El edificio Starrett – Lehigh en 601 West 26th Street , entre las avenidas 11 y 12 y entre las calles 26 y 27 en Chelsea, Manhattan , Nueva York , es un edificio de oficinas, almacén y terminal de carga de bloque completo. Fue construido en 1930-31 como una empresa conjunta de Starrett Corporation y Lehigh Valley Railroad en un lote donde el ferrocarril tenía su terminal de carga anterior, y fue diseñado por la firma de (Russell G.) Cory & (Walter M. ) Cory, con Yasuo Matsui, el arquitecto asociado y la firma Purdy & Hendersonlos consultores, ingenieros estructurales. [3] [4]
Edificio Starrett – Lehigh | |
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Información general | |
Estilo arquitectónico | Estilo internacional / Art Deco [1] |
Localización | 601 West 26th Street Manhattan , Nueva York Estados Unidos |
Coordenadas | 40 ° 45′06 ″ N 74 ° 00′24 ″ O / 40,75167 ° N 74,00667 ° WCoordenadas : 40 ° 45′06 ″ N 74 ° 00′24 ″ O / 40,75167 ° N 74,00667 ° W |
Comenzó la construcción | 1930 |
Terminado | 1931 |
Renovado | 1998 |
Costo | $ 6–9 millones (estimado) [1] |
Dueño | RXR Realty |
Altura | 296 pies (90 m) [2] |
Detalles técnicos | |
Recuento de pisos | 19 |
Superficie del piso | 2,300,000 pies cuadrados (210,000 m 2 ) |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Cory y Cory |
Desarrollador | Starrett Corporation |
Sitio web | |
www | |
Hito de la ciudad de Nueva York | |
Designado | 7 de octubre de 1986 |
Numero de referencia. | 1295 |
Descripción
El edificio presenta grandes reveses, esquinas poligonales y bandas alternas de ventanas con tiras de acero, ladrillos y placas de piso de concreto, [3] [4] creando un efecto sorprendente descrito por el crítico arquitectónico Lewis Mumford en 1931: "el contraste entre el rojo largo y continuo -Las bandas de ladrillos y las ventanas con marcos verdes, con reflejos o profundidades de zafiro, es un uso del color tan sólido como se puede ver en la ciudad ". [5] La modernidad del diseño del edificio lo convirtió en una de las pocas estructuras estadounidenses no diseñadas por un arquitecto importante citado en la muestra de 1932 "Arquitectura moderna: Exposición internacional" del Museo de Arte Moderno , [3] [1] - de donde deriva el nombre del estilo internacional de arquitectura. [6]
Al igual que el Edificio Terminal Warehouse Central Stores en la siguiente cuadra de la parte alta de la ciudad, los trenes se podían conducir directamente a la planta baja del edificio, que incluía no solo un patio de ferrocarriles, sino también instalaciones de carga y descarga para camiones, áreas de almacenamiento para almacenamiento, reempaquetado, instalaciones de redistribución y fabricación, así como áreas para exhibir mercancías. [7] La sección de oficinas está por encima de la fachada norte. [4] Los requisitos estructurales para el edificio, que tiene 26 millones de pies cúbicos (740.000 m 3 ) de espacio, de los cuales 1.8 millones de pies cuadrados (170.000 m 2 ) son rentables, requirieron una ingeniería interior innovadora. [1] Durante la construcción, la geología del sitio forzó un cambio del plan original de un edificio uniforme de 15 pisos al diseño actual de una sección de 19 pisos en el medio, flanqueada por un ala de 9 pisos en el oeste, y una oriental de 18 pisos. [1]
Historia
El edificio fue completado en 1931 por Starrett Corporation y Lehigh Valley Railroad , en el sitio de una antigua terminal de carga para este último. Cuando William A. Starrett murió en 1932, Lehigh Valley Railroad compró el edificio por completo, pero en 1933 fue una propuesta perdida, con una pérdida neta ese año de $ 300,000. [5] Varios factores contribuyeron a que el edificio no fuera un éxito financiero inmediato. El auge de la construcción de la ciudad de la década de 1920 se detuvo con el inicio de la Gran Depresión y hubo menos demanda de espacio alquilable en el edificio; el costo de construcción fue más de lo esperado, debido a los cambios en los cimientos necesarios por los diferentes niveles de lecho rocoso a lo largo de la huella del edificio; y la competencia de otra terminal con tarifas considerablemente más bajas anunciadas para ser construida por la Autoridad Portuaria - 111 Eighth Avenue , construida en 1932 - deprimió aún más el mercado de compradores, mientras esperaban el nuevo edificio en lugar de alquilarlo a Starrett-Lehigh. [1] El Lehigh Valley Railroad se desvinculó del edificio en 1944, [8] y las líneas de ferrocarril se eliminaron en 1966. [5] En 1998, era propiedad de la empresa inmobiliaria Helmsley . [5]
El edificio Starrett-Lehigh fue nombrado un hito de la ciudad de Nueva York en 1986, [1] y es parte del distrito histórico de West Chelsea , designado en 2008. [8]
En abril de 2011, Douglas W. Shorenstein , Shorenstein Properties de San Francisco, propietario del edificio, lo vendió a Scott Rechler 's, RXR Realty por $ 900 millones. [9]
Inquilinos
Entre los inquilinos del edificio se encuentran el brazo de investigación de Nueva York de ICE , OXO, Wheels Up Partners LLC, [9] Diller Scofidio + Renfro , la agencia de publicidad Mcgarrybowen , Club Monaco US de Ralph Lauren Corporation y Tommy Hilfiger USA, el edificio más grande inquilino, [10] Scholastic Corporation [11] y Vanessa Deleon .
Ver también
- Portal de la ciudad de Nueva York
- Portal de arquitectura
- Estilo internacional
- Lista de puntos de referencia designados de la ciudad de Nueva York en Manhattan desde las calles 59 a 110
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Manhattan por encima de las calles 59th a 110th
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g "Informe de designación del edificio Starrett-Lehigh" Comisión de preservación de monumentos de la ciudad de Nueva York (7 de octubre de 1986)
- ^ Edificio Starrett – Lehigh en Emporis
- ^ a b c Comisión de preservación de monumentos históricos de la ciudad de Nueva York ; Dolkart, Andrew S .; Postal, Matthew A. (2009). Postal, Matthew A. (ed.). Guía de monumentos de la ciudad de Nueva York (4ª ed.). Nueva York: John Wiley & Sons. ISBN 978-0-470-28963-1., págs. 71–72
- ^ a b c White, Norval y Willensky, Elliot (2000). Guía AIA de la ciudad de Nueva York (4ª ed.). Nueva York: Three Rivers Press. pag. 187. ISBN 978-0-8129-3107-5.
- ^ a b c d Gray, Christopher. "Streetscapes: Starrett – Lehigh Building; Time of Change for a Modern Industrial Landmark" New York Times (31 de mayo de 1998)
- ^ Harris, Bill (texto); Brockmann, Jorg (fotografías). Quinientos edificios de Nueva York . Nueva York: Black Dog & Leventhal, 2002. p.57. ISBN 978-1-57912-856-2
- ^ Proyecto Federal de Escritores (1939). "Guía de la ciudad de Nueva York" . Nueva York : Random House . ISBN 978-1-60354-055-1. (Reimpreso por Scholarly Press, 1976; a menudo referido como WPA Guide to New York City .)CS1 maint: posdata ( enlace ), pág.72
- ^ a b Brazee, Christopher D. y Most, Jennifer L. "Informe de designación del distrito histórico de West Chelsea" . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York (15 de julio de 2008)
- ^ a b Levy, Dan. "Se dice que RXR comprará el edificio Starrett-Lehigh de Nueva York por 900 millones de dólares" Bloomberg News (20 de abril de 2011)
- ↑ Agovino, Theresa. "La agencia de publicidad agrega 47K SF en Starrett – Lehigh" Crain's New York Business (10 de enero de 2012)
- ^ Los 10 contratos de arrendamiento de oficinas más grandes de noviembre
enlaces externos
- Medios relacionados con el edificio Starrett-Lehigh en Wikimedia Commons