Carreras de stock car
Las carreras de autos de serie son una forma de carreras de automóviles que se ejecutan en pistas ovaladas que miden aproximadamente de 0,25 a 2,66 millas (0,4 a 4,3 kilómetros). Originalmente utilizaba modelos de coches de producción, de ahí el nombre "stock car", pero ahora se ejecuta con coches construidos específicamente para las carreras. Proviene de los Estados Unidos y Canadá; El organismo rector más grande del mundo es la NASCAR estadounidense . Su NASCAR Cup Series es la principal serie de carreras profesionales de autos stock de alto nivel. Australia, Nueva Zelanda, México, Brasil y el Reino Unido también tienen formas de carreras de autos stock. [1] Las carreras de alto nivel suelen oscilar entre 200 y 600 millas (322 y 966 km) de longitud.
Los stock cars de alto nivel superan las 200 mph (322 km / h) [2] [3] [4] en las pistas de speedway y en pistas de supervelocidad como Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway . [5] [6] Los autos contemporáneos de alto nivel con especificaciones NASCAR producen potencias máximas de 860-900 hp [7] [8] a partir de sus motores V8 de aspiración natural . En octubre de 2007, el piloto estadounidense de autos de carrera Russ Wicks estableció un récord de velocidad para los autos stock en un Dodge Charger de la temporada 2007 construido según las especificaciones de NASCAR al alcanzar una velocidad máxima de 244.9 mph (394.1 km / h) en Bonneville Speedway . [9] [10]Para la NASCAR Cup Series 2015 , la potencia de salida de los autos de la competencia varió de 750 a 800 hp (560 a 600 kW). [11] [12]
En la década de 1920, los corredores de moonshine durante la era de la Prohibición a menudo tenían que dejar atrás a las autoridades. Para hacerlo, tuvieron que actualizar sus vehículos, dejándolos con un aspecto normal, para no llamar la atención. Con el tiempo, los corredores empezaron a juntarse con otros corredores y a hacer carreras juntos. Se desafiarían entre sí y eventualmente progresaron a eventos organizados a principios de la década de 1930. El principal problema al que se enfrentaron las carreras fue la falta de un conjunto unificado de reglas entre las diferentes pistas. Cuando Bill France Sr. vio este problema, organizó una reunión en el Streamline Hotel para formar una organización que unificaría las reglas. [13]
Cuando NASCAR se formó por primera vez en Francia en 1948 para regular las carreras de stock car en los EE. UU., Existía el requisito de que cualquier automóvil inscrito estuviera fabricado en su totalidad con piezas disponibles para el público en general a través de los concesionarios de automóviles. Además, los autos debían ser modelos que hubieran vendido más de 500 unidades al público. Esto se conoce como " homologación. "En los primeros años de NASCAR, los autos eran tan" originales "que era común que los conductores condujeran ellos mismos a las competencias en el auto que iban a correr en la carrera. Si bien la tecnología de motores de automóviles se había mantenido bastante estancada en La Segunda Guerra Mundial, el desarrollo avanzado de motores de pistón de aviones había proporcionado una gran cantidad de datos disponibles, y NASCAR se formó justo cuando parte de la tecnología mejorada estaba a punto de estar disponible en automóviles de producción. [ Cita requerida ] Hasta el advenimiento de la Serie Trans-Am en 1967, los coches de homologación de NASCAR eran lo más parecido que podía comprar el público y en realidad era muy similar a los coches que ganaban carreras nacionales. [ cita requerida ]
El Oldsmobile Rocket V-8 de 1949 con un desplazamiento de 303 pulgadas cúbicas (5.0 L) es ampliamente reconocido como el primer motor moderno de válvulas en cabeza (OHV) de posguerra que está disponible para el público. [14] El Oldsmobile fue un éxito inmediato en 1949 y 1950, y todos los fabricantes de automóviles no pudieron evitar notar las mayores ventas del Oldsmobile 88 al público comprador. [ cita requerida ] El lema del día se convirtió en "ganar el domingo, vender el lunes". Sin embargo, a pesar del hecho de que varios motores competidores eran más avanzados, el Hudson Hornet aerodinámico y de baja alturalogró ganar en 1951, 1952 y 1953 con un motor de seis cilindros en línea de 308 pulgadas cúbicas (5.0 L) que usaba un motor de cabeza plana de estilo antiguo , lo que demuestra que había más para ganar que solo un motor más potente. [ cita requerida ]
