Charles Spencer " Spen " King CBE (26 de marzo de 1925 - 26 de junio de 2010) fue una figura significativa en la Rover Company y, después de su adquisición, en la British Leyland Motor Corporation .
Después de dejar la escuela en 1942, fue aprendiz de Rolls-Royce . Se unió a Rover, dirigido por sus tíos Maurice y Spencer Wilks , en 1945 y trabajó inicialmente en los prototipos experimentales JET1 y T3 propulsados por turbinas de gas. En 1959, se convirtió en ingeniero jefe de proyectos de vehículos nuevos y es más conocido por su liderazgo en los equipos que desarrollaron la avanzada serie Rover P6 , presentada como 2000 en 1963, y el enormemente exitoso Range Rover (del cual un especial "CSK" La edición celebró más tarde su participación) lanzada en junio de 1970. Además, fue responsable del automóvil deportivo Marauder basado en Rover en 1950 y de muchos vehículos experimentales y prototipos de Rover.
Cuando Rover fue adquirido por Leyland Motor Corporation, que posteriormente se convirtió en British Leyland (BL), también dirigió los equipos responsables de los modelos Triumph TR6 , Triumph Stag y Triumph TR7 , así como el diseño innovador de la culata de 16 válvulas utilizada en el Triumph Dolomite Sprint . Varios otros modelos de BL Group se desarrollaron bajo su liderazgo, pero durante una época caótica para la industria automotriz británica, King se frustró con frecuencia por los compromisos de diseño impuestos por la falta de financiación adecuada y la mala calidad de los vehículos producidos por una fuerza laboral que no cooperaba en los diversos sectores. y principalmente plantas obsoletas propiedad de la empresa. Mientras era presidente de BL Technology desde 1979, fue responsable del desarrollo de una serie de modelos experimentales ECV (vehículo de conservación de energía) ligeros, aerodinámicos y técnicamente avanzados (incluido el ECV3 ), cuyas características se incorporaron en productos posteriores de BL Group, como el Rover K -Motor de serie , o adoptado por otros fabricantes.
Spen King se retiró de la empresa en 1985.
En 2004, criticó a los propietarios de SUV que conducen sus vehículos en áreas urbanas, diciendo que vehículos como el Range Rover que él creó "nunca pretendieron ser un símbolo de estatus, pero las encarnaciones posteriores de mi diseño parecen tener ese propósito". [1]
Spen King y su antiguo colega de Rover Arthur Goddard compartieron ampliamente muchas de sus opiniones sobre la industria del motor en 2010. La transcripción de su discusión se publicó en el libro They Found Our Engineer en 2011.
El 28 de junio de 2010 se anunció que King había muerto el 26 de junio [2] tras sufrir complicaciones tras un accidente de bicicleta. [3]
Referencias
- ^ Brown, Annie (28 de junio de 2004). "Los conductores 4x4 son estúpidos y pomposos; el diseñador de Mini-Driving Range Rover rapea los coches de la escuela" . Scottish Daily Record & Sunday.
- ^ Maag, Christopher (3 de julio de 2010). "Charles S. King, diseñador de Range Rover, muere a los 85" . Obituario . The New York Times . Consultado el 5 de julio de 2010 .
- ^ Knapman, Chris (28 de junio de 2010). "Creador de Range Rover Charles Spencer 'Spen' King: 1925-2010" . Telegraph . Consultado el 29 de junio de 2010 .
Otras lecturas
- Holloway, Hilton (1996). "Fin de un período de 26 años". The Times . 17 de febrero.
- "Rover se volvió radical con el sensacional P6". Western Daily News . 2 de enero de 2003.
- Whisler, Timothy (1999). La industria automotriz británica 1945-1994 . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford.
- "Encontraron a nuestro ingeniero", Michael Bishop, AuthorHouse UK Ltd, 2011. ISBN 978-1-4567-7758-6