El C-3 era un submarino clase C de la Armada Republicana Española . El C-3 fue construido por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) en Cartagena, España , lanzado el 20 de febrero de 1929 y puesto en servicio el 4 de mayo de 1929. Participó en la Guerra Civil Española en el bando del gobierno antes de ser hundido por el submarino alemán. U-34 el 12 de diciembre de 1936.
C-3 junto al buque de rescate submarino Kanguro | |
Historia | |
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España | |
Nombre: | C-3 |
Ordenado: | 17 de febrero de 1915 |
Constructor: | SECN , Cartagena, España |
Lanzado: | 20 de febrero de 1929 |
Oficial: | 4 de mayo de 1929 |
Desarmado: | 31 de julio de 1941 |
Destino: | Hundido el 12 de diciembre de 1936 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino diesel-eléctrico clase C |
Desplazamiento: |
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Largo: | 73 metros |
Haz: | 6.3 metros |
Sequía: | 5.3 metros |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Complemento: | 40 |
Armamento: |
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De antes de la guerra
El 14 de septiembre de 1931, C-3 probó con éxito la cámara de rescate submarina de Génova (similar a la Cámara de rescate submarina McCann ) en la ensenada de Escombreras . Desarrollado por Capitán de Corbeta ( teniente comandante ) Arturo Génova Torrecuellar, este fue instalado posteriormente en todos los submarinos de la clase C como una unidad portátil, así como la posterior de clase D , [1] que utiliza una unidad fija.
Guerra civil
Al inicio de la Guerra Civil, el 18 de julio de 1936, el C-3 se encontraba en el puerto de Cartagena, al mando del Teniente de Navío ( Teniente ) Rafael Viniegra González . Se le ordenó salir de Cartagena en compañía de los submarinos B-6 , Isaac Peral (C-1) , [2] C-4 y C-6 , con destino al Estrecho de Gibraltar . Al mando de la flotilla estaba el Capitán de Fragata ( Comandante ) Francisco Guimerá Bosch , la misión era bloquear el estrecho e interceptar el transporte de tropas rebeldes del norte de África a la Península Ibérica . Hicieron una línea de patrulla a lo largo de la costa andaluza
A solo dos días de iniciado el operativo, el 20 de julio, la flotilla entró en el puerto de Málaga , donde Guimerá, Viniegra (junto con el ejecutivo de C-3 ) y el resto de altos mandos de la flotilla, a excepción de Isaac Peral (C -1) El capitán de Corbeta Lara , Capitán de Corbeta Lara, fue relevado y trasladado al buque prisión Monte Toro por considerarse simpatizantes de los rebeldes.
A la mañana siguiente, 21 de julio, el C-3 , junto con el B-6 , partió de Málaga con destino a Tánger para proteger el petrolero Ophir . El 27 de julio, todos los destructores y submarinos de Málaga se desplegaron por Cádiz para interceptar un convoy nacionalista que resultó ser un señuelo. Luego, ella, C-2 y C-6 recibieron instrucciones de formar un arco de patrulla frente al puerto de Ceuta para evitar la entrada del crucero Almirante Cervera , que había salido de Ferrol con destino al Estrecho de Gibraltar.
El 1 de agosto, en Málaga, el C-3 adquirió las municiones antiaéreas y los torpedos restantes antes de que el C-4 partiera hacia Cartagena para reparaciones menores.
Dos semanas después, el 15 de agosto, el C-3 zarpó hacia el Cantábrico con el C-6 , regresó a Cartagena con media. Repitió la travesía el 25 de agosto, en compañía de C-4 y C-5 , donde C-3 y C-6 intentaron conjuntamente localizar y hundir el acorazado España y Almirante Cervera , sin éxito. También colaboró en la búsqueda de transportes que llevaran armas a Bilbao .
El C-3 regresó al mar Mediterráneo el 2 de octubre y llegó a Málaga el 8 de octubre.
El 12 de diciembre de 1936, el C-3 salió a la superficie 4 millas náuticas (7½ km) al sureste de Málaga. En la torre de mando estaba su comandante, Alférez de Navío ( Alférez ) Antonio Arbona Pastor , y un piloto de la marina mercante adscrito a la Armada Republicana. A las 14:19, hubo una explosión repentina en su proa de estribor y C-3 desapareció. La explosión fue observada por el guardacostas Xauen , a 3,7 km de la costa de C-3 , y los pesqueros Joven Antonio y Joven Amalia , aproximadamente a la misma distancia. Pese a su proximidad, los únicos supervivientes fueron el piloto, García Viñas, y dos de los marineros de C-3 , Isidoro de la Orden Ibáñez y Asensio Lidón Jiménez, que habían estado tirando basura y basuras en la superficie. [3]
Según los alemanes, el C-3 fue torpedeado por el U-34 , comandado por el Kapitänleutnant Harald Grosse , como parte de la Operación Ursula ; [4] la versión republicana difiere, alegando que el barco español se hundió tras una explosión interna. Por esta acción, Grosse recibió el "Goldenes Spanienkreuz" (cruz de oro española). [ cita requerida ]
Durante los días siguientes, las autoridades republicanas intentaron localizar a C-3 , pero solo encontraron una gran mancha de petróleo. La posición estaba marcada por una boya, pero no se intentó ningún rescate, y es probable que no quedara nadie con vida a bordo. [ cita requerida ] Posteriormente, cuando Málaga cayó ante los nacionalistas, C-3 fue olvidado. Los nacionalistas, en un intento de ocultar la adquisición de dos submarinos italianos de la clase Arquímedes , el general Mola (ex Arquímedes ) y el general Sanjurjo , ex Evangelista Torricelli ), los llamaron C-3 y C-5 , alegando que C-3 era levantado y vuelto a poner en servicio por la Armada Nacionalista. Esta maniobra no tuvo éxito; [ cita requerida ] los barcos italianos tenían claras diferencias estructurales. C-3 fue golpeado por orden ministerial el 31 de julio de 1941.
Naufragio encontrado
En 1997, el abogado malagueño Antonio Checa [3] descubrió los restos de un naufragio, intuyó que era C-3 . A pesar de varias inmersiones realizadas por un ROV (Vehículo Operado a Distancia) con cámara de video, resultó imposible identificar positivamente los restos del naufragio debido a la mala visibilidad.
En octubre de 1998, la Armada española envió el buque de rescate Mar Rojo (A-20) con un equipo de buceo de la Armada. Identificaron el naufragio como C-3, en la posición 36 ° 40'N 4 ° 21'W / 36,667 ° N 4,350 ° W / 36,667; -4,350Coordenadas : 36 ° 40'N 4 ° 21'W / 36,667 ° N 4,350 ° W / 36,667; -4,350. [3] Encontraron que su casco se había partido en dos. Un tramo a ocho metros de proa se separó del resto. Ambas partes quedan en una llanura de arena, separadas por unos pocos metros, la mayor vertical, la menor invertida.
Notas
- ^ El ascensor submarino Génova y el C-3 (Cámara de salvamento submarino de Génova y C-3) Archivado el 11 de febrero de 2009 en la Wayback Machine .
- ↑ Busquets i Vilanova, Camil; Albert Campanera i Rovira; Juan Luis Coello Lillo (2002). Los Submarinos Españoles . Cultural, SA de Ediciones, Mostoles. ISBN 978-84-8055-952-2.
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "Operación" Ursula "y el hundimiento del submarino C-3" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net .
- ^ 'Operación Úrsula' reflota la historia real del submarino C3 (Operación Úrsula, recarga la historia real del submarino C-3) '
Referencias
enlaces externos
- Submarine C3 (en inglés)
- C3 in memoriam (en español)
- Video en Youtube
- Operación Úrsula: El Misterio del submarino C-3 (en español)