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El mecanismo de arranque automático del motor Startix era un relé en una pequeña caja agregada al sistema eléctrico del vehículo. Arrancaba automáticamente un motor desde frío o si se ahogaba. Fue suministrado a los fabricantes de vehículos a mediados de la década de 1930 y más tarde como accesorio del mercado de accesorios: en los EE. UU. Por Bendix Aviation Corporation [1] Eclipse Machine Division y en el Reino Unido por Joseph Lucas & Son, empresas que fabricaban arrancadores automáticos eléctricos . Estos dispositivos son ahora parte de los sistemas de gestión del motor que se apagan y encienden para ahorrar combustible.

Operación

El encendido del encendido arranca el motor y, además, lo vuelve a arrancar automáticamente cada vez que se para, siempre que el encendido esté conectado. [2]

Tan pronto como se conecta el encendido, la corriente fluye al primer solenoide Startix y la corriente fluye de la batería al motor de arranque. El generador entrega corriente una vez que el motor arranca y parte de ella va a un segundo solenoide Startix que corta la corriente de la batería al motor de arranque. Si el motor y el generador se detienen, ese segundo solenoide conecta la corriente de la batería al motor de arranque. [3] Hay muchas mejoras adicionales asociadas con la retransmisión simple.

Mercado

Se comercializó en la década de 1930 especialmente para automóviles con transmisiones manuales de rueda libre de moda en ese momento, pero los problemas de carburación llevaron a los fabricantes de automóviles a dejarlos pronto como equipo original. Continuaron como un accesorio del mercado de accesorios para automóviles con transmisión automática hasta mediados del siglo XX.

Rueda libre

En ausencia de un bloqueo completo de la transmisión de potencia entre el motor y las ruedas, el motor de un automóvil podría morir mientras está inactivo. Incluso en un descenso suave y largo, el conductor podría no darse cuenta de la falla del motor hasta que se requiera energía y podría ser peligroso, especialmente si la asistencia de frenado dependía del motor y el depósito o las reservas resultaban inadecuados.

Falsa sensación de seguridad

Los motores mal ajustados podrían inundarse fácilmente de combustible al intentar reiniciar mientras navegan por inercia y quedar inutilizables hasta que se sequen. Desde entonces, la gestión del combustible se ha vuelto tan sofisticada que dejó de ser un problema con la introducción de sistemas de inyección de combustible de alta calidad.

Transmisión automática

Existía el atractivo del coche de "potencia todo" que arrancaba automáticamente el motor. Muchas de las primeras automáticas no tenían bloqueo de su transmisión, por ejemplo , Dynaflow , Powerglide y Ultramatic, aunque Hydramatic sí.

Fabricantes de vehículos

Estos fabricantes estadounidenses proporcionaron Startix como equipo original durante la década de 1930:

  • Flecha perforada
  • Packard
  • Hudson
  • Lincoln
  • Studebaker
  • Castaño
  • Franklin
  • Essex
  • Willys
  • Durant
  • Cable

Cantante 14 CV / Rover 1933-36

Referencias

  1. ^ The Bendix Invisible Crew, p 6, Life Magazine , 13 de marzo de 1944, TIME Inc, Chicago, Illinois, EE. UU.
  2. ^ Startix, Temas del automóvil Volumen 110, página 198, EE Schwarzkpf 1933
  3. ^ Relé de arranque automático, p 248, MotorBoating , febrero de 1934, vol. 53, No. 2, ISSN 1531-2623, Nueva York

Enlaces externos