El Ferrocarril de Staten Island ( SIR ) es una línea de tránsito rápido en el distrito de Staten Island de la ciudad de Nueva York . Es propiedad de la Autoridad Operativa de Tránsito Rápido de Staten Island ( SIRTOA ), una subsidiaria de la Autoridad de Transporte Metropolitano , y es operado por el Departamento de Subterráneos de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . SIR opera las 24 horas del día, los siete días de la semana, brindando servicio local entre St. George y Tottenville , a lo largo del lado este de la isla. Única línea en la isla, no hay conexión ferroviaria directa entre el SIR y elSistema de metro de la ciudad de Nueva York , pero los usuarios de SIR reciben un traslado gratuito a las líneas de autobús y metro de New York City Transit, y la línea está incluida en los mapas oficiales del metro de la ciudad de Nueva York. [2] Los viajeros en el ferrocarril suelen utilizar el Ferry de Staten Island para llegar a Manhattan ; se puede acceder a la línea desde la terminal de ferry y la mayoría de sus trenes se conectan con el ferry.
La línea tiene una viñeta de ruta similar a otras rutas de metro: las letras SIR en un círculo azul. Se usa en los horarios, el sitio web de la MTA y algunos letreros, [a] pero no en los trenes. Al igual que el metro de la ciudad de Nueva York, la línea funciona las 24 horas del día, todos los días del año, [3] y es uno de los pocos sistemas ferroviarios de transporte público que funciona las 24 horas, los 7 días de la semana en los Estados Unidos. [B]
Aunque el ferrocarril se consideró originalmente una línea ferroviaria estándar, la línea existente está separada del sistema ferroviario nacional , y solo una pequeña parte de la antigua North Shore Branch todavía se utiliza para el transporte de mercancías. Las operaciones de pasajeros ahora están reguladas como un sistema de tránsito rápido y están exentas de ciertas regulaciones. [4] La línea utiliza vagones de metro R44 modificados , con reemplazo planificado por vagones R211 .
Staten Island Rail Road se incorporó el 2 de agosto de 1851, después de que los residentes de Perth Amboy y Staten Island solicitaran una línea ferroviaria de Tottenville a Stapleton . El ferrocarril se financió con un préstamo de Cornelius Vanderbilt , el único operador de ferry de Staten Island a Manhattan en la costa este , su primera participación en un ferrocarril. [5] La línea se completó a Tottenville el 2 de junio de 1860. [6] : 7 [7] : 225 Bajo el liderazgo del hermano de Vanderbilt, Jacob H. Vanderbilt, Staten Island Rail Road se hizo cargo de varios transbordadores independientes. [8]El Ferrocarril de Staten Island y la línea de transbordadores obtuvieron ganancias modestas hasta la explosión del transbordador Westfield en Whitehall Street Terminal el 30 de julio de 1871. [6] : 7 [9] : 36 En julio de 1872, el ferrocarril y el transbordador estaban en suspensión de pagos . El 17 de septiembre de 1872, la empresa fue vendida a George Law en ejecución hipotecaria . [5] [7] : 225–228 [10] : 462 El 1 de abril siguiente, Staten Island Rail Road se transfirió a Staten Island Railway Company. [11] : 1255
En 1880, el ferrocarril apenas funcionaba y el estado de Nueva York demandó (a través del fiscal general Hamilton Ward ) para disolver la empresa en mayo de ese año. [7] : 229 [12] Erastus Wiman , uno de los residentes más destacados de la isla, organizó la Staten Island Rapid Transit Company (SIRT) el 25 de marzo de 1880 y se asoció con Baltimore & Ohio Railroad (B&O) para construir un gran terminal ferroviaria de la isla y centralizar los desembarcaderos de ferry de seis a ocho. [6] : 7 [7] : 7 [9] : 37 Obtuvo una extensión de una opción de compra de terrenos de George Law al ofrecer llamarlo " St. George " en su honor.[13] : 4 [14] : 8
| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1925 | 67 |
| 1944 | 81 |
| 1960 | 37 |
| 1967 | 38 |