Grupo de estaciones Banak
Station Group Banak ( noruego : Stasjonsgruppe Banak ), anteriormente Banak Air Station ( Banak flystasjon ), es una base aérea militar ubicada en Banak , al norte de Lakselv en Porsanger en Troms og Finnmark , Noruega . Operado por la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF), sirve a un destacamento del Escuadrón 330 , que opera dos helicópteros Westland Sea King utilizados para operaciones de búsqueda y rescate en Finnmark .Svalbard y las áreas circundantes del Mar Ártico (el norte del Mar de Noruega , el Mar de Barents y el Mar Ártico ). De los dos helicópteros de la estación, uno está en espera en un momento dado. El grupo de estaciones comparte ubicación con el aeropuerto civil Lakselv, Banak, y se encuentra administrativamente debajo de la 132a Ala Aérea y la Estación Aérea Principal de Bodø . Banak es la base más al norte de RNoAF y tiene cincuenta empleados.
El aeródromo se construyó por primera vez con pistas triangulares en 1938. Fue asumido por la Luftwaffe en 1940, que lo amplió y colocó dos pistas de madera. Banak fue absorbido por el RNoAF en 1945, pero abandonado en 1952. Los planes para la reapertura surgieron en 1955, pero la incertidumbre sobre su valor en una guerra provocó un prolongado debate sobre la financiación. La estación aérea fue financiada en gran parte por la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y se inauguró el 4 de mayo de 1963, junto con una terminal civil. Durante la Guerra Fría , Noruega no permitió a los aliados el uso del aeródromo en tiempos de paz. La pista se amplió en 1968 y el Escuadrón 330 se estableció en 1973.
Las primeras propuestas para un aeropuerto en Lakselv surgieron de consideraciones militares. A pesar de la política noruega de neutralidad , existía el temor de que Noruega pudiera ser ocupada por potencias extranjeras para aprovechar la posición estratégica del país. Por lo tanto, el ejército noruego quería que se construyeran aeródromos en todo el país para aumentar la movilidad de la fuerza aérea. [1] Finnmark se consideraba un lugar clave, dada la creciente militarización soviética en la península de Kola . Se concedió una mayor financiación militar a partir de 1937, lo que permitió la construcción de una pista triangular en Banak el año siguiente. [2] Fue utilizado por un destacamento del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega . [3]
Banak fue tomada por la Luftwaffe durante la ocupación alemana de Noruega durante la Segunda Guerra Mundial . La Wehrmacht estaba planeando un ataque a la Unión Soviética desde Finnmark y designó a Banak como su base aérea principal en el norte de Noruega. En septiembre de 1940, la pista principal se amplió a 1000 por 200 metros (3280 por 660 pies), construida en madera. Se construyeron tres hangares, lo que permitió que la base aérea albergara bombarderos . La función principal de la estación aérea durante la guerra fue facilitar los ataques a los convoyes árticos . La expansión continuó, y en 1943 había dos pistas paralelas, ambas de 1.800 metros (5.900 pies) de largo. La estación aérea fue destruida en octubre de 1944 durante la Operación Nordlicht., la retirada alemana de Finnmark. [4]
En 1945, la Fuerza Aérea de Noruega tomó el control del aeródromo y comenzó la reconstrucción. [5] Ese año, la fuerza aérea operó un servicio desde la estación aérea de Bardufoss vía Banak hasta el aeropuerto de Kirkenes, Høybuktmoen , con correspondencia a Oslo en Bardufoss. El servicio duró solo una temporada. [6] Más tarde, la pista se utilizó para dar servicio a las ambulancias aéreas . A fines de la década de 1940, se eliminó parte de la pista de madera y se utilizó para otros proyectos de construcción. [5]
