Storey (conocida como Madera por Amtrak ) era una estación de tren sin personal ubicada en la comunidad no incorporada de Storey , [Nota 1] y aproximadamente 1 milla (1,6 km) al sureste del río Fresno , en el condado de Madera , California , Estados Unidos. Justo antes de su cierre en noviembre de 2010 y su reemplazo por la nueva estación Madera , esta estación fue atendida por San Joaquin de Amtrak (la Corporación Nacional de Pasajeros del Ferrocarril) . Antes de Amtrak, esta estación también contaba con el servicio de Atchison, Topeka y Santa Fe Railroad 's (ATSF)San Francisco Chief y su línea Oakland-Barstow.
Madera, CA | |||||||||||||||||||||
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Localización | Avenue 15½ at 29th Road Storey, California Estados Unidos | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 36 ° 58′34 ″ N 120 ° 01′14 ″ O / 36,97611 ° N 120,02056 ° WCoordenadas : 36 ° 58′34 ″ N 120 ° 01′14 ″ O / 36,97611 ° N 120,02056 ° W | ||||||||||||||||||||
Líneas) | Subdivisión de BNSF Stockton [1] | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 15 espacios | ||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||
Código de la estación | MDR | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 1896 30 de octubre de 1977 [2] | ||||||||||||||||||||
Cerrado | 1971, 8 de noviembre de 2010 | ||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||
Año fiscal 2010 | 20,031 [3] ( Amtrak ) | ||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||
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Descripción
La estación Storey Station (Madera) estaba ubicada en Avenue 15½ en 29th Road. [4] [Nota 2] Antes de su remoción (luego de su cierre en 2010) la estación tenía una plataforma lateral en el lado suroeste de la vía suroeste. [Nota 3] Además de la plataforma de pasajeros, la estación incluía un teléfono público, un banco y un área de estacionamiento con aproximadamente quince espacios en una superficie dura. También había un letrero iluminado que indicaría cuándo iban a llegar los trenes. [6] En 2001, había una parada de autobús como un refugio [Nota 4] que protegía el banco, pero en 2008 el refugio había sido retirado. [8] A diferencia de Southern Pacific Railroad (SP) que construyó un depósito de trenes en el centro de Madera, [Nota 5] la ATSF nunca construyó un depósito para la estación Storey. En cambio, la estación Storey se utilizó como parada de bandera para todos los trenes ATSF. Los pasajeros señalarían su deseo de abordar un tren que se aproximaba agitando una bandera. [9] [10] La estación original, así como el área local, fue nombrada en honor a William Benson Storey , el ex presidente de la ATSF. [9]
De las 73 estaciones de California atendidas regularmente por Amtrak en el año fiscal 2010, Madera (Storey) fue la 49ª más concurrida, subiendo o bajando un promedio de aproximadamente 55 pasajeros por día. [3]
Historia
La estación fue originalmente "construida" (en cierto sentido) por el Ferrocarril del Valle de San Francisco y San Joaquín (SF & SJV) cuando colocó sus vías a través del área en 1896. [9] Sin embargo, dado que nunca hubo edificio de depósito, no es posible establecer una fecha de finalización precisa para la estación original. Varios años después de que se completó la pista, la ATSF adquirió el SF & SJV y fue parte de su División Valley .
Desde sus inicios hasta que Amtrak se hizo cargo de casi todos los servicios ferroviarios de pasajeros dentro de los Estados Unidos en 1971, la estación fue servida por trenes ATSF, incluido el famoso San Francisco Chief y la línea Oakland-Barstow. Durante este tiempo, la "estación" consistió en no mucho más que un letrero a lo largo de las vías que indicaba dónde se detendría el tren, si estaba efectivamente señalizado. [6] Desde los inicios de Amtrak hasta 1977, Storey no tenía servicio ferroviario. Aunque la estación nunca tuvo más que las limitadas instalaciones, cuando Amtrak trajo el servicio de pasajeros de regreso a la estación en 1977, las condiciones en la estación mejoraron considerablemente.
De 1977 a 2010, la estación fue atendida por Amtrak / Amtrak California's San Joaquin . Inicialmente, el servicio solo incluía el servicio diario (una vez en cada dirección) entre Oakland ( 16th Street Station ) y Bakersfield. [11] En 1994, la estación Oakland 16th Street se cerró debido a los daños causados por el terremoto de Loma Prieta en 1989 y la nueva terminal norte se trasladó temporalmente a la estación Emeryville . En 1996, la terminal norte se trasladó de nuevo a Oakland ( estación Jack London Square ). Para 2002, el servicio en San Joaquin había aumentado sustancialmente y comenzó a funcionar dos veces al día (en cada dirección) entre Sacramento y Bakersfield y cuatro veces al día (en cada dirección) entre Oakland y Bakersfield. [12] [13] (Para todos los trenes, la siguiente parada en dirección norte estaba en Merced y la siguiente parada en dirección sur estaba en Fresno ). [14] Cuando el servicio comenzó por primera vez en 1977, se designó como una "parada experimental", pero en 1980 la nota de parada experimental ya no aparecía en los horarios. [7]
Reemplazo
A principios de la década de 2000, comenzó la discusión oficial sobre la mejora de la estación Madera, pero tomó casi una década para cualquier acción. A medida que se desarrollaban los planes del proyecto, se seleccionó la opción de una estación completamente nueva en lugar de las mejoras a la estación anterior. En agosto de 2010, se inició la construcción de una nueva estación ubicada aproximadamente a 3 millas (4.8 km) al norte de la ciudad de Madera. La gran inauguración de la nueva estación Madera Amtrak tuvo lugar unos meses después, el 4 de noviembre de 2010. [15] El proyecto de la estación de $ 2 millones, inicialmente incluía una nueva plataforma, refugio, iluminación, camino de acceso y jardinería, involucró a la ciudad de Madera, Amtrak, BNSF Railway y Caltrans . Los fondos provinieron de la “Medida T” del condado de Madera, un impuesto de ½ centavo sobre las ventas para mejorar el transporte, el estado de California y la Comisión de Transporte de California. [9] El 8 de noviembre la nueva estación abrió al servicio y la antigua estación Madera (Storey) se cerró permanentemente. Durante los siguientes tres años, la nueva estación experimentó un aumento de casi un 25 por ciento en el número de pasajeros [16] y recibió mejoras adicionales en la estación. [17] [18] Desde que fue reemplazado, casi todas las pruebas de la antigua estación Story (Madera) se han eliminado por completo.
Notas
- ^ La comunidad no incorporada de Storey se encuentra a unas dos 2,5 millas (4,0 km) al este-noreste del centro de la ciudad de Madera
- ^ En el área al norte de la intersección de Avenue 15½ y Road 29 (a partir de 2014) hay dos conjuntos de cuatro silos metálicos a lolargo del lado noreste de las vías (al norte de Avenue 15½). La antigua estación Madera de Amtrak estaba ubicada directamente al otro lado de las vías del conjunto de silos noroeste. ( Google Street View [vista de 2007] muestra el letrero de Amtrak en el desvío a la estación). [5]
- ^ A lo largo de lo que antes era lalínea ATSF , en el área de Storey , hay un tramo corto que tiene dos vías y un tramo aún más corto en el área inmediata de la antigua estación con tres vías.
- ↑ Dichos refugios, como el que estuvo ubicado en la antigua estación de Madera durante un tiempo, a menudo se denominaban "Amshak" [7].
- ^ Con el inicio de Amtrak en 1971, Southern Pacific Depot cerró y permaneció vacante durante muchos años. Sin embargo, en 2001 fue remodelado y ahora es el hogar de las oficinas de la Cámara de Comercio de Madera. [9]
Referencias
- ^ SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California. pag. 10.
- ^ "Los nuevos cambios de horario de otoño incluyen tiempos de viaje más cortos" . NOTICIAS de Amtrak . Vol. 4 no. 20. Amtrak. 1 de noviembre de 1977. p. 2.
- ^ a b "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2010, estado de California" (PDF) . Amtrak.com . Amtrak . Noviembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2011 .
- ^ Amtrak (10 de mayo de 2010). "Horario del sistema Amtrak: primavera verano 2010" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 15 . Consultado el 1 de julio de 2014 .
- ^ Google (1 de julio de 2014). "Vista de la calle del desvío de la estación Madera" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 1 de julio de 2014 .
- ^ a b jim61773. "Estación Madera Amtrak" . flicker.com . Consultado el 1 de julio de 2014 .
- ^ a b Cox, Jeremías. "Madera" . subwaynut.com . Consultado el 1 de julio de 2014 .
- ^ "MADERA CALIFORNIA (MDR)" . trainweb.org . TrainWeb LLC . Consultado el 1 de julio de 2014 . Compare las fotos tomadas el 15 de diciembre de 2001 con las tomadas el 15 de septiembre de 2008
- ^ a b c d e "Grandes estaciones americanas: Madera, CA (MDR)" . Greatamericanstations.com . Amtrak . Consultado el 1 de julio de 2014 .
- ^ Reiring, Ron. "Madera, CA estación de Amtrak" . flicker.com . Consultado el 1 de julio de 2014 .
- ^ Amtrak (8 de enero de 1978). "Horarios de trenes nacionales de Amtrak" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 46 . Consultado el 5 de julio de 2014 .
- ^ Amtrak (29 de abril de 2002). "Horario del sistema Amtrak: primavera verano 2010" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 58 . Consultado el 6 de julio de 2014 .
- ^ Amtrak (29 de abril de 2002). "Horario del sistema Amtrak: primavera verano 2010" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 59 . Consultado el 6 de julio de 2014 .
- ^ Amtrak (10 de mayo de 2010). "Horario del sistema Amtrak: primavera verano 2010" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 109 . Consultado el 1 de julio de 2014 .
- ^ "Agenda de la reunión" (PDF) . Comité de Ferrocarriles del Valle de San Joaquín . Consultado el 26 de octubre de 2010 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2013, estado de California" (PDF) . Amtrak.com . Amtrak . Noviembre de 2013 . Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ Cox, Jeremiah (21 de febrero de 2011). "Madera" . subwaynut.com . Consultado el 5 de julio de 2014 .
- ^ Cox, Jeremiah (19 de enero de 2014). "Madera" . subwaynut.com . Consultado el 5 de julio de 2014 .
enlaces externos
- Estación Madera Amtrak (Guía de trenes de EE. UU. - TrainWeb)
- Madera, CA (MDR) - Great American Stations (Amtrak)