Puente ferroviario de Oregon Slough
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Puente ferroviario de Oregon Slough
Oregon Slough Railroad Br con tren BNSF.jpg
La sección de vano giratorio del puente en 2011
Coordenadas45 ° 36'51 "N 122 ° 42'08" W  /  45.61425 ° N 122.702306 ° W / 45.61425; -122.702306 Coordenadas: 45 ° 36'51 "N 122 ° 42'08" W  /  45.61425 ° N 122.702306 ° W  / 45.61425; -122.702306
Lleva2 vías de tren
CrucesPuerto de North Portland (Oregon Slough)
LugarPortland, Oregon , Estados Unidos
Otros nombres)Puente ferroviario BNSF 8.8
DueñoFerrocarril BNSF
Caracteristicas
DiseñoPuente giratorio , truss Pratt
Largo total1.524 pies (465 m) (1.467 pies más un viaducto de aproximación de 57 pies en el extremo sur, sobre Marine Drive) [1]
Distancia más larga334 pies (102 m) [1]
No. de vanosocho
Historia
DiseñadorRalph Modjeski
Abrió1908
Localización

El puente ferroviario de Oregon Slough , [2] también conocido como el puente ferroviario BNSF 8.8 , [3] es un puente giratorio a través de un puente de celosía en Portland , Oregon , Estados Unidos. Actualmente es propiedad y está operado por BNSF Railway , [3] cruza una rama del río Columbia conocida como North Portland Harbor e históricamente como Oregon Slough. El extremo norte del puente está en Hayden Island., que, junto con la isla Tomahawk, forma la costa norte del canal. Terminado en 1908, el puente de dos vías es uno de los dos únicos puentes giratorios que sobreviven en Portland, que alguna vez tuvo varios puentes de ese tipo, tanto para el tráfico por carretera como por ferrocarril. [3] El único otro puente giratorio que queda en el área de Portland es otro puente ferroviario en la misma línea, el cercano Puente 9.6 de BNSF , que atraviesa el río Columbia. [3]

El puente es utilizado regularmente por trenes de carga de BNSF y Union Pacific Railroad , así como por trenes de pasajeros de Amtrak en las rutas que conectan Portland con Seattle y con Chicago a través de Spokane, Washington . El 8.8 en el nombre es la distancia, en millas, desde la Union Station de Portland , la misma que para el Puente 5.1 (cruzando el río Willamette ) y el Puente 9.6 en la misma línea. [3]

Historia

El puente ferroviario Oregon Slough fue construido en 1906-1908 por Northern Pacific Railway (NP) para su uso por Spokane, Portland and Seattle Railway (SP&S), como parte de la construcción de una nueva línea entre Vancouver, Washington y Portland. SP&S fue formada conjuntamente por NP y Great Northern Railway , [4] originalmente como Portland & Seattle Railway, para construir y finalmente operar nuevas líneas de ferrocarril desde Portland a Seattle y de Portland a Spokane . Fue rebautizado como Spokane , Portland & Seattle Railway a principios de 1908 [5].(antes de abrir cualquier sección de la pista) después de que la construcción de la línea Portland-Spokane comenzara antes de la línea Seattle. [6] El nuevo ferrocarril planificado se conocía comúnmente como la "carretera de North Bank" [2] [4] (la carretera es la abreviatura de ferrocarril o línea de ferrocarril), o la línea de North Bank, porque la línea de Seattle seguiría el norte del río Columbia la orilla hasta Kelso y la línea Spokane también seguiría la orilla norte, que corre hacia el este desde Vancouver. Al este de Portland, la orilla sur del Columbia ya tenía una línea de ferrocarril, propiedad de Oregon Railroad and Navigation Company (luego absorbida por Union Pacific Railroad ). Al igual que con los otros dos puentes que se abrenConstruido simultáneamente en la misma línea Portland-Vancouver, el tramo fue diseñado por el ingeniero de puentes Ralph Modjeski . [2] [3]

Un tren de Amtrak Cascades que cruza la sección de tramo fijo del puente

La construcción comenzó en 1906, [2] y la mayor parte del trabajo estructural del puente se completó a mediados de 1908. [1] El primer tren cruzó el tramo el 23 de octubre de 1908, [7] y el puente se abrió para uso regular en noviembre de 1908. [8]

La sección de vano giratorio de 334 pies de largo (102 m) [1] está ubicada en el extremo sur. [2] El resto consta de siete tramos de celosía fija más cortos, [2] cada uno de aproximadamente 162 pies (49 m) de longitud. [1] El propietario y operador del puente era Spokane, Portland and Seattle Railway hasta que la compañía se fusionó con otros ferrocarriles en 1970 para formar Burlington Northern Railroad (BN) y luego BN hasta que, a su vez, se fusionó con Atchison, Topeka y Santa. Fe Railway (Santa Fe) en 1996 para formar BNSF Railway.

Se vio un incendio en el tramo y se apagó el 26 de febrero de 2019, cerrando temporalmente todo el tráfico de trenes. [9]

Operación

El tramo de giro del puente se abre al tráfico fluvial un promedio de solo 12 veces al mes. [10] La operación del tramo de oscilación la realiza un operador de guardia . [10]

Ver también

  • Edificios de North Bank Depot

Referencias

  1. ^ a b c d e "Termine el puente sobre Columbia; Estructura de acero del ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle [sic] Completado: último perno en ayer" (artículo principalmente sobre el puente del río Columbia, pero también incluye información sobre el puente Oregon Slough). (26 de junio de 1908). The Morning Oregonian , pág. 11. Consultado el 21 de junio de 2014.
  2. ↑ a b c d e f Bottenberg, Ray (2007). Puentes de Portland . Publicaciones de Arcadia . págs. 55–64. ISBN 978-0-7385-4876-0.
  3. ^ a b c d e f Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). El libro del puente de Portland (3ª ed.). Prensa Urban Adventure. págs. 5, 36, 119–120, 177. ISBN 0-9787365-1-6.
  4. ^ a b "Dos caminos vienen en North Bank: Pacífico norte y gran norte" . (17 de septiembre de 1905). The Sunday Oregonian , pág. 1. Consultado el 21 de junio de 2014.
  5. ^ "Artículos importantes archivados: North Bank cambia de nombre [de Portland & Seattle Railway Company a Spokane, Portland & Seattle Railway Company], aumenta el capital y se extenderá" . (30 de enero de 1908). The Morning Oregonian , pág. 11. Consultado el 21 de junio de 2014.
  6. ^ "Historia de North Bank Road" . (6 de noviembre de 1908). The Morning Oregonian , pág. 12.
  7. ^ "Primer tren cruza puentes". (24 de octubre de 1908). The Morning Oregonian , pág. 4.
  8. ^ "Comenzar nuevo servicio: horario de North Bank Road para entrar en vigencia el martes" . (11 de noviembre de 1908). The Morning Oregonian , pág. dieciséis.
  9. ^ "Fuego en el puente del ferrocarril, se detuvo todo el tráfico de trenes" . KOIN . 26 de febrero de 2019 . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
  10. ^ a b Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2014). Los puentes grandes e impresionantes de Portland y Vancouver: un libro para lectores jóvenes y sus maestros . Portland, Oregón: Urban Adventure Press. pag. 124. ISBN 978-0-9787365-6-9.

enlaces externos

  • Medios relacionados con Oregon Slough Railroad Bridge en Wikimedia Commons
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oregon_Slough_Railroad_Bridge&oldid=1037726584 "
Contribute a better translation