1780 y renombrado HMS Gibraltar el 23 de abril. [2] Se unió a la flota de George Darby en el Canal de la Mancha hasta el 29 de noviembre, cuando partió hacia el escuadrón de Samuel Hood en las Indias Occidentales al mando del capitán Walter Stirling . [2] En 1781, bajo el mando del capitán Charles Knatchbull, Gibraltar se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Francis Samuel Drake y estuvo presente en la captura de San Eustaquio en febrero. [2] Tras el estallido de la guerra entre la República Holandesa y Gran Bretaña en diciembre de 1780, Rodney recibió órdenes de Londres de apoderarse de la isla. Una expedición británica de 3.000 soldados de Santa Lucía , bajo el mando del teniente general Sir John Vaughan , llegó a la costa de San Eustaquio el 3 de febrero de 1781. Rodney, al mando de las fuerzas navales, colocó su flota para neutralizar las baterías costeras. pero en lugar de desembarcar las tropas y lanzar un asalto inmediato, Rodney envió un mensaje al gobernador Johannes de Graaff sugiriéndole que se rindiera para evitar el derramamiento de sangre. De Graaff estuvo de acuerdo con la propuesta y capituló. Los únicos disparos fueron desde Gibraltar y Prince William , los cuales, sin órdenes, se enfrentaron brevemente a Mars , el único buque de guerra holandés en la rada . [14]
Bloqueo de Martinica
Gibraltar era parte de un escuadrón de 17 barcos, manteniendo cuatro barcos de línea franceses en Fort Royal , Martinica , cuando el 29 de abril de 1781 una flota de 20 barcos y un convoy mercante al mando de Contre-amiral François de Grasse llegaron de Brest. . Fuera de la vista de los británicos, De Grasse envió a un hombre a tierra para intercambiar información con la guarnición de Fort Royal y acordar un plan de ataque con los barcos bloqueados. [15]
De Grasse ordenó a su flota que se preparara para la acción, y en la mañana del 29 de abril zarpó hacia Fort Royal con los barcos del convoy abrazando la costa y los barcos armados en línea de batalla. Se vio a la flota de Hood dirigiéndose hacia ellos alrededor de las 08:00, pero De Grasse sostuvo el indicador del tiempo . Aproximadamente a las 09:20, a Hood se le unió el Príncipe William , un barco de 64 cañones que había estado en Santa Lucía . Las dos flotas continuaron presionando por posiciones ventajosas. La posición de sotavento de Hood impidió que De Grasse llevara el convoy al puerto, pero los cuatro barcos franceses previamente bloqueados pudieron zarpar y fortalecer la posición de De Grasse. [16] Gibraltar , como buque insignia de Drake, lideró la división de retaguardia británica. [15]
Alrededor de las 11:00, la camioneta francesa comenzó a disparar a larga distancia, con poco efecto. A las 12:30 las dos flotas estaban alineadas, pero De Grasse se negó a acercarse a Hood, a pesar de los esfuerzos de Hood por atraer a los franceses hacia él. Luego, las flotas intercambiaron cañonazos y andanadas a distancia durante la siguiente hora. [16] El daño sufrido en ambos lados fue modesto; los cuatro barcos británicos en el extremo sur de la línea sufrieron el mayor daño por haber sido atacados y superados en número por ocho barcos franceses. El HMS Russell de 74 cañones sufrió en particular, y esa noche Hood la envió a St. Eustatius . Al llegar el 4 de mayo, su comandante pudo informar a Rodney sobre el compromiso y los números franceses. [17] bajas británicas ascendieron a 43 muertos y 161 heridos, de los cuales Gibraltar ' cuota de s fue de 6 y 16, respectivamente. [18]
En un intento de forzar una acción, Hood pasó la mayor parte del día siguiente luchando para llevar sus barcos a barlovento, pero al encontrar dos de su flota demasiado dañados para navegar correctamente, finalmente se separó en dirección norte. Rodney, que había salido de St Eustatius ese mismo día en Sandwich con el Triumph de 74 cañones y el Russell reparado apresuradamente , se reunió con Hood el 11 de mayo entre St Kitts y Antigua . La flota reunida giró hacia el sur y se dirigió a Barbados el 18 de mayo. [17]
Invasión de Santa Lucía y Tobago
La retirada de Hood a Barbados había dejado expuesta a Santa Lucía , y el 10 de mayo, toda la flota francesa, menos dos barcos de línea, desembarcó 1200 soldados en Gros Islet , una aldea en el extremo norte de la isla. El mismo día, los dos barcos restantes de la flota francesa y 1300 soldados zarparon hacia Tobago. [19] Los británicos pudieron repeler los ataques a Santa Lucía, por lo que De Grasse decidió reforzar su ataque a Tobago, desviando su flota allí el 25 de mayo y enviando 3000 tropas más desde Martinica. [19]
Mientras estaba en Barbados, Rodney recibió noticias de Tobago y el 29 de mayo envió a Drake a Gibraltar con otros cinco barcos. Drake interceptó a los franceses al día siguiente, pero se retiró irremediablemente a Barbados. Llegó el 3 de junio y Rodney se hizo a la mar de inmediato con toda la flota. Los británicos llegaron a Tobago al día siguiente, solo para enterarse de que se había rendido dos días antes. [19]
Gibraltar llevó a Rodney de regreso a Inglaterra en agosto de 1781 y fue reacondicionado en Plymouth ese octubre. Una vez finalizado en enero del año siguiente, fue asignada al Capitán Thomas Hicks como el buque insignia de Sir Richard Bickerton . [Nota 1] En febrero, navegó hacia las Indias Orientales. [2]
Cuddalore
Tras la muerte del aliado francés Hyder Ali en diciembre de 1782, los comandantes británicos en Madrás decidieron intentar la reconquista de Cuddalore . El ejército marchó hacia el sur desde Madrás, rodeó la ciudad y acampó al sur. La flota británica, dieciocho barcos de línea, incluido Gibraltar , al mando del almirante Sir Edward Hughes , ancló al sur para proteger al ejército y sus barcos de suministro. [20] A principios de junio de 1783, el sitio de Cuddalore estaba en marcha. [21]
El almirante francés Pierre André de Suffren con una flota de quince barcos zarpó de Trincomalee para apoyar a la ciudad sitiada el 10 de junio. Al llegar el 13 de junio, los franceses encontraron a los británicos reacios a luchar, alejándose y anclando a unas cinco millas de distancia. Como el éxito del asedio probablemente se decidiría por la acción naval, se embarcaron 1200 soldados en los barcos de Suffren para aumentar su complemento de artillería. Frustrada por los vientos contrarios, la flota francesa pudo cerrar con los barcos británicos el 17 de junio. Hughes, que no deseaba ser capturado anclado, pesó y las dos flotas comenzaron a maniobrar para obtener ventaja. [21]
Al principio, ambas flotas se vieron obstaculizadas por vientos ligeros y cambiantes. Cuando apareció un viento constante del oeste el 20 de junio, Hughes se alineó para la batalla y esperó la acción de Suffren. Alineándose en una formación similar, Suffren dio la orden de atacar, y la batalla comenzó poco después de las cuatro de la tarde. La acción duró alrededor de tres horas y no provocó daños importantes en los barcos de ninguna de las flotas, a pesar de que todos los barcos estaban comprometidos. Los británicos tuvieron 99 hombres muertos y 434 heridos; Las bajas francesas ascendieron a 102 muertos y 386 heridos. [22]
Armamento español y el estallido de la guerra
Gibraltar regresó a Inglaterra en julio de 1784, dio sus frutos y en septiembre fue puesto en régimen de ordinario . Las reparaciones que costaron £ 36,713.0.6d se llevaron a cabo entre febrero de 1788 y agosto de 1790. Durante el Gran Armamento Español , cuando España reclamó el Nootka Sound , fue puesta nuevamente en servicio bajo el mando del Capitán Samuel Goodall en mayo de 1790. [2]
Francia declaró la guerra a Gran Bretaña en febrero de 1793, y Gibraltar volvió a ser comisionado bajo el mando del capitán Thomas Mackenzie en mayo de 1793. En septiembre fue reacondicionada a un costo de £ 17.485 antes de unirse a la Flota del Canal al mando de Richard Lord Howe . [2] Como parte de esta flota, Gibraltar , el 2 de mayo de 1794, acompañó a los convoyes de las Indias Orientales y Occidentales y Terranova a lo largo del Canal hasta Lizard Point . Howe luego dividió su fuerza, enviando ocho barcos de línea y cuatro o cinco fragatas para escoltar aún más los convoyes. [23] Los 26 buques de línea restantes, incluido Gibraltar , partieron en busca de un gran convoy franco-estadounidense de cereales que se sabía que se dirigía a Francia. [24]
Habiendo tenido dos fragatas que confirmaron que la flota francesa todavía estaba en Brest , y al darse cuenta de que saldría para proteger el convoy inminente, Howe intentó una interceptación por adelantado colocando sus barcos donde creía probable un encuentro. Después de trece días de búsqueda, la flota británica regresó el 19 de mayo y descubrió que la flota de Brest había desaparecido. [25] [Nota 2] El mismo día, la flota de Howe se unió al HMS Venus de quinta categoría , que había sido incorporado al escuadrón del contralmirante Sir George Montagu . También en busca del convoy, Montagu había estado navegando entre el cabo Ortugal y Belle-Isle , pero sabiendo que lo superarían en número, envió a Venus a localizar a Howe y pedir refuerzos. [26] A las 04:00 de la mañana siguiente, Howe ordenó zarpar en un intento de llegar a Montagu antes que los franceses. Un convoy holandés, con destino a Lisboa, había sido capturado por los franceses el 19 de mayo y algunos de estos barcos fueron interceptados por los británicos el 21 de mayo. Las tripulaciones pudieron proporcionar información sobre el paradero de la flota francesa y Howe partió en su persecución, dándose cuenta de que Montagu ya no estaba en peligro. No deseando reducir su número mediante la asignación de tripulaciones de premios, Howe ordenó la destrucción del convoy. [27]
Primero de junio
El 25 de mayo fue visto y seguido un barco francés, que después de tres días condujo a los británicos hasta la principal flota francesa. [29] Howe dio la orden de prepararse para la batalla a las 09:45 del 28 de mayo ya las 10:35 para formar dos columnas. En un intento de forzar una acción, algunos de los barcos más rápidos fueron enviados a atacar la retaguardia francesa, lo que hicieron durante todo el día, causando y recibiendo algunos daños. [30] Las dos flotas se juntaron el 29 de mayo, y se produjo un enfrentamiento limitado que se desvaneció y se convirtió en una persecución general después de que un intento de cortar la línea francesa fuera inoportuno. [31] Una espesa niebla impidió cualquier acción adicional durante los próximos dos días. [32]
El tiempo se despejó en la mañana del 1 de junio, y ambas flotas se alinearon adelante , navegando en la misma dirección, Gibraltar en el centro, inmediatamente antes del buque insignia de Hood, el Queen Charlotte de primera categoría y detrás del Culloden de 74 cañones . Alrededor de las 08:15 se dio la orden de que cada barco se acercara y se enfrentara a su número opuesto. [33] Gibraltar fue uno de los tres barcos a los que Howe señaló que zarparan más velas. [34] La lentitud de Gibraltar y el Brunswick de 74 cañones , al otro lado del Queen Charlotte , significó que Howe se encontró luchando contra un barco de 120 cañones y dos de 80 cañones simultáneamente. Gibraltar , sin embargo, pudo evitar que un cuarto barco enemigo, el Républicain de primera categoría , se uniera al derribar sus mástiles principales y de mesana desde la distancia. [35] Al final de la acción, seis barcos franceses habían sido capturados y otro hundido. El resto escapó. [36] En los tres enfrentamientos, se estimó que las bajas francesas fueron entre 3.000 y 7.000 muertos y heridos, mientras que las pérdidas británicas se registraron como 290 muertos y 858 heridos. [37] Habiéndose mantenido a barlovento durante la mayor parte de la batalla, las bajas a bordo de Gibraltar fueron leves: dos muertos y 12 heridos. [38] Después de pasar dos días haciendo reparaciones, la flota británica zarpó de regreso a casa con sus premios, sin haber podido detener el convoy de granos que llegó a Brest el 12 de junio. [39] [40]
Acción de Hyères
Gibraltar fue enviado al Mediterráneo en mayo de 1795 bajo el mando del capitán John Pakenham , que había tomado el mando en agosto del año anterior. [2] Uniéndose a la flota del almirante William Hotham el 14 de junio, Gibraltar luchó en una acción frente a las islas Hyères en julio. [2] [41] La flota estaba reabasteciendo en la bahía de San Fiorenzo el 8 de julio cuando se acercó un pequeño escuadrón al mando del comodoro Horatio Nelson , seguido por la flota francesa de Toulon . La flota británica no pudo hacerse a la mar de inmediato debido a los vientos contrarios, pero fue avistada por los franceses, que abandonaron su persecución. Hotham terminó de reacondicionar y abastecer sus barcos, y finalmente logró partir tras su presa a las 21:00; casi doce horas después. [41] Después de una tormenta, los británicos estaban realizando reparaciones cuando avistaron la flota francesa al amanecer del 13 de julio. A las 03:45 Hotham dio la orden de hacer todo lo posible en busca de su enemigo, a cinco millas de distancia y rumbo a Fréjus . [42] Las dos flotas estaban lo suficientemente cerca como para intercambiar disparos a las 08:00 cuando la furgoneta británica se enfrentó a los barcos franceses de retaguardia, uno de los cuales atacó después de seis horas. Sin embargo, se incendió y explotó antes de que los británicos pudieran tomar posesión de ella. Justo cuando Gibraltar se unía a la acción, Hotham hizo una señal para retirarse, creyendo que la flota se estaba quedando sin espacio en el mar pero estaba demasiado atrás para ver que este no era el caso. [43] Hotham renunció a su cargo a principios del año siguiente y finalmente fue reemplazado por el almirante John Jervis . [44]
Atrapado en una tormenta
La flota británica estaba anclada frente a The Rock el 10 de diciembre de 1796 cuando estalló una tormenta. Culloden se vio obligada a ponerse en marcha cuando sus anclas no pudieron sostener, perdiendo por poco Pearl Rock en el proceso, y a las 21:00, Gibraltar se vio obligada a cortar su cable. [45] Mientras estaba tratando de poner en claro de Cabrita Point a las 22:00, su proa mástil se rompió y su vela de proa , la vela mayor , la principal mástil trinqueta , y la vela mesana arrancaron. Habiendo perdido ya su gavia mayor , se volvió difícil de manejar y golpeó el banco de arena varias veces antes de ser atravesado por el viento. [46] A medianoche, Gibraltar estaba fuera de peligro y podía resistir la tormenta, y al mediodía del día siguiente ancló en la bahía de Tánger . [46] Los daños sufridos durante la tormenta obligaron a que la enviaran a Plymouth en enero de 1797. Durante las reparaciones, que se prolongaron hasta abril y costaron £ 12.818, se extrajo un gran trozo de roca de su casco. [2] [47] Gibraltar regresó al Mediterráneo en julio de 1797 bajo el mando del capitán William Hancock Kelly . [2]
Expedición de Bruix
En mayo de 1799, Gibraltar era uno de los quince barcos de línea de batalla de una flota comandada por George Elphinstone , que había estado bloqueando el puerto de Cádiz desde principios de año. [Nota 3] [49] Al saber de la fragata británica HMS Success que la flota francesa había escapado de Brest y estaba en camino, Elphinstone inmediatamente hizo que todos los barcos se prepararan para la acción y envió el bergantín HMS Childers para advertir a Jervis. en Gibraltar. [50] [51] La flota francesa al mando del vicealmirante Étienne Eustache Bruix , que había escapado el 25 de abril, comprendía 25 barcos de línea y ya había evadido la Flota del Canal de Hood , cuando apareció a quince millas de Cádiz el 4 Mayo. [51] [52]
Las órdenes de Bruix eran combinar las flotas francesa y española y rescatar al ejército de Napoleón, varado en Egipto después de la Batalla del Nilo , pero los barcos en Cádiz no pudieron unirse a sus aliados franceses por un viento contrario, y aunque los británicos ofrecieron su línea- de batalla , fue rechazada y la flota de Brest en cambio se destacó por el Estrecho de Gibraltar . [51] [53] Elphinstone siguió hasta el cabo Spartel antes de regresar primero para controlar la flota en Cádiz, luego navegó para unirse a Jervis en Gibraltar, llegando a las 09:00 el 10 de mayo. [54] Elphinstone hizo varios intentos más para localizar y llevar a los franceses a la acción, sin éxito. [55] Bruix pudo amasar una poderosa flota de 59 barcos, pero no logró su objetivo final y regresó a Brest el 8 de agosto. [56] [57]
En enero de 1801, se reunió en Malta una gran expedición de 16.000 soldados y más de 100 barcos en preparación para una invasión de Egipto . La flota de Elphinstone, a la que se adjuntó Gibraltar , escoltó a la fuerza a la bahía de Aboukir, llegando el 1 de febrero de 1801. [58] El mal tiempo impidió que el ejército, al mando de Sir Ralph Abercrombie , desembarcara durante una semana, y la falta de agua impidió a Gibraltar y los barcos más grandes de dar fuego de cobertura durante el desembarco; sin embargo, la batalla de Alejandría concluyó con éxito cuando los franceses se rindieron el 2 de septiembre tras un largo asedio. [59] En 1850, una medalla con el broche "Egipto" fue galardonado con carácter retroactivo a los miembros supervivientes de Gibraltar ' tripulación s por su participación en la campaña. [58] [60]
Expediciones de Ganteaume
En marzo de 1801, Gibraltar participó en la persecución de Contre-amiral Honoré Ganteaume , cuyo escuadrón había hecho un nuevo intento de reforzar las tropas francesas en Egipto. [2] Habiendo zarpado de Brest el 7 de enero, la fuerza francesa de tres barcos de línea de 80 cañones y cuatro de 74 cañones, más dos fragatas, [61] pasó al Mediterráneo el 9 de febrero, donde capturó el único barco británico en la zona, la fragata de 32 cañones, Success . [62] El escuadrón del contraalmirante Sir John Borlase Warren , compuesto por Gibraltar , los setenta y cuatro Renown , Dragon , Généreux , Hector y el Haerlem de 64 cañones , al enterarse del suceso, partió en su persecución. [63] Obligado a entrar en Port Mahon el 27 de febrero por una tormenta, el escuadrón permaneció allí durante varios días mientras se realizaban las reparaciones. La búsqueda continuó el 4 de marzo, menos Généreux , que se dejó para defender la isla en caso de un ataque sorpresa de las fuerzas francesas y españolas. Después de que el escuadrón de Warren visitara Nápoles y Palermo, recibió refuerzos el 18 y 22 de marzo en forma de Athénien de 64 cañones y Alexander de 74 cañones , respectivamente. Ahora, con siete barcos de línea, Warren se volvió hacia Toulon, esperando encontrar allí a Ganteaume. [64]
Al amanecer del 25 de marzo, mientras cruzaba el mar Tirreno , se divisó el escuadrón francés, que había sido reducido a diez barcos por una tormenta la noche anterior. Ganteaume giró sus barcos hacia el sureste y Warren lo persiguió. Gibraltar y Athenienne comenzaron a quedarse atrás, y Warren, temiendo que su fuerza se fragmentara, ordenó a sus barcos más rápidos que frenan. Los franceses pudieron así escapar en la noche, los británicos continuaron en rumbo sureste mientras giraban silenciosamente hacia el norte, de regreso a Toulon. [sesenta y cinco]
Elba
El escuadrón de Warren fue llamado para relevar a la guarnición británica en Porto Ferrajo , que había estado sitiada desde principios de mayo de 1801. [66] La llegada de los barcos británicos el 1 de agosto hizo que las dos fragatas francesas que bloqueaban el puerto se retiraran a Livorno. . [67] Estas dos fragatas, Bravoure y la recientemente capturada Succès , fueron llevadas a la acción el 2 de septiembre por las fragatas británicas Pomone , Phoenix y Minerve . Succès fue recapturada y Bravoure fue destruida después de encallar. [Nota 4] [69]
El escuadrón de Warren, que incluía a Gibraltar , suministró a casi 700 marineros e infantes de marina para un ataque a las baterías francesas que invierten la ciudad. La acción tuvo lugar el 14 de septiembre, pero solo tuvo un éxito parcial, y ocho días después los barcos británicos abandonaron Elba. El propio Porto Ferrajo permaneció en manos británicas hasta el final de la guerra. [Nota 5] [70]
Conflicto renovado
Durante la Paz de Amiens , se produjo un motín de corta duración a bordo de Gibraltar . Sin embargo, los oficiales e infantes de marina pudieron recuperar rápidamente el control y los instigadores fueron ahorcados . [71] Cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Francia en mayo de 1803, Gibraltar , comandado por el capitán George Frederick Ryves , era uno de los diez únicos barcos británicos en el Mediterráneo. Bajo el mando de Sir Richard Bickerton , el escuadrón estaba estacionado frente a Nápoles antes de zarpar hacia Toulon el 4 de junio. [72] El mando general pasó a Horatio Nelson cuando llegó a la fragata HMS Amphion el 8 de julio, y cuando Thomas Masterman Hardy se unió al HMS Victory de primera categoría el 30 de julio, Nelson inmediatamente le trasladó su bandera. [73]
En 1804, la flota británica en el Mediterráneo se había reforzado y Gibraltar se pagó en julio. Fue reacondicionada en Portsmouth en julio de 1805 a un costo de £ 30,643 y clasificada como segunda categoría . [2] Regresó al Mediterráneo a finales de año bajo el mando del capitán Mark Robinson, y luego pasó el mando al capitán William Lukin . [2]
Gibraltar y dos fragatas de 36 cañones, el HMS Penelope y el HMS Tribune , vieron al Vétéran de 74 cañones frente a Belleisle , el 26 de agosto de 1806. Al mando de Jérôme Bonaparte , el hermano menor de Napoleón, Vétéran regresaba de las Bahamas . Los barcos británicos los persiguieron, pero Vétéran los superó y encontró un fondeadero seguro en Baie de La Forêt , Bretaña . [74]
Caminos Vascos
Cuando el capitán John Halliday asumió el mando de Gibraltar en abril de 1807, estaba sirviendo en el Canal, [2] parte de una flota al mando del almirante James Gambier . El 17 de marzo de 1809 esta flota se unió a la escuadra de Robert Stoppard, que bloqueaba la flota francesa en las Carreteras Vascas. Halliday fue reemplazado a principios de abril por Henry Lidgbird Ball , quien fue el capitán de Gibraltar en la Batalla de Basque Roads. [2] [75]
Los barcos franceses estaban anclados bajo la protección de las poderosas baterías en la Isle d'Aix [75] cuando el 11 de abril Lord Cochrane los atacó con barcos de fuego y buques explosivos. [76] Gibraltar ' tripulación y los oficiales ayudado hombre s los fireships, que fueron limitados en los daños causados por un auge colocado a través del canal. [77] Sin embargo, esto fue roto por uno de los barcos explosivos, y los franceses entraron en pánico, deslizaron sus anclas y se dirigieron a la orilla. [78] Gibraltar ' s teniente John Cookesley, que ordenó a uno de los brulotes, y el compañero de Maestro John Conyer fueron tanto graves quemaduras durante la operación. [79] [80]
La flota de Gambier pasó las siguientes dos semanas intentando capturar o destruir los barcos franceses varados, con cierto éxito. El ataque llegó a su fin el 29 de abril cuando el último barco francés fue reflotado y llevado río arriba hasta Rochefort . [81]
El mando de Gibraltar pasó a Valentine Collard en junio de 1809, luego a Robert Plampin en 1810 cuando regresó al servicio en el Canal. Gibraltar ' último comandante s era el capitán George Scott, que se hizo cargo en enero de 1812. [2]
Destino
Gibraltar se pagó en algún momento en 1813 y se instaló en Plymouth . Hacia el final del año, se convirtió en un casco de pólvora . La trasladaron a Milford Haven en septiembre de 1824, donde la utilizaron como lazarette , y luego se separó en noviembre de 1836 en Pembroke Dock . [2] Algunas de sus vigas (de cedro de América del Sur) se utilizaron para hacer los tabiques y las puertas de las cabañas del HMS Gorgon (1837) , que se estaba construyendo en Pembroke en ese momento. [82]
Notas
- ↑ El libro de Winfield da el año 1781. Sin embargo, esto parece ser un error obvio, ya que aparece entre dos fechas de 1782. Además, se mencionó anteriormente que en 1781, Gibraltar estaba bajo Charles Knatchbull y servía como buque insignia de Francis Samuel Drake.
- ↑ De hecho, los franceses habían pasado cerca en una espesa niebla, dos días antes, el 17 de mayo. [25]
- ↑ La flota española bloqueada estaba compuesta por 19 barcos de línea, pero solo 17 eran capaces de hacerse a la mar en ese momento en particular. [48]
- ↑ Succès era anteriormente HMS Success , capturado frente a Gibraltar por la fuerza de Ganteaume el 9 de febrero de 1801. [68]
- ↑ El escuadrón de Warren en ese momento comprendía: lasfragatas Renown , Gibraltar , Dragon , Alexander , Généreux , Stately , de línea, Pomone y Pearl , y el bergantín Vincejo . [70]
Citas
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