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Estrecho de Dover
Francia manche vue dover.JPG Vista desde Francia a través del Estrecho de Dover hacia la costa inglesa
Estrecho de Dover map.png
LocalizaciónMar del Norte - Canal de la Mancha ( Océano Atlántico )
Coordenadas51 ° 00′N 1 ° 27′E / 51.000 ° N 1.450 ° E / 51.000; 1.450 Coordenadas: 51 ° 00′N 1 ° 27′E  / 51.000°N 1.450°E / 51.000; 1.450
TipoEstrecho
 Países de la cuencaFrancia
Inglaterra
Min. ancho33,3 km (20,7 millas)
Profundidad promedio150 pies (46 m)

El Estrecho de Dover o Estrecho de Dover , históricamente conocido como Dover Narrows (en francés : Pas de Calais [pɑ d (ə) kalɛ] - Estrecho de Calais ; Holandés : Nauw van Calais [nʌu̯ vɑn kaːˈlɛː] o la Straat van Dover menos usada), es el estrecho en la parte más estrecha del Canal de la Mancha , marcando el límite entre el Canal y el Mar del Norte , separando Gran Bretaña de Europa continental . La distancia más corta a través del estrecho, 33,3 kilómetros (20,7 millas; 18,0 millas náuticas), es desde el sur de Foreland , al noreste de Dover en el condado inglés de Kent , a Cap Gris Nez , un cabo cerca de Calais en el departamento francésde Pas. -de-Calais. Entre estos puntos se encuentra la ruta más popular para los bañistas de varios canales . [1] Todo el estrecho se encuentra dentro de las aguas territoriales de Francia y el Reino Unido, pero existe un derecho de tránsito en virtud de la CONVEMAR que permite la navegación sin restricciones. [2] [3] [4]

En un día despejado, es posible ver la costa opuesta de Inglaterra a Francia y viceversa a simple vista, siendo la vista más famosa y obvia los acantilados blancos de Dover desde la costa francesa y los edificios de la costa en ambas costas, como así como luces en la costa por la noche, como en el poema " Dover Beach " de Matthew Arnold .

Tráfico de envío [ editar ]

Pantalla del sistema de identificación automática que muestra el tráfico en el estrecho en 2006

La mayor parte del tráfico marítimo entre el Océano Atlántico y el Mar del Norte y el Mar Báltico pasa por el Estrecho de Dover, en lugar de tomar la ruta más larga y peligrosa alrededor del norte de Escocia . El estrecho es la vía marítima internacional más transitada del mundo, utilizada por más de 400 embarcaciones comerciales a diario. [3] Esto ha hecho que la seguridad del tráfico sea un tema crítico, con HM Coastguard y Maritime Gendarmerie manteniendo una vigilancia las 24 horas sobre el estrecho y aplicando un estricto régimen de rutas marítimas . [5]

Además del intenso tráfico de noreste a suroeste, el estrecho es atravesado de noroeste a sureste por transbordadores que unen Dover con Calais y Dunkerque . [3] Hasta 1994, estos constituían la única ruta a través de él, excepto el transporte aéreo. El Túnel del Canal de la Mancha ahora ofrece una ruta alternativa, que cruza por debajo del estrecho a una profundidad promedio de 45 m (148 pies) por debajo del lecho marino.

La ciudad de Dover da nombre a una de las zonas marítimas del British Shipping Forecast .

Formación geológica [ editar ]

Mapa que muestra la extensión hipotética de Doggerland (c. 10.000 a. C.), que proporcionó un puente terrestre entre Gran Bretaña y Europa continental

Se cree que el estrecho fue creado por la erosión de un puente de tierra que unía Weald en Gran Bretaña con Boulonnais en Pas de Calais . La geología predominante tanto en el lado británico como en el francés y en el fondo marino es la tiza . Aunque algo resistente a la erosión, la erosión de ambas costas ha creado los famosos acantilados blancos de Dover en el Reino Unido y el Cap Blanc Nez en Francia. El Túnel del Canal de la Mancha estaba perforado a través de tiza sólida.

El Rin (como el Urstrom ) fluyó hacia el norte hacia el Mar del Norte cuando el nivel del mar descendió durante el comienzo de la primera Edad de Hielo del Pleistoceno . El hielo creó una presa desde Escandinavia hasta Escocia , y el Rin, combinado con el Támesis y el drenaje de gran parte del norte de Europa , creó un gran lago detrás de la presa, que finalmente se desbordó sobre el Weald hacia el Canal de la Mancha . Este canal de desbordamiento se convirtió en el Estrecho de Dover hace unos 425.000 años. Un canal estrecho y profundo a lo largo del medio del estrecho fue el lecho del Rin en la última Edad de Hielo.. Un depósito geológico en East Anglia marca el antiguo curso preglacial hacia el norte del Rin.

Imagen de satélite de la NASA de
diciembre de 2002

Un estudio de 2007 [6] [7] concluyó que el Canal de la Mancha se formó por la erosión causada por dos grandes inundaciones. El primero fue hace unos 425.000 años, cuando un lago con una represa de hielo en el sur del Mar del Norte se desbordó y rompió la cordillera de caliza Weald - Artois en un evento catastrófico de erosión e inundación. Posteriormente, el Támesis y el Escalda fluyeron a través de la brecha hacia el Canal de la Mancha, pero el Mosa y el Rin aún fluían hacia el norte. En una segunda inundación, hace unos 225.000 años, el Mosa y el Rin fueron bloqueados por el hielo en un lago que rompió catastróficamente a través de una barrera alta y débil (tal vez tiza o una morrena final).dejado por la capa de hielo). Ambas inundaciones cortaron canales de inundación masivos en el lecho seco del Canal de la Mancha, algo así como los Scablands canalizados o el río Wabash en los EE. UU. Una actualización adicional en 2017 atribuyó una serie de agujeros submarinos descritos anteriormente en el fondo del Canal, "100 m de profundidad" y en lugares "de varios kilómetros de diámetro", al agua del lago que se precipita sobre una cresta rocosa que causa depresiones aisladas o charcos . [8] El derretimiento del hielo y el aumento del nivel del mar sumergieron a Doggerland , el área que une Gran Bretaña con Francia entre el 6.500 y el 6.200 a. C.

El estrecho de Lobourg, una característica importante del lecho marino del estrecho, tiene una racha de 6 km (4 millas) de ancho en un eje NNE-SSW. Más cerca de la costa francesa que de la costa inglesa, corre a lo largo del banco de arena de Varne donde se sumerge a 68 m (223 pies) en su punto más profundo, y a lo largo del vecino sureste de este último, el banco Ridge (nombre francés " Colbart " [9 ] ) con una profundidad máxima de 62 m (203 pies). [10]

Fauna marina [ editar ]

Imagen de satélite Terra de la NASA , marzo de 2001

La profundidad submarina del estrecho varía entre 68 m (223 pies) en el estrecho de Lobourg y 20 m (66 pies) en los bancos más altos. Presenta una sucesión de zonas rocosas relativamente desiertas por los barcos que quieren salvar sus redes, y de llanuras arenosas y dunas sub-acuosas . Las fuertes corrientes del Canal se ralentizan alrededor de las zonas rocosas del estrecho, con formación de contracorrientes y zonas más tranquilas donde muchas especies pueden refugiarse. [11] En estas zonas más tranquilas, el agua es más clara que en el resto del estrecho; por lo tanto, las algas pueden crecer a pesar de la profundidad promedio de 46 m (151 pies) y ayudar a aumentar la diversidad en las especies locales, algunas de las cuales son endémicasal estrecho. Además, esta es una zona de transición para las especies del Océano Atlántico y las de la parte sur del Mar del Norte.

Esta mezcla de varios entornos promueve una amplia variedad de vida silvestre. [12]

Los Ridens de Boulogne , un terreno elevado rocoso de 10-20 m (33-66 pies) de profundidad [13] parcialmente cubierto de arena ubicado a 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) al oeste de Boulogne , cuenta con la mayor producción de maerl en el estrecho. [13]

Un área de 682 km 2 (263 millas cuadradas) del estrecho está clasificada como una zona de protección Natura 2000 listada bajo el nombre Ridens et dunes hydrauliques du Pas de Calais (Ridens y dunas sub-acuosas del Estrecho de Dover). Esta área incluye las dunas sub-acuosas de Varne , Colbart, Vergoyer y Bassurelle, los Ridens de Boulogne y el canal Lobourg que proporciona aguas más tranquilas y claras debido a su profundidad que alcanza los 68 m (223 pies). [14]

Cruces inusuales [ editar ]

Más información: Canal de la Mancha § Historia de los cruces del Canal

Se han intentado muchos cruces distintos a los de embarcaciones convencionales, incluso en hidropedal , jetpack , bañera , vehículo anfibio y, más comúnmente, nadando . La ley francesa prohíbe muchos de estos, mientras que la ley inglesa no, por lo que la mayoría de estos cruces se originan en Inglaterra. [ cita requerida ]

Hielo [ editar ]

A finales del siglo XVII, durante la " Pequeña Edad de Hielo ", hubo informes de severos hielos invernales en el Canal de la Mancha [15] [16] y el Estrecho de Dover, incluido un caso en 1684 de solo una legua de aguas abiertas que quedaba entre Dover y Calais. [17]

Ver también [ editar ]

  • Batalla del estrecho de Dover (1916)
  • Batalla del estrecho de Dover (1917)
  • Faro de Calais
  • Faro del sur de Foreland
  • Gorra Gris-Nez
  • Frontera Francia-Reino Unido

Notas [ editar ]

  1. ^ Crystal, David, ed. (1999). "Canal inglés". Cambridge Paperback Encyclopedia (3ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 1080. ISBN 978-0521668002.
  2. ^ López Martín, Ana G. (2010). Estrechos internacionales: concepto, clasificación y reglas de paso (edición ilustrada). Springer Science & Business Media. pag. 95 y 102. ISBN 9783642129063.
  3. ^ a b c Glegg, G; Jefferson, R; Fletcher, S (30 de junio de 2015). Sheppard, Charles; Galgani, Francois; Hutchings, Pat; Quintino, Victor (eds.). "Gobernanza marina en el Canal de la Mancha (La Manche): Vinculando ciencia y gestión" . Boletín de contaminación marina . 95 (2): 707–718. doi : 10.1016 / j.marpolbul.2015.02.020 . PMID 25819447 . 
  4. ^ Van Dyke, Jon M. (2009). "Paso de tránsito por el estrecho internacional". En Chircop, Aldo; McDorman, Ted; Rolstons, Susan (eds.). El futuro de la construcción de un régimen oceánico . Brill (1618). págs. 175–232. ISBN 978-9004172678.
  5. ^ "El servicio de información de navegación del canal (CNIS)" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2007.
  6. ^ Gupta, Sanjeev; Collier, Jenny S .; Palmer-Felgate, Andy; Potter, Graeme (2007). "Origen catastrófico de inundaciones de los sistemas de Shelf Valley en el Canal de la Mancha". Naturaleza . 448 (7151): 342–5. Código Bibliográfico : 2007Natur.448..342G . doi : 10.1038 / nature06018 . PMID 17637667 . 
  7. ^ Gibbard, Philip (19 de julio de 2007). "Europa a la deriva" . Naturaleza . 448 (7151): 259–60. Código Bib : 2007Natur.448..259G . doi : 10.1038 / 448259a . PMID 17637645 . 
  8. ^ Morelle, Rebecca (4 de abril de 2017). "Evidencia del antiguo 'Brexit geológico' revelada" . BBC News: ciencia y medio ambiente . Consultado el 6 de abril de 2017 .
  9. ^ "Pas de Calais - Estrecho de Dover" . sea-seek.com .
  10. ^ "CoastView - ¿Qué sucede en alta mar?" . Proyecto GEOSYNTH . Universidad de Sussex.
  11. ^ "Video submarino de los ridens" . YouTube .
  12. ↑ Davoult, D .; Richard, A. (1988). "Les Ridens, haut-fond rocheux isolé du Pas de Calais: un peuplement remarquable" [Los Ridens, bajíos rocosos en el centro del canal: un asentamiento distinguido]. Cahiers de Biologie Marine (en francés). 29 (1): 93-107.
  13. ^ a b "Richesses de la mer" [Riqueza del mar] (PDF) (en francés). Estuarios de Picardía y Parque Natural Marino del Mar de Ópalo.
  14. ^ "Ridens et dunes hydrauliques du Pas de Calais" (en francés). Natura 2000.
  15. ^ "La gran helada de 1683-4" . www.pastpresented.info . Consultado el 20 de marzo de 2020 .
  16. ^ "Notas y consultas". Segunda Serie. 11 . 16 de marzo de 1861: 219. Cite journal requires |journal= (help)
  17. ^ El mundo de las maravillas: un registro de cosas maravillosas en la naturaleza, la ciencia y el arte . Londres: Cassel Petter & Galpin. 1869.

Enlaces externos [ editar ]

  • Servicio de información de navegación de canales
  • Federación de Pilotaje y Natación del Canal
  • Asociación de Natación del Canal
  • Gráfico de profundidad que muestra los estrechos y el antiguo curso del Rin