El Steam Railroading Institute está ubicado en 405 South Washington Street, Owosso, Michigan . [1] Fue fundado en 1969 como el Club de Ferrocarriles de la Universidad Estatal de Michigan (MSU). [2] Se convirtió en Michigan State Trust for Railway Preservation, y más tarde adoptó su nombre actual. [3] [4] [5]
Instituto de ferrocarriles de vapor | |
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Lugar | Michigan |
Término | Owosso |
Operaciones comerciales | |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Operaciones conservadas | |
Marca de informe | SRI |
Largo | 38 millas (61 km) |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historial de conservación | |
1969 | Abierto |
Sede | Owosso |
Sitio web | |
https://www.michigansteamtrain.com |
El Steam Railroading Institute es una organización dedicada a la preservación, restauración y operación de equipos y artículos ferroviarios históricos. [6] Opera un ferrocarril patrimonial que ofrece trenes de excursión de pasajeros ocasionales que utilizan locomotoras de vapor : ex- Pere Marquette Railway Steam Locomotive No. 1225 [7] y Chicago & Northwestern Railway 175. [8]
Historia
El Steam Railroading Institute, dedicado a educar al público sobre la tecnología de los ferrocarriles de la era del vapor, es el producto de Michigan State Trust for Railway Preservation Inc. Durante muchos años, el MSTRP se centró en una sola locomotora de vapor, la antigua Pere Marquette Railway No. 1225 Después del retiro de 1225, la locomotora fue donada a la Universidad Estatal de Michigan. El presidente de Chesapeake and Ohio Railroad, Cyrus Eaton, pensó que la Facultad de Ingeniería de la Universidad debería tener un equipo real en el que trabajar y convenció al Fideicomisario de la Universidad de MSU, Forest Akers, de que era una buena idea. A Eaton no le gustó ver estas locomotoras relativamente nuevas cortadas como chatarra. El Decano de la Facultad de Ingeniería no estaba convencido, por lo que el entonces presidente de la Universidad, John Hannah, aceptó el motor como una contribución al Museo MSU. Llegó al campus en 1957. [9] Allí se sentó, recibiendo una capa ocasional de pintura y se abrió al público los fines de semana de fútbol hasta 1969, cuando un grupo de estudiantes se interesó por la locomotora. El Club de Ferrocarriles de la Universidad Estatal de Michigan fue formado por estudiantes fanáticos de los ferrocarriles que estaban interesados en trenes y locomotoras en general. En 1970, por sugerencia de Randy Paquette, adoptaron el ambicioso objetivo de restaurar el 1225 y usarlo para impulsar trenes de excursión que llevarían pasajeros a los partidos de fútbol de la universidad. Después de trabajar duro en la locomotora durante muchos años, el Michigan State University Railroad Club evolucionó como Michigan State Trust for Railway Preservation después de que el entonces presidente de MSURRC, Chuck Julian, discutiera el tema de cómo funcionaría esta locomotora cuando terminara, con el entonces presidente de la Universidad, Edgar Harden. Harden propuso que formen un 501 (c) (3) que permitiría a la Universidad entregarle la locomotora al Trust. MSU no tenía ningún interés en operar una locomotora de vapor. El MSTRP comenzó su funcionamiento corporativo en julio de 1979. Harden cumplió su promesa e hizo que la Universidad donara la locomotora a esta nueva organización.
En los últimos treinta y cinco años, Michigan State Trust for Railway Preservation y su Steam Railroading Institute han crecido enormemente y ahora albergan dos locomotoras de vapor, una flota de automóviles de pasajeros y numerosas piezas de material rodante.
Situado en el lugar del antiguo taller mecánico de vapor de Ann Arbor Railroad , el Steam Railroading Institute exhibe las complejidades de las locomotoras de vapor en funcionamiento.
Breve resumen de la historia
- Otoño de 1969: Se forma MSU Railroad Club después de que el estudiante Steve Reeves usara una carta abierta en el State News para reunir a otros aficionados a la historia ferroviaria.
- Primavera de 1970: en una reunión del club de East Lansing, surge una idea audaz: restaurar la antigua PM 1225 a su condición de funcionamiento.
- Abril de 1971: Los miembros comienzan a desmantelar el 1225, donado a MSU en 1957 y exhibido junto al Spartan Stadium como un monumento a la era del vapor.
- Noviembre de 1972: Se llena la caldera del 1225 y se verifica si hay fugas bajo presión en la primera prueba hidrostática. No pasa la prueba por lo que es necesario volver a llenar la caldera.
- Enero de 1975: Las reparaciones traen consigo la primera prueba hidrostática exitosa de la caldera de la locomotora.
- Octubre de 1975: 1225 se enciende en prueba estacionaria.
- Febrero de 1976: Comienza la búsqueda de un sitio de restauración y exhibición permanente más grande.
- Julio de 1979: Michigan State Trust for Railway Preservation, Inc. se establece como una corporación educativa sin fines de lucro 501 (c) (3).
- Mayo de 1981: MSU dona 1225 a MSTRP y la traslada fuera del campus.
- Febrero de 1983: 1225 se traslada al antiguo taller de locomotoras de vapor Ann Arbor Railroad en Owosso, MI. El sitio se alquila como sede corporativa y hogar para el motor.
- Noviembre de 1985: 1225 resuena por la pista por sus propios medios por primera vez en 34 años.
- Septiembre de 1988: 1225 realiza carreras de prueba de 17 millas (27 km) entre Owosso y St. Charles.
- Octubre de 1988: 1225 opera sus primeros trenes de excursión.
- Agosto de 1991: 1225 va a Huntington, WV para la convención anual de la National Railway Historical Society.
- Agosto de 1992: Canadian National (CN) Railroad dona máquinas herramienta para trabajos de restauración adicionales.
- Agosto de 1993: Se terminaron las reparaciones extensivas en los sifones de la caldera y la cámara de combustión de 8,4 m 2 (90 pies cuadrados ).
- Septiembre de 1993: El programa “Ingeniero por una hora” comienza como una atracción para los visitantes y una forma de recaudar dinero y cumplir con la declaración de misión: Educar al público sobre la tecnología ferroviaria de la era del vapor.
- Marzo de 1995: 1225 se incluye en el Registro Nacional de Estructuras Históricas.
- Diciembre de 1996: MSTRP adquiere una cosechadora Chesapeake and Ohio Railroad y una grúa CN Burro.
- Enero de 2000: Michigan State Trust for Railway Preservation, Inc. cambia su nombre a The Steam Railroading Institute (SRI).
- Junio de 2000: SRI adquiere la plataforma giratoria Pere Marquette de 27 m (90 pies) de diámetro (luego alargada a 100 pies) (construida en 1919 por American Bridge Co.) de New Buffalo, MI.
- Diciembre de 2000: Se dan a conocer dos vagones de exhibición en la gran inauguración del SRI.
- Julio de 2002: Warner Brothers hace arreglos para usar la imagen de 1225 en " The Polar Express ", una película animada basada en el libro de cuentos de Navidad para niños del mismo nombre, que se estrenará en los cines en noviembre de 2004. Chris Van Allsburg le dice a un reportero de Detroit Free Press que el motor en el campus de la Universidad Estatal de Michigan fue la inspiración para la trama. Se le informa que el 1225, utilizado para la película, es ese motor.
- Julio de 2002: La locomotora de vapor Flagg Coal Company 0-4-0T # 75 restaurada llega a SRI.
- Febrero de 2003: SRI compra el sitio de Tuscola & Saginaw Bay Railway Co. en el patio de Owosso para su hogar permanente y centro de visitantes.
- 12-13 de junio de 2004: Gran fin de semana de inauguración del centro de visitantes de SRI.
- Abril de 2005: Steam Railroading Institute compra 2-8-0 # 76 del ferrocarril central de Ohio.
- Octubre de 2005: # 1225 y Steam Railroading Institute se asocian con Bluewater Michigan Chapter NRHS para la excursión más larga que el motor ha transportado desde 1991. Para hacerlo, # 1225 atraviesa la antigua subdivisión Grand Trunk Western Bay City de RailAmerica y luego pasa dos días transportando excursiones de Kawkawlin a Grayling, Michigan sobre la antigua División Central Mackinaw de Nueva York, ahora Lake States. casi 1400 pasajeros son transportados durante los dos días.
- 27 de mayo de 2006: SRI comienza las excursiones regulares de pasajeros de fin de semana a West Owosso detrás de Flagg Coal Company # 75.
- Diciembre de 2006: la revisión de la PM 1225 se completó justo a tiempo para el North Pole Express, volviendo al servicio en la mejor forma que se ha visto en mucho tiempo. Los voluntarios de SRI terminaron de volver a instalar la locomotora en septiembre y la fase final del proyecto, la instalación de las unidades de sobrecalentamiento, se completó en noviembre.
- Abril de 2007: Pere Marquette # 1225 lanza el primer "Photo Freight".
- 23 al 26 de julio de 2009: Pere Marquette 1225 , Nickel Plate 765 , Southern Pacific 4449 , Flagg Coal Company 75 , Little River Railroad 110 & 1, Leviathan , Viscose 6 y algunas locomotoras diesel se unen para el Train Festival 2009.
- 24 de julio de 2009: Pere Marquette 1225 sufre un fallo en la chimenea que la deja fuera de servicio el resto de Train Festival. La placa de níquel 765 sustituye al PM 1225.
- 5 de diciembre de 2009: Pere Marquette 1225 sufre un segundo fallo de humos en el mismo año. Algunos motores diesel GMTX y GLC transportan el North Pole Express durante el resto de la temporada y los próximos dos años.
- Enero de 2010: Se inicia la reconstrucción obligatoria de 15 años de la FRA para Pere Marquette 1225.
- 20 de octubre de 2013: la revisión del 1225 casi había terminado y el 1225 se encendió (por primera vez desde 2009). El 1225 está de regreso por otros 15 años, hasta el 2028, cuando se espera para su próxima reconstrucción. Realizó con éxito los viajes expresos al Polo Norte en noviembre y diciembre de 2013.
- Junio de 2014: El Steam Railroading Institute organizó la Train Expo 2014, con el 1225, el 765 y otros.
Equipo
El Steam Railroading Institute posee y alquila una amplia variedad de equipos ferroviarios:
Locomotoras
Unidades activas:
- Pere Marquette 1225 Construido en octubre de 1941.
- Conmutador GE de 25 toneladas Locomotora diesel "Mighty Mouse". Se utiliza para cambiar el patio y 1225 moverse.
- Ex Grand Trunk Western EMD GP9 4428. Arrendado temporalmente a Great Lakes Locomotive.
Unidades inoperables:
- Chicago & Northwestern Railway 175 está comenzando a ser restaurado a su forma operativa.
Antiguas unidades:
- Conmutador GE de 44 toneladas Detroit & Mackinac 10. Vendido a Southern Michigan Railway Society.
- Mississippian 76 Construido en diciembre de 1920. Vendido al Oakland B&O Museum en Oakland, Maryland y se someterá a una restauración cosmética como B&O # 476.
Material rodante
Carros pasajeros:
- Autocares VIA Rail # 5576, 5581 y 5646
- Vagón comedor / salón de VIA Rail (ahora propiedad de Great Lakes Central Railroad ) # 762
- Entrenadores nacionales canadienses "Canadian Flyer" n.º 5226 y 5228
- Entrenador de Chesapeake y Ohio # 1615
- Chesapeake y Ohio Pullman Sleeper "Ciudad de Ashland" # 2624
- Chesapeake y Ohio / Chicago y Great Western / Chicago y Noroeste Equipaje / Coche combinado # 462. De vez en cuando se utiliza como coche de la tripulación para las excursiones de 1225.
- Autocar PRR # 8275 “Norristown Inn” / SEMTA / MARC # 147. Adquirido en 2005 en B&O Railroad Museum en Baltimore, MD.
- Equipaje del Ejército de EE. UU. N. ° 89639 / Amtrak n. ° 1363 / MSTX n. ° 1363. Utilizado como coche de concesión en excursiones.
Vagones de mercancías:
- Ann Arbor PS-1 Furgón # 1314
- Chesapeake y Ohio / Pere Marquette Gondola # 31262
- Detroit y Mackinac Carros tanque X-127 y X-128. Restaurado como carro tanque Pure Oil & Dow Chemical .
- Teleférico Detroit y Mackinac # 3514
- Coche Pere Marquette Automobile # 72332
- Furgones Wabash (más tarde Ann Arbor X4633 y X4646)
- Un par de coches planos.
Mantenimiento de Camino:
- Licitación de la serie Rock Island # 5000 / Licitación auxiliar # 5000. El antiguo ténder de locomotoras Rock Island 4-8-4 serie 5000 ahora se utiliza para excursiones más largas detrás de PM 1225.
- Pere Marquette # 361. Antiguo durmiente de tropas. Ahora es el carro de herramientas de 1225.
- Capataz / litera Grand Trunk Western Track # 58332.
- Detroit, Toledo & Ironton / Grand Truck Burro grúa # 15027. Una grúa burro autopropulsada utilizada para tareas ligeras.
- Ex. Coche de motor de gasolina / Speeder de la Marina de los EE. UU.
- Ann Arbor Caboose's # 2838 y 2839.
- Pere Marquette Caboose # A909.
- Coche motorizado Detroit & Mackinac # 7. Antiguo durmiente de tropa.
Estructuras
El SRI tiene algunas estructuras nuevas e históricas que incluyen un tocadiscos PM original y una antigua casa de Ann Arbor Freight.
Nuevo plato giratorio Buffalo
La plataforma giratoria es una plataforma giratoria PM original de 27 m (90 pies) construida en 1919 para servir a la estación ferroviaria Pere Marquette en New Buffalo, Michigan. Operó y sirvió una casa de máquinas de 16 puestos durante muchos años hasta que Chessie System asumió el control en 1984 y cesó las operaciones en el astillero de New Buffalo. El SRI adquirió el tocadiscos y lo reubicó en el sitio. En el momento de la compra, el SRI agregó 3,0 m (10 pies) adicionales al plato giratorio para acomodar mejor el material rodante más grande como el PM 1225. Aún funcionando como lo hacía durante la era del vapor, el 1225 usó el plato giratorio durante sus años de servicio. el PM muchas veces a pesar de su corta duración.
Centro de visitantes de SRI
El Centro de visitantes de SRI está ubicado dentro de un almacén de carga renovado utilizado por Ann Arbor Road. Su fecha de construcción no está clara, pero la fundación se remonta a la década de 1880. Se especula que el original se quemó en la década de 1920 y se construyó la estructura existente. Originalmente una lechería, Ann Arbor se usaba para el almacenamiento de mercancías como granos. Mudanza y almacenamiento de Bruckman luego arrendó el edificio al ferrocarril para uso de almacenamiento. El SRI compró el edificio en 2004 y lo renovó como su Centro de Visitantes que contiene exhibiciones, un modelo de tren y la colección de artefactos y archivos del museo.
Referencias
- ^ "2020 Steam Railroading Institute | Michigan Life" . michiganlife.com .
- ^ Elford, Karen (9 de noviembre de 2016). "El histórico Pere Marquette 1225 cumple 75 años" .
- ^ Walker, Micah. "Todos a bordo: Experimente los colores del otoño en estos trenes históricos en Michigan" . Prensa libre de Detroit .
- ^ "Railroad Club Records UA.12.3.10" . archive.lib.msu.edu .
- ^ LOCOMOTORA DE VAPOR DE HOLLYWOOD: CUANDO LOS PRODUCTORES DEL ANIMADO EL POLAR EXPRESS FUERON BUSCANDO UNA LOCOMOTORA, ENCONTRARON PERE MARQUETTE 1225
- ^ Revista, Trenes (4 de mayo de 2009). Guía de Trenes Turísticos . Kalmbach Publishing, Co. ISBN 9780871162731 - a través de Google Books.
- ^ Keefe, Kevin P. (2016). "Doce veinticinco: la vida y los tiempos de una locomotora de vapor". Prensa de la Universidad Estatal de Michigan. doi : 10.14321 / j.ctt1dnncc6.1 . JSTOR 10.14321 / j.ctt1dnncc6.1 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Rath, Tim (7 de junio de 2018). "Una oportunidad para volver a vapor" . El Argus-Press . Consultado el 27 de agosto de 2020 .
- ^ "Steam Railroading Institute para celebrar el 50 aniversario" . www.owossonow.com .
enlaces externos
- Historia del Steam Railroading Institute
- Locomotoras Pere Marquette Berkshire Type
- Inicio :: Página de colección del Steam Railroading Institute SRI.
- Locomotoras de vapor
- The Argus-Press - Búsqueda en el archivo de Google News
Coordenadas :42 ° 59′40 ″ N 84 ° 10′13 ″ W / 42.99438 ° N 84.17028 ° W / 42.99438; -84.17028