El Ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle ( SP&S ) ( marca de notificación SPS ) era un ferrocarril en el noroeste de los Estados Unidos. Incorporada en 1905, fue una empresa conjunta de Great Northern Railway y Northern Pacific Railway para construir un ferrocarril a lo largo de la orilla norte del río Columbia . Los remanentes de la línea son operados actualmente por BNSF Railway y Portland and Western Railroad .
El ferrocarril fue contratado en 1905 por James J. Hill para conectar los dos ferrocarriles transcontinentales de su propiedad, Northern Pacific (NP) y Great Northern (GN), a Portland, Oregón desde Spokane, Washington , [1] para ganar una parte del comercio de madera en Oregón, un negocio entonces dominado por los ferrocarriles Union Pacific y Southern Pacific de EH Harriman . La construcción comenzó en 1906 [2] bajo el nombre de Portland & Seattle Railway , [2] [3] avanzando hacia el este y el sur desde Vancouver, Washington .[4] El trabajo incluyó la construcción de tres puentes importantes sobre el río Columbia , el pantano de Oregón y el río Willamette . [2] El más septentrional de estos fue el primer puente de cualquier tipo que se construyó sobre la parte baja del río Columbia . [5]
A pesar de los desafíos legales de Harriman, en un año la línea se había construido hasta Pasco a lo largo del río Columbia, donde se conectaba con NP. La primera sección que se abrió fue desde Pasco al oeste hasta Cliffs (cerca de Maryhill ), una longitud de 112 millas (180 km), el 15 de diciembre de 1907. [6] La operación se extendió hacia el oeste hasta Lyle , 33 millas (53 km) más al oeste. , el 15 de enero de 1908, mientras continuaba la construcción del tramo de 356 km (221 millas) de Pasco a Vancouver. [6]
En enero de 1908, se agregó "Spokane" al nombre del ferrocarril, convirtiéndolo en Spokane, Portland & Seattle Railway. [7] [8] El servicio de carga y pasajeros de SP&S (desde Pasco) a Portland se inauguró en noviembre de 1908. [9] Para 1909, el ferrocarril había completado la construcción de su línea hasta Spokane a lo largo del río Snake . En 1910, SP&S obtuvo el control del ferrocarril interurbano Oregon Electric , que Great Northern había adquirido dos años antes. Bajo el control de SP&S, el ferrocarril se extendió hacia el sur hasta Eugene en 1912. SP&S también operaba un segundo ferrocarril subsidiario en el oeste de Oregón, Oregon Traction Company .junto al mar [3]
Una tercera ruta en la que operaba SP&S se extendía hacia el sur desde Wishram, Washington , hasta Bend, Oregón , era la Oregon Trunk Railway Company. La Oregon & Washington Railway & Navigation Company de Edward Harriman también estaba construyendo un ferrocarril al sur desde el río Columbia hasta Bend, lo que resultó en una guerra ferroviaria en la que cada ferrocarril intentó sabotear al otro. Al final, el ferrocarril se inauguró utilizando principalmente la vía de Oregon Trunk, con una pequeña parte de la vía de Oregon & Washington Railway & Navigation Company, y ambos ferrocarriles utilizaron la ruta (un acuerdo que todavía existe con BNSF que posee la mayor parte de la vía). línea y ARRIBA con derechos de seguimiento). [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el SP&S llevó material de guerra al Teatro del Pacífico ; nuevas industrias ubicadas a lo largo del río Columbia, aprovechando la electricidad barata de las represas hidroeléctricas en el río. Las nuevas industrias atendidas por SP&S incluyeron plantas de aluminio, aserraderos, fábricas de productos químicos y elevadores de granos. [10]