Stockport Tiviot Dale era una de las dos principales estaciones de tren que daban servicio a la ciudad de Stockport , Cheshire , Inglaterra; el otro es Stockport Edgeley (ahora llamado simplemente Stockport ).
Stockport Tiviot Dale | |
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Localización | Stockport , distrito metropolitano de Stockport, Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 24′53 ″ N 2 ° 09′28 ″ W / 53,4148 ° N 2,1579 ° WCoordenadas : 53 ° 24′53 ″ N 2 ° 09′28 ″ W / 53,4148 ° N 2,1579 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ896908 |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de empalme de Stockport, Timperley y Altrincham |
Preagrupación | Comité de líneas de Cheshire |
Posagrupación | Comité de líneas de Cheshire |
Fechas clave | |
1 de diciembre de 1865 ( 01/12/1865 ) | Estación abierta como Stockport Teviot Dale |
alrededor de 1874 | Stockport Tiviot Dale renombrado |
2 de enero de 1967 ( 02/01/1967 ) | Estación cerrada |
Tiviot Dale recibió su nombre de Teviotdale en Escocia. El príncipe Carlos Estuardo acampó al norte de la ciudad en 1745 . [1]
Ubicación y empresas operativas
La estación de Tiviot Dale estaba ubicada en la línea ferroviaria de Stockport, Timperley y Altrincham Junction operada por el Comité de Líneas de Cheshire (CLC) de Portwood a Skelton Junction, una sección de lo que se convirtió en la línea de Woodley a Glazebrook. Estaba situado al pie de Lancashire Hill, junto al actual puente de la autopista. Fue inaugurado el 1 de diciembre de 1865 [2] y originalmente se conocía como Stockport Teviot Dale. A partir de 1880, Tiviot Dale también fue servido por trenes de larga distancia que circulaban por el Manchester South District Railway hasta London St Pancras . [3]
Tiviot Dale siguió siendo parte del CLC, que fue propiedad conjunta desde 1923 de London and North Eastern Railway (dos tercios) y London Midland and Scottish Railway (un tercio), hasta 1948 cuando se convirtió en parte de British Railways. Región de London Midland .
Instalaciones de la estación y servicios de trenes
Los edificios de la estación se construyeron sustancialmente. El edificio principal con sala de reserva, salas de espera, etc. estaba ubicado en el lado sur de la línea, al que se accede desde Tiviot Dale. Tenía una fachada exterior ornamentada de estilo jacobeo que incorporaba un pórtico largo cubierto. [4] Había cuatro líneas que pasaban por la estación; el par central permite el paso de mercancías y otros trenes sin afectar a los trenes que se detienen en las dos plataformas principales de pasajeros. Había líneas cortas más cortas en los lados exteriores de las plataformas principales para dar cabida a los trenes locales. [5] Un puente peatonal cubierto con un perfil arqueado inusual unía los dos lados de la estación. La caja de señales de Tiviot Dale estaba ubicada al oeste de la estación en el lado sur de las líneas. [6]
Un pequeño cobertizo para motores de dos líneas se ubicó inmediatamente al norte de la estación entre 1866 y 1889, con un plato giratorio y seis líneas de almacenamiento cortas. Se cerró con la apertura del cobertizo de motores Heaton Mersey a principios de 1889. [7] Los servicios desde la estación incluían rutas a Manchester Central , Liverpool Central vía Warrington Central, Sheffield vía la línea Hope Valley, Buxton y Derby vía Millers Dale.
Cierre de la estación
La estación fue cerrada por British Railways el 2 de enero de 1967, [2] y la mayoría de sus servicios fueron víctimas del Beeching Axe entre 1964 y 1966. La estación fue demolida al año siguiente. Las líneas a través de la estación siguieron siendo muy utilizadas por los trenes de carbón que se dirigían a la central eléctrica de Fiddlers Ferry cerca de Warrington desde Woodhead Line . Sin embargo, estos cesaron en 1980 [3] cuando se causaron daños en el cercano túnel de Tiviot Dale durante las obras de construcción de la autopista M63 (ahora autopista M60 ) y la línea se cerró temporalmente por razones de seguridad. El cierre se hizo permanente al oeste de la terminal de piedra de Bredbury en 1982, tras la desaparición de la ruta Woodhead; Posteriormente, en 1986 se levantó la vía y se rellenó parcialmente el túnel. El entorno de la estación se modificó aún más a principios del siglo XXI para permitir la construcción de un supermercado y edificios de oficinas, que ahora bloquean la antigua vía.
Referencias
- Notas
- ^ 28DL Urban Explorers- Secret Stockport
- ↑ a b Butt , 1995 , pág. 220
- ^ a b Estaciones en desuso - Stockport Tiviot Dale www.disused-stations.org.uk; Consultado el 5 de agosto de 2013.
- ^ Johnson , 1989 , p. 239
- ^ Bolger 1984 , p. 76
- ^ Johnson 1995 , págs. 76–77
- ^ Bolger 1984 , p. 104
- Bibliografía
- Bolger, Paul (1984), Una historia ilustrada del Comité de líneas de Cheshire , Heyday Publishing, ISBN 0-947562-00-1
- Butt, RVJ (1995), El directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, ISBN 1-85260-508-1
- Johnson, EM (1989), Ferrocarriles en los suburbios de Manchester y sus alrededores - 8 , Foxline Publishing, ISBN 1-870119-07-X
- Johnson, EM (1995), The Midland Route desde Manchester - 1 - Central to New Mills , Foxline Publishing, ISBN 1-870119-20-7
enlaces externos
- Stockport Tiviot Dale Station en el mapa navegable del sistema operativo 1948
- Stockport Tiviot Dale en el registro del sitio de estaciones en desuso
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La línea y la estación Cheadle North están cerradas | Comité de líneas de Cheshire | Reddish North Line cerrada, estación abierta | ||
Woodley Line cerrada, estación abierta | ||||
Romiley Line cerrada, estación abierta | ||||
Línea y estación Heaton Mersey cerradas | Ferrocarril Midland | Reddish North Line cerrada, estación abierta |