El Spark SRT05E , también conocido como Spark Gen2 (o Spark Gen2EVO para el chasis mejorado que se presentará en la temporada 2020-21 pero eventualmente cancelado) es un auto de carreras de fórmula eléctrica diseñado para su uso en el Campeonato de Fórmula E de la FIA. El automóvil es el sucesor del SRT01-e y está construido por Spark Racing Technology con la ayuda de Dallara . Se ha utilizado como coche base para todos los fabricantes y equipos desde el Campeonato FIA de Fórmula E 2018-2019 . [1] El automóvil cuenta con una nueva batería de 56 kW.h (202 MJ) de McLaren Applied Technologies , junto con la nuevaSistema de protección de cabina Halo , [2] y es el primer auto de Fórmula E capaz de completar una distancia de carrera completa. [3]
El 28 de septiembre de 2016, se anunció que McLaren Applied Technologies había ganado la licitación para suministrar exclusivamente baterías para el automóvil Gen2. [4] [5] Inicialmente, la licitación pedía que la batería se suministrara durante dos temporadas, antes de que se anunciara posteriormente que el desarrollo de la batería solo se abriría para el automóvil de tercera generación, para reducir los costos de desarrollo para los equipos. [6]
El 9 de enero de 2017, se anunció que Spark Racing Technology había ganado la licitación para suministrar chasis para el automóvil de Fórmula E de segunda generación. [7] El 12 de febrero de 2017, se publicaron imágenes conceptuales del automóvil de Fórmula E de segunda generación. [8]
En septiembre de 2017, el SRT05e tuvo su primer shakedown, celebrado en secreto en el Circuit Ecuyers, en Reims, Francia, con Anthoine Hubert al volante. El shakedown se utilizó para evaluar el rendimiento de la nueva batería, con el automóvil completando más de 400 km, pero corriendo sin el dispositivo de protección del conductor Halo o sin la carrocería completamente instalada. [9]
En octubre de 2017, el SRT05e completó con éxito sus primeras pruebas de resistencia realizadas a lo largo de tres días, en el Circuito de Monteblanco en España, una vez más, sin el sistema de protección halo cockpit, pero con la carrocería completa del automóvil instalada. También se realizaron cuatro simulaciones de carrera completa durante los tres días, con Anthoine Hubert y Frederic Makowiecki al volante del automóvil. [10]
El 1 de diciembre de 2017, la FIA , así como la Fórmula E Holdings, anunciaron a través de un comunicado de prensa que renovarían su asociación exclusiva con Michelin para suministrar neumáticos para el Campeonato hasta 2021. [11]