La ruta 110 , que consiste en la Ruta Estatal 110 ( SR 110 ) y la Interestatal 110 ( I-110 ), es un estado y otro de la carretera auxiliar en el área metropolitana de Los Ángeles del estado estadounidense de California . Toda la ruta conecta San Pedro y el puerto de Los Ángeles con el centro de Los Ángeles y Pasadena . El segmento sur de San Pedro a la Interestatal 10en el centro de Los Ángeles está firmado como I-110, mientras que el segmento norte a Pasadena está firmado como SR 110. Toda la longitud de la I-110, así como la SR 110 al sur del intercambio de cuatro niveles con la US 101 , es la autopista Harbor Freeway , [2] y SR 110 al norte de la US 101 a Pasadena es la histórica Arroyo Seco Parkway , la primera autopista en el oeste de los Estados Unidos. [3] I-110 es una de las dos designaciones interestatales de 3 dígitos que aparecen en costas opuestas ; La I-280 en California y Nueva Jersey es la otra.
Interestatal 110 y ruta estatal 110 | ||||
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Autopista del puerto | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-10 | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 410 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 31,82 mi [1] (51,21 km) | |||
Carreteras componentes |
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Rutas turisticas | Arroyo Seco Parkway | |||
Restricciones | No se permiten camiones de más de 3 toneladas al norte de la salida 24A | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | SR 47 en San Pedro, Los Ángeles | |||
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extremo norte | Glenarm Street en Pasadena | |||
Localización | ||||
Condados | los Angeles | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La Harbor Freeway, firmada como Interstate 110, comienza en Gaffey Street en San Pedro , donde luego viaja principalmente hacia el norte hasta la Santa Monica Freeway ( Interstate 10 ) en un punto al sur del centro de Los Ángeles , donde se firma como State Route 110 . La I-110 se encuentra principalmente dentro de los límites de la ciudad de Los Ángeles, y corre a lo largo de la región sur de Los Ángeles y Harbor Gateway , un corredor norte-sur de dos millas (3 km) de ancho que fue anexado específicamente por la ciudad de Los Ángeles. para conectar San Pedro, Wilmington y el Puerto de Los Ángeles con el resto de la ciudad.
La autopista Harbor Freeway, junto con la Long Beach Freeway ( Interestatal 710 ), son el principal medio de transporte de carga desde el Puerto de Los Ángeles a los patios ferroviarios y almacenes más al interior. Su intercambio con la autopista de Santa Mónica está notoriamente ocupado y congestionado, y las partes que bordean Bunker Hill en el noroeste del centro de Los Ángeles están obstruidas por el tráfico en las horas pico de viaje.
Harbour Transitway
Además, Harbor Transitway , un corredor de peaje de alta ocupación (HOT) y autobuses separados a nivel en la mediana de la Interestatal 110, corre entre la Ruta Estatal 91 ( Autopista Gardena ) y el lado sur del Centro de Los Ángeles. Transporta la línea J de Metro y otras líneas de autobús, incluidas Metro Express , Torrance Transit , Gardena Transit , LADOT y OCTA .
Lugares emblemáticos
Los lugares de interés y atracciones notables cerca de la autopista Harbor Freeway incluyen la Universidad Estatal de California, Dominguez Hills ; Torres Watts ; Exposition Park (que incluye el Los Angeles Memorial Coliseum , el Banc of California Stadium y pronto el Lucas Museum of Narrative Art ); la Universidad del Sur de California ; Staples Center ; LA Live , Los Ángeles Harbor College ; el horizonte del centro de Los Ángeles ; y el Centro de Convenciones de Los Ángeles .
La SR 110 continúa hacia el norte por Arroyo Seco Parkway hasta Pasadena .
Harbor Freeway se destaca por su elaborada característica de carril de peaje de alta ocupación , con los carriles HOT elevados por encima del resto del tráfico en muchas áreas, construidos en 1994 por CC Myers, Inc. como carriles HOV y convertidos a carriles HOT en 2012. De una nota particular es el Intercambio Judge Harry Pregerson Interchange , que contiene la red más elaborada de conectores directos HOV / HOT en el condado de Los Ángeles . Incluye una rampa de 7 pisos que conecta los carriles HOV de Century Freeway con los carriles HOT en dirección norte de Harbor Freeway y ofrece espléndidas vistas de toda la Cuenca de Los Ángeles y las montañas de San Gabriel . El intercambio con la ruta estatal 91 (formalmente conocido como el intercambio Edmund J. Russ) también es bastante grande.
La ruta 110 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [4] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [6]
Historia
Ruta estatal 11 | |
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Localización | San Pedro - Pasadena |
Existió | 1934–1981 |
En el Plan de tráfico de la calle principal de 1924 para Los Ángeles, se propuso un ensanchamiento de la calle Figueroa a San Pedro como una buena carretera al puerto de Los Ángeles . [7] El progreso fue lento, [8] y en 1933 la legislatura estatal agregó toda la longitud al sistema de carreteras del estado como Ruta 165 , una designación sin firmar. Esta ruta no solo se extendía desde San Pedro al norte hasta Los Ángeles, sino que continuó a través de los túneles de la calle Figueroa construidos por la ciudad y a lo largo de la extensión norte de la calle Figueroa hasta Eagle Rock , y luego siguió la avenida Linda Vista (a través de una superposición en la ruta 161 ( SR 134 ) sobre el puente de Colorado Street ) hasta la ruta 9 (ahora I-210 ) en el embalse de Devil's Gate . [9] [10] [11] Toda la longitud de la Ruta 165 se convirtió en la Señal Ruta 11 en 1934. [12] La Ruta 6 de EE . UU. También se asignó a la parte entre la SR 1 y la Avenida 26 en 1937, [13] y aproximadamente a la Al mismo tiempo, la US 66 se trasladó de Eagle Rock Boulevard a Figueroa Street, superponiendo la SR 11 entre Sunset Boulevard ( US 101 ) y Colorado Street ( SR 134 ). [14] [15]
El estado completó el Arroyo Seco Parkway que se había agregado al sistema de carreteras del estado en 1935 como Ruta 205, a principios de 1941, proporcionando una ruta más rápida entre SR 11 en Avenue 26 y Pasadena. [16] La US 66 se trasladó a la nueva ruta, mientras que la SR 11 permaneció en Figueroa Street y Linda Vista Avenue, la primera también se convirtió en una nueva US Route 66 Alternate . [17] La construcción de una autopista a San Pedro fue mucho más lenta, a pesar de haber estado en los primeros planes para un sistema integrado. Inicialmente, Harbor Parkway se dividiría en la fusión con Venice Parkway al noreste de la Universidad del Sur de California , con East By-Pass y West By-Pass a ambos lados del Distrito Central de Negocios de Los Ángeles y reuniéndose en la división entre Arroyo Seco Parkway y Riverside Parkway al sur del Dodger Stadium . [18] [19] [20] El West By-Pass pronto se incorporó a Harbor Parkway, [21] y la primera pieza corta, para entonces rebautizada como Harbor Freeway, se inauguró el 30 de julio de 1952 desde el Four Level Interchange sur a 3rd Street. [22] (El Arroyo Seco Parkway se completó hasta el intercambio de cuatro niveles el 22 de septiembre de 1953 y se renombró como Pasadena Freeway el 16 de noviembre de 1954. [16] )
La autopista Harbor Freeway avanzó gradualmente hacia el sur, abriéndose a Olympic Boulevard el 23 de marzo de 1954 [23] y Washington Boulevard el 14 de mayo de 1954. [24] El 27 de marzo de 1956, la autopista se extendió hasta la 42nd Street, [25] y en El 24 de abril de 1957 alcanzó rampas temporales [26] en el lugar 88. [27] Se hicieron más extensiones a Century Boulevard el 31 de julio de 1958, [28] 124th Street el 24 de septiembre de 1958, [29] Alondra Boulevard (que el condado amplió para llevar la carga) el 2 de mayo de 1960, [30 ] 190th Street el 15 de julio de 1960, [31] Torrance Boulevard el 28 de agosto de 1962, [32] y finalmente Pacific Coast Highway ( SR 1 ) el 26 de septiembre de 1962. [33] Allí conectaba con un tramo que había sido abierto desde el 19 de junio de 1956, desde Pacific Coast Highway hacia el sur hasta Channel Street. [34] Junto con el puente Vincent Thomas a la isla Terminal , la obra final en San Pedro se inauguró el 9 de julio de 1970, completando la autopista del puerto hasta su longitud actual. [35] [36] [37]
En diciembre de 1978, la autopista Harbor Freeway fue aprobada como autopista interestatal por la FHWA . En 1981, la designación SR 11 fue renumerada como Interstate 110 en Harbor Freeway y State Route 110 en Pasadena Freeway . [38] La designación de la Interestatal 110 se había aplicado anteriormente a lo que ahora es un ramal de la I-10 desde 1958 hasta 1968.
Señalización de Richard Ankrom
En 2001, Richard Ankrom, un artista local que se perdió al intentar entrar en la Interestatal 5 Norte desde la I-110 en dirección norte porque no había una señalización oficial clara que etiquetara el acceso a la I-5 Norte, resolvió su frustración modificando encubiertamente una de las señales del techo. en la autopista justo antes del intercambio de cuatro niveles (34 ° 03′21 ″ N 118 ° 15′22 ″ O / 34.055759 ° N 118.256181 ° W / 34.055759; -118.256181). Utilizando especificaciones oficiales de letreros del gobierno , Ankrom fabricó dos piezas de letreros, uno era un escudo marcador de la Interestatal 5 y el otro con la palabra "NORTE", y los colocó en el lado izquierdo del letrero. Realizó sus modificaciones a plena luz del día, disfrazado de trabajador de Caltrans . En ese distrito, Caltrans tiene tres equipos de letreros, cada uno pensando que uno de los otros dos equipos hizo la instalación. Después de nueve meses, a pedido de Ankrom, Los Angeles Downtown News dio a conocer la historia.
Antes del trabajo de Ankrom, la única señalización que dirigía a los automovilistas a la rampa de salida 5 norte llegaba a un cuarto de milla antes de la salida, lo que obligaba a muchos a cruzar varios carriles en una distancia muy corta. Caltrans inspeccionó los letreros para asegurarse de que no se cayeran al camino de abajo. Ankrom nunca fue acusado, a pesar de las declaraciones de los funcionarios de que sus acciones eran ilegales. Ankrom se refirió a su proyecto de letreros como "Servicio público de guerrilla". [39]
Más tarde, Caltrans agregó un letrero adicional "5 North" sobre el carril izquierdo en dirección norte en la entrada de los túneles de la calle Figueroa, así como una nueva señalización eléctrica, que indicará cuándo hay un carril adicional disponible para aquellos que deseen hacer la transición a la Interestatal 5 en dirección norte ( convertir la actual transición de un solo carril a dos carriles).
En 2009, Caltrans reemplazó toda la señalización a lo largo de este segmento con versiones más nuevas y reflectantes. Estos nuevos carteles incluyen las mejoras originales de Ankrom. [40]
Preservación
A pesar del aumento del tráfico en Los Ángeles, incluidos los camiones que envían productos desde el Puerto de Los Ángeles en San Pedro, no hay planes de actualizar el resto de la I-110 de la I-10 a Pasadena a los estándares de la Interestatal. En cambio, Caltrans ha presionado por una alternativa de estado protegido para preservar Arroyo Seco Parkway como un hito histórico. La legislatura estatal designó la sección original, al norte del viaducto de la calle Figueroa, como una "ruta verde histórica de California" (parte del sistema estatal de carreteras escénicas reservada para las autopistas construidas antes de 1945) en 1993; [41] la única otra carretera así designada es Cabrillo Freeway ( SR 163 ) en San Diego . La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles lo nombró Monumento Nacional de Ingeniería Civil en 1999, [42] y se convirtió en un Camino Nacional Escénico en 2002. [43]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Los Ángeles .
Localización | mi [1] [44] [45] | km | Salir [46] | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
San Pedro | 0,93 | 1,50 | Calle Gaffey - San Pedro | Término sur de la autopista I-110 / Harbor Freeway [47] | |
1A | SR 47 ( Puente Vincent Thomas ) - Terminal Island , Long Beach | SR 47 salida 1B | |||
1,23 | 1,98 | 1B | Channel Street / Pacific Avenue | Sin entrada hacia el sur | |
2,77 | 4.46 | 3A | Bulevar de Harry Bridges | ||
3,26 | 5.25 | 3B | Calle anaheim | ||
4.06 | 6.53 | 4 | SR 1 ( Pacific Coast Highway ) - Torrance , Ciudades de playa | ||
West Carson | 5.45 | 8,77 | 5 | Bulevar Sepúlveda | |
6.52 | 10.49 | 7A | Calle 223 | El acceso hacia el norte es por la salida 7 | |
7.02 | 11.30 | 7B | Carson Street | Firmado como salida 7 en dirección norte | |
7.74 | 12.46 | 8 | Bulevar Torrance | ||
Carson - línea Los Ángeles | 8,78– 9,07 | 14.13– 14.60 | 9 | I-405 ( Autopista de San Diego ) / 190th Street - Santa Mónica , Long Beach | 190th St. no está firmada en dirección norte; I-405 es la antigua SR 7 ; I-405 salida 37 en dirección norte, 37A en dirección sur |
los Angeles | 9,87 | 15,88 | 10 | SR 91 ( Gardena Freeway ) - Ciudades playeras , Riverside | Firmado como salidas 10A (este) y 10B (oeste) en dirección norte; SR 91 salida 6 |
- | Carriles expresos de la I-110 - Centro de tránsito de Harbor Gateway | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
11.24 | 18.09 | 11 | Bulevar de Redondo Beach | ||
11,89 | 19.14 | 12 | Avenida Rosecrans | ||
12,90 | 20,76 | 13 | El Segundo Boulevard | ||
13,82 | 22.24 | 14A | I-105 ( Glenn Anderson Freeway ) - Norwalk , Aeropuerto LAX | Juez Harry Pregerson Interchange . Firmado como salidas 14A (este) y 14B (oeste) en dirección norte; I-105 salida 7B | |
- | I-105 este | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte solo para Express Lanes | |||
13,97 | 22.48 | 14B | Carretera Imperial | ||
- | I-105 oeste - Aeropuerto LAX | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte solo para Express Lanes | |||
14,97 | 24.09 | 15 | Century Boulevard | Sin entrada hacia el sur | |
15,98 | 25,72 | dieciséis | Manchester Avenue | Antiguo SR 42 | |
16,98 | 27,33 | 17 | Avenida florencia | ||
- | I-110 Express Lanes / 39th Street - Coliseum / Adams Boulevard / Figueroa Street | Último punto de acceso desde los carriles principales de la I-110 en dirección norte | |||
17.51 | 28.18 | 18A | Avenida Gage | ||
17,98 | 28,94 | 18B | Avenida Slauson | ||
18,50 | 29,77 | 19A | Calle 51 | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
19.00 | 30.58 | 19B | Vernon Avenue | Firmado como salida 19 en dirección norte | |
19,50 | 31.38 | 20A | Martin Luther King Jr. Boulevard - Los Angeles Memorial Coliseum , Exposition Park , Banc of California Stadium | ||
- | Carriles expresos de la I-110 | Extremo norte de Express Lanes; primer punto de acceso desde los carriles principales de la I-110 en dirección sur | |||
20.00 | 32.19 | 20B | Calle 37 / Exposition Boulevard | ||
20,71 | 33,33 | 20C | Adams Boulevard | ||
21.44 | 34,50 | 21 | I-10 ( autopista de Santa Mónica ) / Washington Boulevard - Santa Mónica , San Bernardino | Intercambio conmemorativo de Dosan Ahn Chang Ho . Término norte de la I-110; término sur de SR 110; no hay salida en dirección norte a Washington Boulevard; I-10 salidas 13A-B | |
21.76- 22.12 | 35.02– 35.60 | 22A | Pico Boulevard / Olympic Boulevard - Centro de Los Ángeles | El acceso en dirección norte es parte de la salida 21 | |
22.36 | 35,98 | 22B | James M. Wood Bolevard / Calle 9 / Calle 8 | Firmado como salida 22 en dirección norte; James M. Wood no está firmado hacia el sur, 8th St. no está firmado hacia el norte | |
22,83 | 36,74 | 23A | 6th Street / Wilshire Boulevard | ||
23.04 | 37.08 | 23B | Cuarta calle | ||
23C | Tercera calle | ||||
23,73 | 38,19 | 24A | US 101 hasta la I-5 sur ( autopista de Santa Ana ) / I-10 este (autopista de San Bernardino) / SR 60 este (autopista de Pomona) - Hollywood , Santa Ana , San Bernardino , Pomona | Intercambio de cuatro niveles ; extremo norte de Harbor Freeway; extremo sur de Arroyo Seco Parkway; US 101 salida 3 en dirección norte, 3B en dirección sur | |
23,96 | 38,56 | 24B | Sunset Boulevard | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
24.55 | 39,51 | 24C | Hill Street - Barrio chino , Centro cívico | No hay entrada hacia el sur; firmado como salida 24B en dirección norte; salida izquierda hacia el sur | |
24,73 | 39,80 | 24D | Stadium Way - Estadio de los Dodger | Firmado como salida 24B en dirección norte | |
25.04 | 40.30 | 25 | Avenida Solano / Academy Road | ||
Túneles de la calle Figueroa ; solo hacia el norte | |||||
25,48 | 41.01 | 26A | I-5 norte ( Golden State Freeway ) - Sacramento | Salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; I-5 salida 137B en dirección sur | |
25,78 | 41,49 | 26B | Calle Figueroa | Salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 159 | |
25,91 | 41,70 | 26A | Avenida 26 | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 163 | |
26.12 | 42.04 | 26B | I-5 ( Golden State Freeway ) - Santa Ana | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; I-5 salida 137B en dirección norte, 137A en dirección sur | |
27.12 | 43,65 | 27 | Avenida 43 | ||
28.05 | 45,14 | 28A | Avenida 52 | ||
28,38 | 45,67 | 28B | Vía Marisol | ||
28,76 | 46,28 | 29 | Avenida 60 | ||
29,28 | 47.12 | 30A | Marmion Way / Avenue 64 | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
29,50 | 47,48 | 30 | York Boulevard | Entrada y salida hacia el sur | |
30.10 | 48,44 | 30B | Bridewell Street | Solo salida en dirección norte | |
South Pasadena | 30,59 | 49.23 | 31A | Avenida Orange Grove | |
Línea South Pasadena - Pasadena | 31.17 | 50,16 | 31B | Avenida Fair Oaks | Sin entrada hacia el norte |
Pasadena | 31,91 | 51,35 | Glenarm Street - Tren ligero | Intersección a nivel ; término norte de SR 110 / Arroyo Seco Parkway [47] | |
Arroyo Parkway - Tren ligero , Rose Bowl , Biblioteca Huntington | Continuación más allá de Glenarm Street | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
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- ^ a b "2014 autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios con nombre en California" (PDF) . Departamento de Transporte de California . Consultado el 20 de junio de 2015 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Un relato escrito de la modificación del signo de Richard Ankrom.
- Página web de Ankrom sobre los signos
- Carreteras de California - Interestatal 110
- Harbor Freeway @ Asphaltplanet.ca
- California @ AARoads.com - Interestatal 110 y California 110
- Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 110