Las locomotoras de vapor del siglo XXI se dividen en dos amplias categorías: las que utilizan tecnología de vapor avanzada y están diseñadas para ser comercialmente competitivas con las locomotoras diesel ; y aquellos construidos con diseños más tradicionales para transportar trenes turísticos. Incluso las locomotoras en el segundo caso probablemente utilicen algunos métodos y materiales modernos. Estos incluyen calderas soldadas , para simplificar la construcción, y rodamientos de rodillos para mejorar la confiabilidad. Por razones de seguridad, el amianto no se usa para el revestimiento de calderas y se reemplaza por otros materiales, como la fibra de vidrio . Si la locomotora circula por las líneas principales, se deben instalar sistemas de seguridad como el sistema de advertencia y protección del tren (TPWS) y un registrador de monitoreo en el tren (OTMR).
Vapor avanzado
Uno de los principales defensores de la tecnología de vapor avanzada es la empresa suiza DLM AG. [1]
- Locomotora de vapor de tecnología avanzada 5AT . Este proyecto fue oficialmente cancelado en marzo de 2012 por falta de apoyo. [2]
Vapor tradicional
Construido
Dinamarca
- Réplica de SJS Odin Class 2-2-2 "Odin", construida entre 2004 y 2018.
Alemania
- 99. 2324-4, réplica del DRG Class 99.32 construido en 2008/09, en servicio regular de pasajeros en el ferrocarril Molli .
Suiza
- BRB H2 / 3 Clase 8 construido entre 1992 y 1995, 1x para BRB como H2 / 3, 1x para MTGN y 4x para los Ferrocarriles Estatales de Austria (ÖBB).
Reino Unido
- GWR 2900 Saint 4-6-0 2999 Lady of Legend , construida de 2009 a 2019. [3] Finalizada el 5 de abril de 2019. La locomotora es una conversión de GWR 4900 4-6-0 4942 Maindy Hall .
- LNER Peppercorn Class A1 4-6-2 60163 Tornado , construido entre 1994 y 2008. Completado el 1 de agosto de 2008. [4]
- Réplica de GWR Firefly Class 2-2-2, construida en 2005. Actualmente en exhibición estática. [5]
- Motor de ferrocarril de vapor GWR No. 93. Restaurado de 1998 a 2012. Funcionó con el Auto Trailer No. 92 por primera vez en 2013. [6]
- Lyd . Un 2-6-2T , construido de 1999 a 2010 por Ffestiniog Railway . [7] Vaporizado por primera vez el 2 de mayo de 2010, hizo funcionar su primer tren de pasajeros el 11 de septiembre del mismo año. A pesar de ser una especie de réplica de Lew (y basado en el diseño de este último), se llamó Lyd . Sin embargo, desde la gala de otoño de 2019 de L&BR, pasó a llamarse Lew . [ cita requerida ]
- Lyn . Un 2-4-2T , construido de 2009 a 2017 por el 762 Club. [8] Cocido al vapor por primera vez el 8 de julio de 2017.
Estados Unidos
- Ferrocarril del Pacífico Central 4-4-0 No. 63 Leviatán . Completado en 2009. [9]
- Steam into History 4-4-0 No. 17 "York". Completado en 2013 por Kloke Locomotive Works. Aunque no se basa en una locomotora específica, aparte del aspecto de las locomotoras de vapor estadounidenses en el siglo XIX, todavía se considera una nueva construcción. Funciona con aceite en lugar de madera.
- Union Pacific 4-4-0 No. 119. Completado en 1979.
- Pacífico central 4-4-0 Júpiter. Terminado en 1979.
Bajo construcción
Reino Unido
- Proyecto BR Standard Class 2 2-6-2T 84030 - conversión de tanque 2-6-0 78059. [10]
- Proyecto BR Standard Class 3 2-6-2T 82045. [11]
- BR Standard Class 6 4-6-2 72010 Proyecto Hengist . [12] Miembro de nueva construcción de la clase de los miembros de clase originales no construidos del segundo lote para la región sur.
- Proyecto GCR Clase 2 (LNER Clase D7) 4-4-0 567. [13]
- GER Clase H88 (LNER Clase D16 / 2) 4-4-0 8783 Proyecto Phoenix . [14]
- Proyecto GER Clase M15 (LNER Clase F5) 2-4-2T 67218. [15]
- GWR 1000 Condado 4-6-0 1014 Condado de Glamorgan . [16] Réplica del motor original.
- GWR 3800 Condado 4-4-0 3840 Condado de Montgomery . [17]
- Proyecto GWR 4700 Clase 2-8-0 4709 . [18]
- GWR 6800 Grange 4-6-0 6880 Proyecto Betton Grange . [19]
- Proyecto LB & SCR H2 clase 4-4-2. [20] Sin embargo, este proyecto es una réplica del cuarto Atlantic 32424 Beachy Head e incorporará algunas partes de la locomotora original.
- LMS Patriot Class 4-6-0 5551 El guerrero desconocido. [21] Réplica del motor original (el motor original nunca recibió un nombre).
- LNER Clase B17 4-6-0 61673 Proyecto Spirit of Sandringham . [22]
- LNER Clase P2 2-8-2 2001 Proyecto Cock O 'the North . [23] Réplica del motor original en estado aerodinámico.
- LNER Class P2 2-8-2 2007 Proyecto Príncipe de Gales . [24] Miembro de nueva construcción de la clase en estado original sin simplificar.
- LNER Clase V4 2-6-2 3403. Se espera que la construcción de la locomotora comience después de la finalización del No. 2007 Prince of Wales. Se han adquirido los planos del motor y se espera que la construcción comience tras la finalización del P2. Ya se han adquirido piezas para el motor que incluyen neumáticos para los motores pony, cartazzi y ruedas motrices de 5 pies 8 pulgadas. También se ha adquirido una chimenea junto con dos generadores de accionamiento de velocímetro. El nombre del motor también está por decidirse. [25]
- LNWR George the Fifth Class 4-4-0 2013 Proyecto Prince George . [26]
- NER Clase O (LNER Clase G5) 0-4-4T réplica del proyecto de miembro de clase original No. 1759. [27] [28]
- Ffestiniog Railway Double Fairlie 0-4-4-0T no 8 James Spooner . Una réplica de la locomotora original que se está construyendo para reemplazar al Conde de Merioneth. [29] [30]
- Ferrocarril Ffestiniog George England 0-4-0T + T No. 3 Mountaineer. Una réplica de la locomotora original construida en 1863 y desguazada en 1879 (?). Se llamará Mountaineer III , ya que otra locomotora de tanque lateral (construida para el WD en 1916) reutilizó el nombre. [31] [32]
- Atrápame quien puede réplica 2-2-0. Locomotora Richard Trevithick de 1808. (Capaz de hacer girar ruedas bajo vapor cuando se coloca sobre bloques, pero aún no está lista para correr sobre rieles ya que el sistema de frenado no está instalado, todavía) [33]
- LNWR Bloomer Class 2-2-2 670 réplica. La construcción comenzó en 1986; en 1990 estaba completo en un 90%, pero nunca se ha terminado. El trabajo se reanudó en 2017, pero el 24 de junio de 2019 se lanzó otro proyecto para terminar la locomotora [34].
Estados Unidos
- PRR T1 4-4-4-4 duplex No. 5550 : El ferrocarril de Pennsylvania construyó 52 locomotoras dúplex 4-4-4-4 para el servicio de pasajeros, y la última fue desguazada en 1956. Se creó el Pennsylvania Railroad T1 Steam Locomotive Trust para construir un 53º miembro completamente funcional de la clase T1. Se espera que el nuevo T1, que tendrá el número 5550, esté terminado para el año 2030. [35] El proyecto proyectó el primer componente principal, un controlador de Boxpox, en febrero de 2016, y un segundo controlador siguió en marzo de 2017. Desde entonces, han completado la construcción de la cabina, la proa e incluso han adquirido el último ténder de larga distancia PRR para su uso con el 5550. [36]
- Rio Grande Southern Railroad No. 36: se está construyendo una réplica del RGS Baldwin 8-18-C clase 4-4-0 original para el Ridgway Railroad Museum. [37]
- WW&F No. 11: El Museo del Ferrocarril de Wiscasset, Waterville y Farmington está construyendo el No. 11, que está destinado a ser una réplica del No. 7 original de WW&F. El No. 7 era un Baldwin de 28 toneladas 2-4-4T Forney locomotora (clasificación Baldwin 10-16 1/4 C-5a) que fue desguazada en 1937 junto con el resto del ferrocarril, y que resultó gravemente dañada en el incendio de la rotonda de Wiscasset en 1931 . La nueva locomotora se está construyendo con técnicas y herramientas tradicionales, como una caldera remachada. El proyecto ha estado en marcha desde 2007. Los componentes terminados incluyen la campana y la placa de construcción, así como las piezas fundidas del centro de la rueda y los pasadores de transmisión. No se establece una fecha de finalización programada. [38]
- V&T Lyon, 2-6-0, réplica del motor original. [39]
Australia
- Ferrocarriles de Australia Meridional clase Z 4-4-0 Z199 [40]
- Ferrocarriles victorianos V clase 2-8-0 V499 [41]
Propuesto
Reino Unido
- LMS Fowler 2-6-4T no 42424. El trabajo en esta locomotora comenzará después de la finalización de 5551 The Unknown Warrior . [42]
- LNER Clase K3 2-6-0. Está previsto que se construya después de que se completen las V3 y V4. [43]
- LNER Clase V3 2-6-2T. Está previsto que se construya tras la finalización de la V4. [44]
- Proyecto LNER Class J39 0-6-0 64960. [45]
- SECR E Class 4-4-0 no 516. Se planea construir después de la finalización de la réplica de 32424 Beachy Head . [46]
- Highland Railway Ben Clase 4-4-0 no 54398 Ben Alder. [47] Réplica del motor original que se esperaba conservar.
- Ffestiniog Railway Single Fairlie 0-6-4T Gowrie. [48]
Irlanda
- NCC Clase W 2-6-0 no 105. [49]
Cancelado
Reino Unido
- Proyecto GNR Clase J23 (LNER Clase J50) 0-6-0T 8905. [50] Esta proyección se canceló en febrero de 2019 debido a "circunstancias fuera de control". Todos los fondos recaudados fueron donados al proyecto LNER Class P2 2-8-2 2007 Prince of Wales .
- GWR 2221 County Class 4-4-2T.
- LMS Caprotti Negro 5 4-6-0. [51]
- L&YR Hughes Dreadnought Class 4-6-0. [52]
- LNWR Claughton Class 4-6-0 6004 Proyecto Princess Louise . [53]
- LNER Clase B17 4-6-0 61662 Proyecto del Manchester United (réplica del motor original): piezas enviadas al proyecto Spirit of Sandringham . [54] [55]
Referencias
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