El Comando Aéreo Estratégico ( SAC ) era un Comando Especificado del Departamento de Defensa (DoD) de los Estados Unidos y un Comando Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) (MAJCOM), responsable del comando y control de la Guerra Fría de dos de los tres componentes de los Estados Unidos. de militares estratégicas fuerzas nucleares de ataque , la llamada " tríada nuclear ", con CAE tener el control de la base en tierra estratégica bombardero aviones y misiles balísticos intercontinentales o los misiles balísticos intercontinentales (la tercera etapa de la tríada siendo misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) de laMarina de los EE . UU .).
Comando Aéreo Estratégico | |
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Activo | 1947–92: Fuerza Aérea de EE . UU. 1946–47: Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Comando principal / Comando especificado |
Guarnición / HQ | 9 de noviembre de 1948: Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska 21 de octubre de 1946: Andrews Field , Maryland 21 de marzo de 1946: Bolling Field , Distrito de Columbia |
Lema (s) | "La paz es nuestra profesión" |
Comandantes | |
Comandantes notables | Gen Curtis LeMay |
Insignias | |
Escudo (sometido) |
El SAC también operó todos los aviones de reconocimiento estratégico , todos los aviones estratégicos del puesto de mando aerotransportado y todos los aviones de reabastecimiento aéreo de la USAF , incluidos los de la Reserva de la Fuerza Aérea ( AFRES ) y la Guardia Nacional Aérea (ANG).
Sin embargo, SAC no operó los aviones de reconocimiento meteorológico KB-50, WB-50 y WB-47 operados a mediados y finales de la década de 1960 por el Servicio Meteorológico Aéreo , ni SAC operó los aviones de operaciones HC-130 o MC-130 capaces de helicópteros de reabastecimiento en vuelo que les fueron asignados mando táctico Aire (TAC), entonces Comando de puente aéreo militar (MAC), y desde 1990 en adelante, los aviones MC-130 operados por el Comando de la Fuerza Aérea de Operaciones especiales ( AFSOC ), o cualquier AFRES (ahora Aire Force Reserve Command (AFRC)) o aeronaves de reabastecimiento de combustible aéreo táctico ANG (por ejemplo, HC-130, MC-130) obtenidas operacionalmente por TAC, MAC o AFSOC.
El SAC consistía principalmente en la Segunda Fuerza Aérea (2AF), la Octava Fuerza Aérea (8AF) y la Decimoquinta Fuerza Aérea (15AF), mientras que la sede del SAC (HQ SAC) incluía las Direcciones de Operaciones y Planes, Inteligencia, Comando y Control, Mantenimiento, Entrenamiento. , Comunicaciones y Personal. En un escalón más bajo, las divisiones de la sede de la SAC incluían Ingeniería de Aeronaves, Concepto de Misiles [1] y Comunicaciones Estratégicas.
En 1992, como parte de una reorganización general posterior a la Guerra Fría de la Fuerza Aérea de los EE. UU., SAC se desestableció como Comando Especificado y como MAJCOM, y su personal y equipo se redistribuyó entre el Comando de Combate Aéreo (ACC), el Comando de Movilidad Aérea. (AMC), las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF), las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) y el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC), mientras que el complejo de la sede central de SAC en Offutt AFB , Nebraska se transfirió simultáneamente a los Estados Unidos de reciente creación. Comando Estratégico (USSTRATCOM), que se estableció como un Comando Combatiente Unificado conjunto para reemplazar el rol de Comando Especificado del SAC.
En 2009, el rol anterior de MAJCOM de la USAF de SAC fue reactivado y redesignado como el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC), y AFGSC finalmente adquirió la propiedad y el control de todos los aviones bombarderos de la USAF y la fuerza estratégica ICBM de la USAF . [2]
Fondo
Las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial incluyeron el comando europeo del general Carl Spaatz , las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos en Europa (USSTAF), que consisten en las 8AF y 15AF, y las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos en el Pacífico ( USASTAF) y su Vigésima Fuerza Aérea (20AF).
[3] Laprimera misión de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. En la Campaña de Bombardeo Estratégico en el Teatro Europeo durante la Segunda Guerra Mundial incluyó el VIII Comando de Bombarderos , que llevó a cabo el primer ataque europeo con "bombarderos pesados" de la USAAF el 17 de agosto de 1942 ; la Novena Fuerza Aérea , que llevó a cabo las primerasmisiones "No-Ball" dela Operación Ballesta el 5 de diciembre de 1943; [4] la Duodécima Fuerza Aérea ; y la Decimoquinta Fuerza Aérea , que ejecutó operaciones de bombardeo el 2 de noviembre de 1943 durante la Operación Pointblank .
El plan aéreo de la Operación Overlord para el bombardeo estratégico de Alemania y las fuerzas militares alemanas en Europa continental antes de la invasión de Francia en 1944 utilizó varias Fuerzas Aéreas, principalmente las de la USAAF y las de la Royal Air Force ( RAF ), con el comando de operaciones aéreas transferidas al Comandante Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada el 14 de abril de 1944.
La planificación de la reorganización para una fuerza aérea estadounidense de posguerra separada e independiente había comenzado en el otoño de 1945, con la Junta de Simpson encargada de planificar, "... la reorganización del Ejército y la Fuerza Aérea ...". [5] En enero de 1946, los generales Eisenhower y Spaatz acordaron una organización de la Fuerza Aérea compuesta por el Comando Aéreo Estratégico, el Comando de Defensa Aérea , el Comando Aéreo Táctico , el Comando de Transporte Aéreo y el Comando de Servicio Técnico Aéreo , Comando de Entrenamiento Aéreo , la Universidad del Aire y el Centro de la Fuerza Aérea . [5]
Establecimiento y transferencia a la USAF
El Comando Aéreo Estratégico se estableció originalmente en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. El 21 de marzo de 1946, adquiriendo parte del personal e instalaciones de las Fuerzas Aéreas Continentales (CAF), el comando de la Segunda Guerra Mundial encargado de la defensa aérea de los Estados Unidos continentales (CONUS ). En ese momento, la sede de CAF estaba ubicada en Bolling Field (más tarde Bolling AFB ) en el Distrito de Columbia y SAC asumió la ocupación de las instalaciones de su sede hasta reubicar la sede de SAC (HQ SAC) en el cercano Andrews Field (más tarde Andrews AFB ), Maryland como un actividad de los inquilinos hasta que asumió el control de Andrews Field en octubre de 1946. [7]
El SAC ascendió inicialmente a 37.000 efectivos de la USAAF. [8] Además de Bolling Field y, siete meses después, Andrews Field, SAC también asumió la responsabilidad de:
- Roswell AAF , Nuevo México (más tarde renombrado Roswell AFB, luego Walker AFB ), entonces hogar de la única ala de bombas con capacidad nuclear de la USAAF, y
- Smoky Hill AAF , Kansas (más tarde rebautizada como Smoky Hill AFB, luego Schilling AFB )
SAC también transfirió siete bases CAF adicionales el 21 de marzo de 1946, que permanecieron en SAC hasta el establecimiento en 1947 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como un servicio independiente. Esas instalaciones incluyeron:
- Castle Field , California (más tarde Castle Air Force Base )
- Clovis AAF , Nuevo México (más tarde Base de la Fuerza Aérea Cannon )
- Fort Worth AAF , Texas (más tarde Base de la Fuerza Aérea Carswell )
- Davis-Monthan Field , Arizona (más tarde Davis-Monthan Air Force Base )
- Rapid City AAF , Dakota del Sur (más tarde Base de la Fuerza Aérea Ellsworth )
- MacDill Field , Florida (más tarde MacDill Air Force Base )
- Mountain Home AAF , Idaho (más tarde Base de la Fuerza Aérea Mountain Home )
El 31 de marzo de 1946, también se asignó a SAC la siguiente instalación adicional:
- Kirtland Field , Nuevo México (más tarde Kirtland Air Force Base )
Bajo el primer Comandante en Jefe del SAC , el General George C. Kenney , las unidades iniciales que informaron al cuartel general del Comando Aéreo Estratégico el 21 de marzo de 1946 incluyeron la Segunda Fuerza Aérea , el IX Comando de Transporte de Tropas y la 73 División Aérea .
La Decimoquinta Fuerza Aérea fue asignada al SAC el 31 de marzo (la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 263 del 15 ° AF —con destacamentos de radar del SAC— se transfirió la misma fecha directamente bajo HQ SAC [9] ), mientras que el Comando de Transporte de Tropas IX fue desactivado en la misma fecha y sus activos redistribuidos dentro de SAC.
Con la desmovilización de la posguerra aún en curso, ocho de los diez grupos de bombas asignados fueron desactivados antes de que la Octava Fuerza Aérea fuera asignada al SAC el 7 de junio de 1946 [10].
A pesar de las presiones de la desmovilización, SAC continuó el entrenamiento y evaluación de las tripulaciones y unidades de bombarderos que todavía estaban en servicio activo en las Fuerzas Aéreas del Ejército de la posguerra. La puntuación de bombas de radar se convirtió en el método preferido para evaluar las tripulaciones de bombarderos, con la última de 888 carreras de bombas simuladas anotadas contra un sitio de bombardeo cerca de San Diego , California durante 1946, aumentando posteriormente a 2,449 carreras de bombas en 1947. [11] [9] En el Tras el exitoso empleo de armas nucleares lanzadas desde el aire contra Hiroshima y Nagasaki para poner fin de manera efectiva a la Segunda Guerra Mundial, SAC se convirtió en el foco de la capacidad de ataque nuclear de la nación, en la medida en que la Publicación del Estado Mayor Conjunto (JCS) 1259/27 en 12 Diciembre de 1946 identificó que, "... la fuerza aérea estratégica 'aire atómico' sólo debería estar bajo las órdenes del JCS". [3]
Además de la misión de bombardeo estratégico, SAC también dedicó importantes recursos al reconocimiento aéreo. En 1946, el inventario de aviones de reconocimiento de SAC consistía en variantes fotográficas F-2 del avión de apoyo C-45 Expeditor , pero en 1947 SAC había adquirido un escuadrón F-9C que constaba de doce variantes de reconocimiento fotográfico del B-17G Flying Fortress . También se estableció un escuadrón F-13 , el F-13 posteriormente rediseñado como RB-29 Superfortress . El SAC llevó a cabo misiones de reconocimiento aéreo de rutina cerca de las fronteras soviéticas o cerca del límite de las aguas internacionales de 12 millas, aunque algunas misiones realmente penetraron en el espacio aéreo soviético. Los perfiles de vuelo de estas misiones, por encima de los 30.000 pies y por encima de los 300 nudos, dificultaron la interceptación por parte de las fuerzas aéreas soviéticas hasta que los soviéticos introdujeron en 1948 el caza a reacción MiG-15 . [12] El Proyecto Nanook , el primer esfuerzo de reconocimiento de alto secreto de la Guerra Fría, utilizó las primeras misiones RB-29 para cartografía y reconocimiento visual en el Ártico ya lo largo de la costa norte de la Unión Soviética. Las misiones posteriores fueron el Proyecto LEOPARDO a lo largo de la península de Chukchi , seguido de los Proyectos RICKRACK, STONEWORK y COVERALLS. [13]
En 1946, EE. UU. Poseía solo nueve bombas atómicas y veintisiete B-29 capaces en cualquier momento de lanzarlas. [14] Además, más tarde se determinó que un ataque del 509º Grupo de Bombas Compuestas durante el período de tiempo de 1947 a 1948 habría requerido al menos de cinco a seis días solo para transferir la custodia de las bombas de la Comisión de Energía Atómica de los Estados Unidos (AEC). sitios a SAC y desplegar la aeronave y las armas para avanzar bases de operaciones antes de lanzar ataques nucleares. [15] [16]
Desafortunadamente, los recortes presupuestarios y de personal de la posguerra habían tenido un efecto insidioso en SAC ya que su comandante adjunto, el general de división Clements McMullen, implementó las reducciones de fuerza obligatorias. Esto continuó desgastando a SAC a medida que el comando y la moral caían en picado. Como resultado, a fines de 1947, solo dos de los once grupos del SAC estaban listos para el combate. [3] Después de las pruebas nucleares del atolón Bikini de 1948 , el Plan de Guerra de Emergencia Conjunto "Half Moon" desarrollado en mayo de 1948 [17] propuso lanzar 50 bombas atómicas en veinte ciudades soviéticas, [14] : 68 con la aprobación del presidente Harry S. Truman " Half Moon "durante el bloqueo de Berlín de junio de 1948 , [14] : 68–9 (Truman envió B-29 a Europa en julio). [18] El SAC también ordenó ELINT RB-29 especiales para detectar radares soviéticos mejorados y, en cooperación con la Unidad Base de la Fuerza Aérea 51, el SAC también monitoreó la lluvia radiactiva de las pruebas atómicas soviéticas en Novaya Zemlya .
En términos de la base e infraestructura general de la Fuerza Aérea, SAC continuó adquiriendo una parte cada vez mayor de la infraestructura de la USAF y el presupuesto asociado de la USAF. En 1947, antes de que la USAF se estableciera como un servicio independiente, comenzó la construcción en Limestone AAF , Maine (más tarde rebautizada como Loring AFB ), una nueva instalación de SAC diseñada específicamente para acomodar el B-36 Peacemaker . Fort Dix AAF , Nueva Jersey (más tarde McGuire AFB ); Spokane AAF , Washington (más tarde Fairchild AFB ); y Wendover Field , Utah (más tarde Wendover AFB ) también fueron transferidos al SAC entre el 30 de abril y el 1 de septiembre de 1947. Tras el establecimiento de la USAF como un servicio separado, las bases del SAC en los Estados Unidos consistieron en: [19]
- Base de la Fuerza Aérea Castle , California
- Base de la Fuerza Aérea Patrick , Florida [20]
- Base de la Fuerza Aérea Cannon , Nuevo México
- Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas
- Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona
- Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , Dakota del Sur
- Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida
- Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho
- Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México
- Base de la fuerza aérea de Loring , Maine
- Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey
- Base de la Fuerza Aérea Fairchild , Washington
- Base de la Fuerza Aérea de Wendover , Utah
Entre las bases que se agregaron posteriormente al SAC en los Estados Unidos se incluyen: [19]
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Además de las bases bajo su control operativo, SAC también mantuvo alas de inquilinos en varias bases bajo el control de otros MAJCOM de la USAF. Estas bases no SAC con inquilinos SAC incluidas
- Amarillo AFB , Texas
- Eglin AFB , Florida
- Lowry AFB , Colorado
- Mather AFB , California
- Robins AFB , Georgia
- Seymour Johnson AFB , Carolina del Norte
- Sheppard AFB , Texas
- Wright-Patterson AFB , Ohio
El SAC también mantuvo a menudo una presencia de inquilinos en las antiguas bases del SAC que el comando posteriormente transfirió y cedió a otros MAJCOM, para incluir, entre otros:
- Altus AFB , Oklahoma
- Laughlin AFB , Texas
- MacDill AFB , Florida
- Homestead AFB , Florida
- Travis AFB , California
Previa a Corea y comienzo de la Guerra Fría
El SAC fue transferido a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 26 de septiembre de 1947, coincidiendo con el establecimiento de esta última como un servicio militar separado. Las unidades directamente debajo del cuartel general del SAC incluían la 8AF y la 15AF, así como la 311a División Aérea , la 4a Ala de Combate , la 82a Ala de Combate , la 307a Ala de Bombardeo y dos unidades de reconocimiento, la 311a Ala de Reconocimiento y el 46o Escuadrón de Reconocimiento . [22] La 56.a Ala de caza fue asignada posteriormente al SAC el 1 de octubre de 1947.
Tras el establecimiento de la Fuerza Aérea de EE. UU., La mayoría de las instalaciones de SAC en territorio de EE. UU. Pasaron a llamarse "Base de la Fuerza Aérea" a fines de 1947 y en 1948, mientras que las instalaciones fuera de los EE. UU. Pasaron a denominarse "Base Aérea". [23] [24]
En mayo de 1948, en un ejercicio contra la fuerza "Azul" del Comando de Defensa Aérea , una fuerza de ataque "Roja" del SAC simuló ataques contra objetivos de la Costa Este tan al sur como Virginia. [25] : 77 Después de una "mordaz" revisión de Lindbergh en 1948 de las operaciones del SAC en el aire y en seis bases del SAC, [3] el General Kenney fue destituido como Comandante General el 15 de octubre de 1948 [26] y reemplazado el 19 de octubre de 1948 por el 8AF. comandante, teniente general Curtis LeMay . Cuando LeMay asumió el mando, el SAC tenía solo 60 aviones con capacidad nuclear, ninguno de los cuales poseía una capacidad realista de largo alcance contra la Unión Soviética. [27]
El B-29D, que se había convertido en el B-50 en diciembre de 1945, [28] fue entregado por primera vez a SAC en junio de 1948. [29] Esto fue seguido por el primer bombardero Convair B-36 Peacemaker de SAC que llegó a Kirtland AFB , Nuevo México. en septiembre de 1948. [30]
En noviembre de 1948, LeMay tenía la sede de la SAC y su puesto de mando se trasladó de Andrews AFB , Maryland a Offutt AFB , Nebraska. En Offutt, el comando se trasladó al "Edificio A", una instalación de tres pisos que había sido utilizada anteriormente por Glenn L. Martin Company durante la Segunda Guerra Mundial. Simultáneamente con el establecimiento de esta nueva instalación de la sede, Lemay también aumentó el SAC Radar Bomb Scoring (RBS) el mismo año a 12,084. [9] SAC también mejoró su capacidad orgánica de escolta de caza al iniciar el reemplazo de sus aviones de combate F-51D Mustang y F-82E Twin Mustang con motor de pistón de época de la Segunda Guerra Mundial por F-84G Thunderjets .
En enero de 1949, SAC realizó incursiones simuladas en Wright-Patterson AFB , Ohio. Las evaluaciones de estas incursiones simuladas por "... todo el mando de LeMay ... fueron espantosas", [26] a pesar de que el comandante adjunto del SAC, el general de división McMullen, había ordenado a todas las unidades de bombarderos que mejoraran su eficacia. Para motivar a las tripulaciones y mejorar la efectividad operativa en todo el comando, SAC estableció una competencia, la primera denominada "Bomb Comp" en 1948. Los ganadores de este evento inaugural fueron el 43rd Bombardment Group (unidad) y, para el premio de tripulación aérea, un B- 29 equipo del 509th Bombardment Group . [31]
Dado su entorno operativo global, SAC también abrió su propia escuela de supervivencia en Camp Carson , Colorado en 1949, y luego trasladó esta escuela a Stead AFB , Nevada en 1952 antes de transferir la escuela al Air Training Command en 1954. [21]
SAC también creó el Plan de Guerra de Emergencia 1-49 (EWP 1-49), que describía los medios para lanzar 133 bombas atómicas, "... todo el arsenal ... en un solo ataque masivo ..." en 70 ciudades soviéticas en un período de 30 días. [32]
La primera prueba de la bomba atómica soviética ocurrió el 29 de agosto de 1949 y el Estado Mayor Conjunto (JCS) identificó posteriormente que el objetivo principal del SAC era dañar o destruir la capacidad de la Unión Soviética para lanzar armas nucleares. El JCS definió además que el objetivo secundario de SAC era detener cualquier avance soviético en Europa Occidental, y su objetivo terciario era la misión industrial anterior del EWP 1-49.
guerra coreana
En julio de 1950, en respuesta a las operaciones de combate en la península de Corea, SAC envió diez bombarderos con capacidad nuclear a Guam y desplegó cuatro alas de bombarderos B-29 en Corea para operaciones tácticas, aunque esta acción provocó que el comandante de SAC LeMay comentara "... se estaban cortando demasiadas astillas del palo [de disuasión] ". [27]
Los éxitos iniciales del SAC B-29 contra Corea del Norte en el verano de 1950 fueron contrarrestados por los subsiguientes caza-interceptores soviéticos MiG-15 , y la 27ª Ala de Escolta de Cazas del SAC comenzó a escoltar a los bombarderos con F-84 Thunderjets. [33] El bombardeo terrestre (GDB) se utilizó posteriormente para misiones de apoyo aéreo cercano (CAS) después de que tres destacamentos de escuadrones de puntuación de bombas de radar SAC (RBS) (Dets C, K y N) llegaron a Pusan en septiembre de 1950. [33] ] En 1951, SAC "comenzó a eliminar sus grupos de combate", transfiriendo grupos de bombardeo medio "al Comando de Bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (FEAF) para el combate". [33] En 1951, LeMay convenció al Estado Mayor Aéreo de permitir que SAC aprobara objetivos nucleares, [34] : 18 y continuó negándose a presentar planes de guerra para la revisión del JCS, que finalmente el JCS llegó a aceptar [34] : 37 (de 20.000 candidatos en 1960, el SAC designó a 3.560 como objetivos de bombardeo, en su mayoría defensa aérea soviética: aeródromos y lugares sospechosos de misiles). [34] : 60
Aunque se experimentó con antes de la Segunda Guerra Mundial, SAC refinó el reabastecimiento aéreo hasta convertirlo en un arte. La misión de reabastecimiento en vuelo de SAC comenzó en julio de 1952 cuando su 31a Ala de Caza-Escolta reabasteció sesenta F-84G Thunderjets desde Turner AFB , Georgia a Travis AFB , California sin escalas con combustible de veinticuatro KB-29P Superfortresses modificados en aviones cisterna. . El ejercicio FOX PETER ONE siguió con 31 POCOS combatientes siendo reabastecidos de combustible Hickam AFB en ruta a Hawai. [35]
El 15 de marzo de 1953, un 38o Escuadrón de Reconocimiento Estratégico RB-50 devolvió el fuego a un MiG-15 soviético, mientras que un 343o Escuadrón de Reconocimiento Estratégico RB-50 fue derribado sobre el Mar de Japón 2 días después del Armisticio de Corea, mientras que el 7 de noviembre 1954, un RB-29 fue derribado cerca de la isla de Hokkaido en el norte de Japón. En el momento del cese del fuego de la Guerra de Corea del 27 de julio de 1953, los SAC B-29 habían volado más de 21.000 salidas y habían arrojado casi 167.000 toneladas de bombas, con treinta y cuatro B-29 perdidos en combate [36] y cuarenta y ocho B-29. se perdieron por daños o choques.
La Guerra Fría y las represalias masivas
El primer bombardero estratégico a reacción de SAC fue el bombardero mediano B-47 [37] de ala en flecha , que entró en servicio por primera vez en 1951 y comenzó a funcionar dentro de SAC en 1953. El B-47 fue un componente de la estrategia New Look de octubre de 1953 , que articuló , en parte, que: " ... para minimizar la amenaza [38] ... el propósito principal de la defensa aérea no era derribar bombarderos enemigos, era permitir que SAC [25] ... saliera al aire [--y] no ser destruido en el suelo [- para permitir] represalias masivas ". [39]
La preocupación por una brecha de bombarderos aumentó después del Día de la Aviación Soviética de 1955 y los soviéticos rechazaron el Tratado de " Cielos Abiertos " propuesto en la Cumbre de Ginebra el 21 de julio de 1955. La fuerza de los bombarderos estadounidenses alcanzó su punto máximo con "más de 2500 bombarderos" después de la producción "de más de 2000 B- 47 y casi 750 B-52 "(alrededor de 1956, el 50% de los aviones SAC y el 80% de los bombarderos SAC eran B-47). [7] : 104
En un esfuerzo por mejorar simultáneamente sus capacidades de reconocimiento, SAC también recibió varios aviones RB-57D Canberra en abril de 1956 , con el avión inicialmente basado en Turner AFB , Georgia. [40] En 1957, estos aviones se desplegaron en la base aérea de Rhein-Main , Alemania Occidental, para llevar a cabo misiones de reconocimiento a lo largo de las fronteras de la Unión Soviética y otras naciones del Pacto de Varsovia . Sin embargo, una consecuencia involuntaria de este despliegue fue que los cazas Hawker Hunter de la Royal Air Force estacionados en el Reino Unido y en Europa continental a menudo interceptaban estas misiones clasificadas RB-57 cuando regresaban a Rhein-Main AB desde el Báltico. [40]
Dado que fue diseñado como un bombardero medio, el B-47 Stratojet de SAC cambió la velocidad por el alcance. Debido a este rango más corto, y con el fin de permitir que la flota B-47 alcance sus objetivos en la Unión Soviética, SAC desplegó rutinariamente sus alas B-47 con base en los EE. UU. En bases de operaciones avanzadas en el extranjero en el norte de África, España y Turquía. . Este programa, en vigor desde 1957 hasta 1966, fue conocido como "Reflex" con la Decimosexta Fuerza Aérea (16AF), una fuerza aérea numerada de la SAC estacionada permanentemente en Europa, que tiene el control táctico y administrativo de las aeronaves y unidades desplegadas hacia adelante. [29]
A partir de 1955, SAC también trasladó una parte de sus bombarderos y aviones de reabastecimiento de combustible aéreo al estado de alerta de 24 horas, ya sea en tierra o en el aire. Para 1960, un tercio de los bombarderos y aviones de reabastecimiento de combustible de SAC estaban en alerta de 24 horas, y esas tripulaciones y aviones aún no estaban listos para despegar de los sitios de alerta designados en sus respectivas bases en quince minutos. Los bombarderos en alerta terrestre estaban armados con armas nucleares, mientras que los aviones cisterna tenían suficiente combustible para proporcionar la máxima descarga de combustible de combate a los bombarderos. [41]
Simultáneamente con esta postura de alerta aumentada y con el fin de perfeccionar los conjuntos de habilidades de bombardeo estratégico, la Competencia de Navegación y Bombardeo SAC de 1955 se caracterizó por la puntuación de bombas de radar (RBS) en Amarillo, Denver , Salt Lake City, Kansas City, San Antonio [42] y Phoenix; [43] y la competencia de 1957 (apodada "Operación Longshot") [44] tenía tres objetivos: Atlanta , Kansas City y St. Louis. [45] Este uso de RBS con áreas objetivo simuladas utilizando sitios de puntuación de bombas fijas y móviles adyacentes a las principales ciudades, áreas industriales, instalaciones militares y campos de bombardeo dedicados en todo Estados Unidos. Este formato continuaría a través de las sucesivas Competencias de Navegación y Bombardeo del SAC durante el resto de las décadas de 1950, 1960, 1970 y 1980. Comenzando a finales de 1950, además de la representación de cada ala SAC con un bombardeo y / o misión de reabastecimiento en vuelo, posteriores competiciones SAC también incluiría bombardero y unidades de reabastecimiento en vuelo desde el que participa la Fuerza Aérea Real 's comando del bombardero y (después del 30 de abril de 1968) su sucesor, RAF Strike Command .
Búnkeres nucleares, alerta terrestre de SAC y transferencia de alas de escolta de combate de SAC
Fue descrito como el "Pentágono Occidental", específicamente un "... edificio de oficinas de concreto reforzado y mampostería de cuatro pisos ..." sobre el suelo y un "... puesto de mando subterráneo de tres pisos, adyacente y separado. " Esta fue la descripción de lo que se convertiría en el Edificio 500 en Offutt AFB y el nuevo complejo de oficinas centrales construido expresamente para SAC, cuya construcción comenzó en 1955. [18] La sede de SAC se trasladó del Edificio A en Offutt AFB al Edificio 500 en 1957. El subsuelo El búnker nuclear tenía paredes y piso de base de 24 pulgadas de espesor, pisos intermedios de 10 pulgadas de espesor y techo de 24 a 42 pulgadas de espesor. También contenía una sala de guerra con seis pantallas de visualización de datos de 16 pies y la capacidad para sostener hasta 800 personas bajo tierra durante dos semanas. [18] La parte del búnker subterráneo del complejo de la sede también contenía una computadora IBM 704 , que se utilizó para desarrollar pronósticos meteorológicos mensuales en los objetivos, así como para calcular el consumo de combustible y los patrones de nubes radiactivas para planificar rutas de ataque y rutas de salida (p. Ej. , determinando el tiempo en cuanto a qué objetivos bombardear primero). [46]
En 1957, SAC también construyó The Notch , una instalación conocida alternativamente como el Octavo Centro de Operaciones de Combate de la Fuerza Aérea (COC) y el Anexo de Comunicaciones de Westover , ya que era un subpuesto de la cercana Base Aérea de Westover . Un búnker nuclear de 3 pisos ubicado en Bare Mountain, Massachusetts , The Notch se construyó con paredes de tres pies de espesor, puertas blindadas de acero de 1.5 pies de espesor y 20 pies bajo tierra para proteger a 350 personas durante 35 días. [47] El Notch se cerró como una instalación de SAC en 1970 cuando la 8ª Fuerza Aérea se trasladó a Barksdale AFB , Louisiana.
A pesar de esta inversión en el cuartel general "reforzado" y las instalaciones de mando y control, la Comisión Gaither de 1957 identificó, "... poca probabilidad de que los bombarderos de SAC sobrevivieran [un primer ataque soviético] ya que no había forma de detectar un ataque entrante hasta el primer [ El arma nuclear soviética] ojiva aterrizó ". [48] Como resultado, los bombarderos y petroleros de SAC comenzaron a estar en alerta terrestre armada en sus respectivas bases el 1 de octubre de 57. [49]
En otro cambio organizativo durante este período de tiempo, las alas de escolta de combate de SAC se transfirieron al Comando Aéreo Táctico (TAC) durante 1957 y 1958. [50] Finalmente, durante el Ejercicio Fir Fly de enero de 1958 , aviones "falsificadores" de SAC (doce B-47) simulacros de bombardeos contra áreas metropolitanas e instalaciones militares en los Estados Unidos defendidos por la 28 División Aérea del Comando de Defensa Aérea . [51]
Misiles nucleares, preparación de la tripulación aérea, alerta aerotransportada y reconocimiento estratégico
Después de que se activara la 1.ª División de Misiles del SAC el 18 de marzo de 1957, el cuartel general del SAC estableció la Oficina del Asistente del CINCSAC (SAC MIKE) en la División de Misiles Balísticos de la Fuerza Aérea en California el 1 de enero de 1958. SAC MIKE fue responsable del enlace de desarrollo de misiles, [52] los misiles de alcance intermedio Júpiter y Thor fueron transferidos a SAC para alerta en 1958. [53]
A partir del 1 de febrero de 1958, también se ubicó un Equipo de Enlace de SAC en el Puesto de Mando NORAD en Ent AFB , Colorado, y los dos comandos acordaron que las comunicaciones directas por línea terrestre deberían conectar las bases de SAC con los Centros de Dirección de Defensa Aérea de NORAD . [51] También a finales de la década de 1950, SAC continuó mejorando sus actividades de recopilación de inteligencia y desarrollando medios innovadores para mejorar la capacidad de supervivencia de sus fuerzas ante ataques sorpresa. Desde 1958– c. 1967 , un Destacamento de SAC (TUSLOG Det 50) operó en Incirlik AB , Turquía, monitoreando la telemetría de misiles soviéticos desde los complejos de lanzamiento de Kapustin Yar y Tyuratam , mientras que en 1959, la Operación Big Star de SAC estudió, hizo prototipos y evaluó el potencial de despliegue del Minuteman I Misiles balísticos intercontinentales en vías de ferrocarril civiles a través de locomotoras y trenes operados por la USAF.
El presidente Eisenhower aprobó el primer lanzamiento de un misil balístico intercontinental Atlas por parte de una tripulación del SAC para el 9 de septiembre de 1959 en Vandenberg AFB. [54]
Si bien las operaciones de misiles continuaron aumentando, también continuó el entrenamiento sólido para las tripulaciones de vuelo para garantizar la supervivencia de las misiones de ataque. En algunos casos, los bombarderos SAC se opondrían a los caza-interceptores ADC que simulaban interceptores soviéticos. Por el contrario, SAC ayudó a la preparación de ADC simulando las amenazas de los bombarderos soviéticos a los Estados Unidos continentales a las que responderían los combatientes de ADC. Sin embargo, después de una colisión en el aire entre un ADC F-102 y un SAC B-47 durante un ejercicio Quick Kick el 17 de diciembre de 1959, se prohibieron los ataques simulados de cazas NORAD contra los bombarderos SAC. [55] : 63
El 18 de marzo de 1960, los misiles intercontinentales SAC comenzaron a estar en alerta en el Complejo de Lanzamiento de Misiles Snark de Maine, adyacente a la Base Aérea Presque Isle . El mes siguiente, el 22 de abril de 1960, SAC entregó el último PGM-17 Thor IRBM con base en Gran Bretaña a la Royal Air Force . Esto fue seguido por primera SAC de Titán I ICBM en Lowry AFB 's Titan I misiles 1A Complejo en Colorado haber sido puestos en alerta que junio.
A partir de noviembre de 1959, con el fin de contrarrestar las amenazas de misiles tierra-aire soviéticos , SAC comenzó a agregar entrenamiento de bombardeo a baja altitud para su fuerza de bombarderos tripulados como un complemento a su entrenamiento legado de gran altitud. Uso de corredores de rutas de vuelo de bajo nivel conocidos como rutas "Oil Burner" (más tarde llamadas rutas "Olive Branch" en la década de 1970), [56] y el primero de los tres trenes SAC RBS se utilizó a partir de 1960. El 30 de junio de 1960, SAC tenía 696 aeronaves en alerta en la Zona de Interior, también conocida como ZI (referida hoy como Estados Unidos Continental, o CONUS ) y en bases en el exterior. Estos 696 aviones eran 113 B-52, 346 B-47, 85 KC-135 y 152 KC-97. La Orden de Guerra de Emergencia ( Emergency War Order, EWO) de SAC requería que la primera aeronave estuviera en el aire dentro de los 8 minutos y todas las aeronaves en el aire dentro de los 15 minutos posteriores a la notificación. [57]
A mediados de la década de 1950, después de haber retirado a numerosos pilotos, navegantes, bombarderos y tripulantes de vuelo veteranos de combate de la USAAF de la Segunda Guerra Mundial y de la USAF de la Guerra de Corea del estado de reserva inactiva a varios períodos de servicio activo, SAC tomó la iniciativa en la integración de los componentes de reserva de la Fuerza Aérea en la estructura general de la SAC. A principios de la década de 1960, SAC también había diseñado la asignación de aviones de reabastecimiento aéreo KC-97 Stratotanker a grupos y alas de la Guardia Nacional Aérea y hacer que cayeran bajo el reclamo operativo de SAC.
El 11 de agosto de 1960, el presidente Eisenhower aprobó la creación del Personal Conjunto de Planificación de Objetivos Estratégicos (JSTPS), ubicado en la sede del SAC en Offutt AFB . [58] ) La JSTPS también incluyó a agencias no pertenecientes al SAC encargadas de preparar el Plan Único de Operaciones Integradas , o SIOP , y la Lista de Objetivos Estratégicos Nacionales para la guerra nuclear. [34] : 62
El 1 de julio de 1960, un SAC RB-47 con una tripulación de seis hombres fue derribado en el espacio aéreo internacional sobre el Mar de Barents por un MiG-19 soviético . Cuatro de los tripulantes murieron y dos tripulantes supervivientes fueron capturados y retenidos en la prisión de Lubyanka en Moscú durante siete meses. [59]
El 3 de febrero de 1961, el Boeing EC-135 Looking Glass de SAC comenzó a operar [60] como Puesto de Mando Aerotransportado para la Tríada Nuclear y el Sistema de Mando y Control Post-Ataque . A partir de esta fecha y para los próximos 29+1 ⁄ 2 años, hasta el 24 de julio de 1990, el SAC mantendría al menos un avión Looking Glass en vuelo continuo las 24 horas del día, los 365 días del año, con un oficial general y personal de batalla delSAC embarcado, listo para asumir el mando de todos los ataques nucleares estratégicos. fuerzas en el caso de que la sede del SAC fuera destruida en un primer ataque soviético. [61]
Las alertas aerotransportadas de SAC durante este período también incluyeron la Operación Chrome Dome para la fuerza de bombarderos y petroleros. Aunque aparentemente una misión en tiempos de paz, Chrome Dome impuso grandes demandas a las tripulaciones de vuelo y cinco aviones B-52 se perdieron por accidentes aéreos durante el período de ocho años de la operación.
El 11 de mayo de 1961, SAC recibió su primer bombardero mediano supersónico B-58 Hustler , asignándolo a la 305a Ala de Bombardeo en Bunker Hill AFB . Optimizado para la penetración a gran altitud y alta velocidad en territorio soviético antes de los avances soviéticos en misiles tierra-aire de gran altitud, el B-58 era costoso de operar e ineficiente en altitudes más bajas. Su servicio en SAC sería comparativamente corto, siendo eventualmente reemplazado por el FB-111 en 1970.
Después de un desarrollo a principios de 1961 por parte de SAC de un kit de campo de puntuación de bombas de radar (RBS) para su uso en los sistemas de misiles tierra-aire Nike del ejército de los EE. UU . , [62] Los aviones SAC volaron varias penetraciones simuladas en los sectores del Comando de Defensa Aérea en el 1961 programa de prueba SAGE / Missile Master , [63] así como el ejercicio conjunto SAC-NORAD Sky Shield II seguido por Sky Shield III el 2 de septiembre de 1962. [64]
En 1961, después de la crisis de Berlín , el presidente John F. Kennedy aumentó el número de aviones SAC en alerta al 50 por ciento [3] y durante los períodos de mayor tensión, el SAC mantuvo algunos B-52 en el aire en caso de un ataque sorpresa. [66]
En 1962, SAC obtuvo el control total de las diversas "áreas Q" desarrolladas por Sandia Laboratories para el almacenamiento de armas nucleares adyacentes a Loring AFB ( Sitio E (Maine) / Caribou AFS ), Ellsworth AFB ( Sitio F (Dakota del Sur) / Rushmore AFS ) , Fairchild AFB (Sitio G (Washington) / Deep Creek AFS), Travis AFB (Sitio H (California) / Fairfield AFS) y Westover AFB (Sitio I (Massachusetts) / Stony Brook AFS). Estos sitios adjuntos se convirtieron posteriormente en áreas de almacenamiento de armas (WSA) operadas y mantenidas por la USAF de la misma manera que las WSA en otras bases de SAC. [18]
El LGM-30A Minuteman I de combustible sólido se implementó por primera vez en 1962 y el LGM-25C Titan II alcanzó el servicio operativo en 1963. [36] Project Added Effort eliminó todos los misiles balísticos intercontinentales de primera generación a partir del 1 de mayo de 1964 cuando se tomaron Atlas-D fuera de alerta en el SMS 576 de Vandenberg AFB [67] ( LGM-30F Minuteman II reemplazó a Minuteman I en 1965).
En octubre de 1962, una misión U-2 de SAC BRASS KNOB pilotada por el Mayor Richard S. Heyser detectó misiles balísticos de alcance intermedio soviéticos en Cuba . Las operaciones de BRASS KNOB que involucran múltiples aviones U-2 se iniciaron posteriormente en una ubicación de operaciones avanzada en McCoy AFB , Florida, el mismo mes. En la mañana del 27 de octubre, un SAC RB-47H de la 55a Ala de Reconocimiento Estratégico , desplegado hacia adelante en Kindley AFB , Bermuda se estrelló en el despegue, matando a los cuatro miembros de la tripulación, mientras que más tarde esa tarde, un 4028.o Escuadrón de Reconocimiento Estratégico U-2 se desplegó hacia adelante. a McCoy AFB para operaciones BRASS KNOB fue derribado sobre Cuba por un misil SA-2 Guideline , matando al piloto, Mayor Rudolf Anderson . [60]
A principios de la década de 1960, la Administración Kennedy, bajo la égida del Secretario de Defensa McNamara, canceló numerosos programas de modernización de la SAC. Esto incluyó el Mach 3 North American B-70 Valkyrie en 1961, el misil GAM-87 Skybolt en 1962 y el Rocky Mountain Deep Underground Support Center en 1963. La desaparición del B-70 se debió a su diseño como bombardero a gran altitud. con un rendimiento muy limitado a baja altitud, lo que lo hace vulnerable a los rápidos avances en los sistemas de defensa antimisiles tierra-aire soviéticos a gran altitud. Al año siguiente, Skybolt, un misil balístico lanzado desde el aire, fue cancelado luego de numerosas fallas en las pruebas y la percepción de una mayor confiabilidad de los sistemas de misiles balísticos basados en tierra y submarinos. Aunque inicialmente entró en servicio en 1957, el avión de reabastecimiento de combustible aéreo de segunda generación de SAC, el KC-135 Stratotanker , había alcanzado números de inventario suficientes para permitir que SAC comenzara la venta de sus petroleros KC-97 Stratofreighter , transfiriéndolos a la Reserva de la Fuerza Aérea obtenida por SAC y Unidades de la Guardia Nacional Aérea. A medida que el KC-135 se convirtió en el principal avión cisterna en servicio activo, SAC empleó el avión para varios vuelos sin escalas B-52 y KC-135 en todo el mundo, demostrando que SAC ya no necesitaba depender de las estaciones Reflex en bases aéreas en España y Gran Bretaña.) [27] : 108
Guerra de Vietnam y segunda mitad de la Guerra Fría
La guerra aérea de SAC en Vietnam
Después de que el Secretario de Defensa rechazó la propuesta de LeMay de noviembre de 1964 para una "... campaña aérea estratégica contra 94 objetivos en Vietnam del Norte ...", treinta SAC B-52F se desplegaron en Andersen AFB , Guam el 17 de febrero de 1965, lo que representa la primera Incremento de aviones SAC desplegados para la Guerra de Vietnam . [3] El mes siguiente, en marzo de 1965, el Advanced Echelon del Comando Aéreo Estratégico (SACADVON) [68] se estableció como una "... unidad de enlace para CINCSAC [estaba] ubicada en la sede de MACV para ayudar con el esfuerzo B-52 . " [69]
El 23 de mayo de 1965, los SAC B-52F comenzaron misiones desarmadas para cartografiar el radar "... y luego para probar el bombardeo con la ayuda de balizas terrestres ..." [70] SAC comenzó el bombardeo de saturación [71] el 18 de junio de 1965 [ 72] (8000 toneladas por mes en 1966) [73] y realizó misiones de Operación Arc Light desde 1965 hasta el final de las hostilidades que involucraron a las fuerzas estadounidenses en 1973. [74]
Todas las misiones B-52F en 1965 fueron contra objetivos en Vietnam del Sur (RVN) excepto la misión de diciembre "... Duck Flight [que] golpeó un área de almacenamiento de suministros de VC sospechosa [para la cual] parte de la caja objetivo estaba en Laos. " [75] : 121 En abril de 1966, las operaciones de Vietnam comenzaron con el modelo B-52D, un modelo de 1956 diseñado para usar el misil de crucero AGM-28 Hound Dog y los señuelos aéreos ADM-20 Quail para operaciones a baja altitud y modificado a fines de 1965 por Project Big Belly [76] para aumentar la capacidad de las bombas convencionales. [29]
Los escuadrones RBS de SAC se suspendieron cuando la mayoría del personal del destacamento se transfirió a Vietnam de 1966 a 1973 para operaciones de bombardeo terrestre de Combat Skyspot . El primer bombardeo de " Reacción Rápida " fue la misión "Pink Lady" el 6 de julio de 1966 utilizando SAC B-52D / Fs para apoyar a la 1ª División de Caballería Aérea del Ejército de los Estados Unidos . [75] : 186 La Operación Linebacker II de 1972 también usó Skyspot para los bombardeos de Hanoi / Haiphong en Vietnam del Norte que resultaron en la pérdida de 25 miembros de la tripulación aérea del SAC. [sesenta y cinco]
En mayo de 1967, [77] SACADVON se había trasladado al cuartel general de la Séptima Fuerza Aérea [78] en la Base Aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur para programar y coordinar "... ataques para el 7 ° AF y MACV". [79] De un nivel de 161,921 militares y 20,215 civiles asignados a SAC en junio de 1968, SAC perdió 13,698 aviadores de primer mandato desde noviembre de 1968 a mayo de 1969 en una reducción de tres fases conocida como Proyecto 693 [72] para cumplir con la Ley Pública 90- 364. [80]
Si bien las operaciones de bombardeo convencional, reabastecimiento de combustible y reconocimiento aéreo estratégico en el sudeste asiático ocuparon cada vez más los compromisos operacionales de SAC, la misión principal de disuasión nuclear de SAC continuó siendo su enfoque principal. En 1969, "... los B-52 y B-58 de SAC podían llevar armas nucleares B28, B41, B43, B53 y BA53" (SAC tenía 311 misiles nucleares AGM-28 Hound Dog al final del año). [ 72] : 6 Esto también coincidió con el retiro en progreso del B-58 Hustler del inventario activo de SAC y su reemplazo por el FB-111 .
El 18 de marzo de 1969, a lo largo de la frontera con Vietnam del Sur, SAC bombardeó por primera vez Camboya (la Operación Menú hasta el 26 de mayo de 1970 fue controlada por Skyspot). [69] El 17 de febrero de 1970, SAC llevó a cabo el primer bombardeo "GOOD LOOK" de Laos en la Plaine des Jarres después de las misiones de fotoreconocimiento B-52 ("GOOD LOOK ALPHA" en agosto de 1969 y "GOOD LOOK BRAVO" c. 15 de enero de 1970 ) y las observaciones de una instalación de Skyspot en Tailandia . [69] : 19 SAC transferido "... HQ 8th AF ... a Andersen AFB , Guam el 1 de abril de 1970 para supervisar las operaciones B-52D / G y complementar SACADVON". [79] El 8º AF tomó el relevo de la Tercera División Aérea de la generación de órdenes "frag" basadas en solicitudes de ataque diarias y enmiendas de COMUSMACV . [69]
En 1970, SAC desplegó el misil balístico intercontinental LGM-30G Minuteman III con múltiples vehículos de reentrada con objetivos independientes o MIRV, para atacar 3 objetivos, mientras que al mismo tiempo retiraba el bombardero supersónico B-58 Hustler .
1972 vio el comienzo de la Operación Linebacker II , una campaña combinada de bombardeo aéreo de la Séptima Fuerza Aérea y la Fuerza de Tarea 77 de la Marina de los EE. UU. , Realizada contra objetivos en Vietnam del Norte durante el período final de la participación de EE. UU. En la Guerra de Vietnam. Linebacker II se llevó a cabo del 18 de diciembre al 29 de diciembre de 1972, dando lugar a varios nombres informales como "The December Raids" y "The Christmas Bombings". A diferencia de las operaciones de interdicción de la Operación Rolling Thunder y la Operación Linebacker anteriores, Linebacker II sería una campaña de bombardeo de "máximo esfuerzo" para destruir los principales complejos de objetivos en las áreas de Hanoi y Haiphong que solo podrían lograrse con SAC B-52D / Gs. Vio los ataques de bombarderos pesados más grandes lanzados por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial. El Linebacker II fue una extensión modificada de los bombardeos de la Operación Linebacker realizados de mayo a octubre de 1972, con el énfasis de la nueva campaña desplazado a los ataques de bombarderos pesados B-52 Stratofortress en lugar de aviones de combate tácticos más pequeños. Durante el Linebacker II, se enviaron un total de 741 salidas de B-52D / G desde bases en Tailandia y Guam para bombardear Vietnam del Norte y 729 realmente completaron sus misiones. [81] Las pérdidas totales de SAC durante el Linebacker II fueron quince B-52. El gobierno de Estados Unidos afirmó que la operación había logrado obligar al Politburó de Vietnam del Norte a regresar a la mesa de negociaciones, con los Acuerdos de Paz de París firmados poco después de la operación.
A principios de 1973, las operaciones aéreas ofensivas del SAC en el sudeste asiático cesaron y numerosos tripulantes del SAC que habían sido derribados y capturados como prisioneros de guerra por Vietnam del Norte fueron repatriados a los Estados Unidos.
Los aviones SAC utilizados durante la Guerra de Vietnam incluyeron B-52D, B-52F, B-52G , KC-135A, KC-135Q , varias versiones del RC-135 , SR-71 , U-2 y EC-135 .
Después de Vietnam, recortes presupuestarios de la década de 1970, renovación de la década de 1980 y la reducción de la Guerra Fría
Durante la Guerra de Vietnam, debido a los crecientes costos de las operaciones de combate en el sudeste asiático, se requirió que SAC cerrara varias bases de SAC, consolidara otras bases o transfiriera varias bases a otros MAJCOM, otros servicios o el Componente de Reserva Aérea para permanecer dentro de las limitaciones presupuestarias. Esto incluyó:
- Altus AFB (transferido a MAC, luego a AETC)
- Bergstrom AFB (transferido a TAC, luego ACC hasta el cierre de BRAC en 1993)
- Columbus AFB (transferido a ATC, ahora AETC)
- Clinton-Sherman AFB (cerrado)
- Dow AFB (cerrado; parte transferida a ANG como Bangor ANGB)
- Hunter AFB (transferido al Ejército de los EE. UU. Como Hunter AAF)
- Larson AFB (cerrado)
- Lincoln AFB (cerrado; parte transferida a ANG como Lincoln ANGB)
- Little Rock AFB (transferido a TAC, más tarde MAC, ahora AMC)
- Turner AFB (transferido a USN como NAS Albany en 1968, cerrado en 1975)
Con la reducción de la Guerra de Vietnam después del Tratado de Paz de París en 1973, los presupuestos de defensa reducidos obligaron a SAC a desactivar varias alas más, cerrar aún más bases en CONUS y Puerto Rico, transferir bases adicionales a otras MAJCOMS o al Componente de Reserva Aérea, y Retirar aeronaves B-52B, B-52C, B-52E y B-52F más antiguas:
- Davis-Monthan AFB (transferido a TAC, ahora ACC)
- Forbes AFB (cerrado; parte transferida a ANG como Forbes ANGB)
- Glasgow AFB (cerrado)
- Kincheloe AFB (cerrado)
- McCoy AFB (cerrado; parte transferida a USN como Centro de Entrenamiento Naval Orlando McCoy Anexo hasta su cierre dirigido por BRAC en 1999)
- Ramey AFB (cerrado; porción transferida a USCG como CGAS Borinquen)
- Rickenbacker AFB (cerrado; parte transferida a ANG como Rickenbacker ANGB)
- Westover AFB (transferido a AFRES, ahora AFRC, como Westover ARB)
- Wright-Patterson AFB (la presencia del inquilino SAC se fue y se transfirió a Beale AFB; la base permaneció con AFLC, ahora AFMC)
En 1973, la aeronave del Puesto de Comando Aerotransportado de Emergencia Nacional , o NEACP, ingresó al inventario de SAC. Consta de cuatro aviones Boeing E-4 , estos fuselajes Boeing 747 altamente modificados fueron asignados a la 55.a Ala de Reconocimiento Estratégico en Offutt AFB y se desplegaron hacia adelante según sea necesario para apoyar a la Autoridad de Comando Nacional .
En 1975, la fuerza de bombarderos tripulados de SAC incluía varios cientos de aviones B-52D, B-52G, B-52H y FB-111A, [36] y "... el primer ejercicio importante de SAC en 23 años" fue el Ejercicio Global Shield 79. [ 82] En cuanto a la fuerza de misiles balísticos intercontinentales, SAC alcanzó una fuerza máxima de 1000 Minuteman II y III y 54 misiles balísticos intercontinentales Titán II en estado activo antes de ver reducciones y retiradas a través de una combinación de sistemas obsoletos y varios tratados de reducción de armas con la Unión Soviética. [83]
Para 1977, SAC había puesto sus esperanzas en un nuevo bombardero estratégico tripulado en la forma del Rockwell B-1A Lancer . Sin embargo, el 30 de junio de 1977, el presidente Jimmy Carter Carter anunció que el B-1A sería cancelado en favor de misiles balísticos balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) y una flota de B-52 modernizados armados con misiles de crucero lanzados desde el aire ( ALCM).
El 1 de diciembre de 1979, SAC asumió el control del sistema de alerta de misiles balísticos (BMEWS) y todas las instalaciones de la Red de Vigilancia Espacial del Comando de Defensa Aeroespacial (ADC) inactivante . [84] Estas actividades serían más tarde (transferidas al Comando Espacial de la Fuerza Aérea (AFSPC) cuando este último se estableció en 1982. SAC también continuó operando toda la flota de reabastecimiento aéreo KC-135 de la Fuerza Aérea, su EC-135 LOOKING GLASS y E -4 aviones del puesto de mando de NEACAP, así como toda la flota de aviones de reconocimiento estratégico que consiste en el U-2, SR-71, RC-135 y WC-135.
En 1981, SAC recibió un nuevo avión cisterna de reabastecimiento de combustible para complementar la envejecida fuerza KC-135 Stratotanker . Basado en el avión comercial McDonnell Douglas DC-10 , el KC-10A Extender fue desplegado equipado con aviónica militar mejorada, reabastecimiento de combustible aéreo y equipo de comunicaciones por satélite. [65] Ese mismo año, el presidente Ronald Reagan revocó la decisión de la administración Carter de 1977 con respecto al B-1, y ordenó que se adquirieran 100 ejemplos de una versión refinada del avión, ahora denominado B-1B Lancer, como un combate de largo alcance. aviones para SAC.
El misil balístico intercontinental LGM-118A Peacekeeper llegó a SAC en 1986, y los 114 pacificadores tuvieron un rendimiento total de ojivas de aproximadamente 342 megatones. [65] Esto también sirvió para compensar el retiro del misil balístico intercontinental LGM-25C Titan II , obsoleto y que requiere mucho mantenimiento , cuyo último ejemplo se desactivó en mayo de 1987. Un "hormigón reforzado de dos pisos de dos pisos y 16.000 pies cuadrados" subterráneo adicional El puesto de mando para HQ SAC también se construyó en Offutt AFB de 1986 a 1989 a partir de un diseño de Leo A. Daly , quien había diseñado el búnker contiguo de 1957. [18] El primer Rockwell B-1B Lancer también se entregó a SAC en 1987. [29]
El 22 de noviembre de 1988, el Northrop Grumman B-2 Spirit , en desarrollo como el Bombardero de Tecnología Avanzada (ATB), un llamado "programa negro" desde 1979, fue oficialmente reconocido y lanzado por primera vez para exhibición pública. El primer " bombardero furtivo " diseñado para SAC, el avión realizó su primer vuelo en mayo de 1989.
Fin de la Guerra Fría y Operación Tormenta del Desierto
La reorganización del SAC al final de la Guerra Fría comenzó ya en 1988 cuando la Comisión Carlucci planeó el cierre de:
- Mather Air Force Base , California, una base de entrenamiento de navegantes de pregrado (UNT) de ATC que albergaba un ala de bomba SAC B-52G / KC-135E inquilino y un grupo de reabastecimiento aéreo AFRES KC-135A obtenido por SAC ; y
- Pease Air Force Base , New Hampshire, una base SAC con un ala de bomba FB-111A y KC-135E y un ala de reabastecimiento aéreo ANG KC-135A obtenida por SAC
Los cierres fueron el comienzo de un proceso posterior a la Guerra Fría que más tarde se conocería como Realineamiento y Cierre de Base o BRAC. Aunque la misión de entrenamiento de navegantes de Mather AFB se trasladaría a Randolph AFB , Texas, el ala del bombardero Mather B-52G / KC-135A se inactivaría y el grupo de petroleros AFRES KC-135 se trasladaría a la cercana McClellan AFB , trasladándose nuevamente cuatro años más tarde a Beale. AFB cuando otro proceso BRAC cerraría McClellan AFB.
Al mismo tiempo, el ala de bombardero / cisterna Pease AFB perdería su avión FB-111 y se trasladaría a Whiteman AFB , Missouri en preparación para la transición al B-2 Spirit, mientras que una porción de Pease sería transferida a la Guardia Nacional Aérea de New Hampshire para su El ala de reabastecimiento de combustible en aire ANG KC-135 y pasará a llamarse Base de la Guardia Nacional Aérea de Pease .
Los cierres y desinversiones adicionales de las bases del SAC continuarían a lo largo de fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, acelerando aún más como resultado la eliminación ordenada por el Tratado START I de toda la flota de B-52G y la inactivación de todos los misiles balísticos intercontinentales Minuteman II y Peacekeeper , como así como la reorganización de 1992 de la Fuerza Aérea que disolvió SAC y dispersó sus activos a otros MAJCOMs nuevos o existentes, principalmente ACC y AMC. Además de los cierres de Mather AFB y Pease AFB, esto eventualmente incluiría las siguientes acciones posteriores de cierre y realineación, principalmente debido a BRAC:
- Altus AFB (la presencia del inquilino SAC se desestableció y se transfirió a AMC, más tarde AETC)
- Barksdale AFB (transferido a ACC, ahora AFGSC)
- Beale AFB (transferido a ACC)
- Carswell AFB (transferido a USN como NAS JRB Fort Worth por BRAC)
- AFRES (más tarde AFRC) HQ 10th Air Force, un ala de caza de reserva AF obtenida por ACC y un ala de transporte aéreo ANG obtenida por AMC permanecen
- Castle AFB (cerrado por BRAC)
- Dyess AFB (transferido a ACC, ahora AFGSC)
- Eaker AFB (cerrado por BRAC)
- Ellsworth AFB (transferido a ACC, ahora AFGSC)
- Fairchild AFB (transferido a AMC)
- FE Warren AFB (transferido a ACC, luego AFSPC, ahora AFGSC)
- Grand Forks AFB (transferido a AMC, ahora ACC)
- Griffiss AFB (cerrado por BRAC)
- El Centro de Desarrollo Aéreo de Roma AFMC y la sede del Sector de Defensa Aérea del Noreste de ANG permanecen
- Grissom AFB (transferido a AFRC como Grissom ARB)
- KI Sawyer AFB (cerrado por BRAC)
- Loring AFB (cerrado por BRAC)
- Malmstrom AFB (transferido a AMC, luego AFSPC, ahora AFGSC)
- AFB de marzo (transferido a AFRC como ARB de marzo según BRAC)
- McConnell AFB (transferido a AMC)
- Minot AFB (transferido a ACC, ahora AFGSC)
- Offutt AFB (transferido a ACC)
- Plattsburgh AFB (cerrado por BRAC)
- Robins AFB (inquilino presencia regular AF SAC eliminada; la base sigue siendo una instalación AFMC con ACC y alas voladoras ANG ganadas por ACC)
- Seymour Johnson AFB (base de TAC transferida a ACC; presencia de SAC de inquilino desestablecida y presencia de reserva de AF de inquilino obtenida por SAC transferida a AFRC, ahora ganada por AMC)
- Whiteman AFB (transferido a ACC, ahora AFGSC)
- Wurtsmith AFB (cerrado por BRAC)
El 1 de julio de 1989, el 1er Grupo de Evaluación de Combate que reportaba directamente a la sede del SAC se dividió y la mayoría de las organizaciones HQ 1CEVG se transfirieron al HQ del SAC (por ejemplo, la División de Vuelo por Instrumentos de Mando) y el personal, equipo y estaciones de radar de RBS se convirtieron en el 1er Campo de Combate Electrónico Grupo . Las alertas de NEACP aerotransportadas finalizaron en 1990 [61] y durante la Operación Tormenta del Desierto de 1991 para liberar a Kuwait de la invasión y ocupación iraquíes, aviones bombarderos, cisterna y de reconocimiento SAC volaron en operaciones (por ejemplo, B-52 con bombas convencionales y ojivas convencionales AGM-86 ALCM ) cerca de Irak desde bases en Gran Bretaña, Turquía, Chipre, Diego García , Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.
Después de la Operación Tormenta del Desierto, la disolución de la Unión Soviética y el fin de facto de la Guerra Fría , el presidente George HW Bush y el secretario de Defensa Dick Cheney ordenaron al SAC que retirara todos los bombarderos y aviones de reabastecimiento de combustible y misiles balísticos intercontinentales Minuteman II de la alerta nuclear continua en 27 de septiembre de 1991 [85] y poniendo dicha aeronave en alerta terrestre de reacción rápida. [86]
La gran reorganización del 31 de mayo de 1992 de la estructura organizativa de la USAF desmanteló posteriormente el SAC, moviendo sus bombarderos, aviones de reconocimiento y puesto de mando aéreo y todos los misiles balísticos intercontinentales SAC, junto con todos los aviones del Mando Aéreo Táctico , al Mando de Combate Aéreo (ACC) recientemente establecido . El Comando de Movilidad Aérea (AMC) recientemente establecido heredó la mayoría de los aviones KC-135 Stratotanker de SAC y toda la fuerza de reabastecimiento de combustible aéreo KC-10 Extender , mientras que algunos KC-135 fueron reasignados directamente a USAFE y PACAF , con un ala de reabastecimiento aéreo adicional asignada. al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) como la unidad de entrenamiento formal KC-135.
Los misiles balísticos intercontinentales terrestres fueron luego transferidos del ACC al Comando Espacial de la Fuerza Aérea (AFSPC), mientras que los bombarderos tripulados permanecieron en el ACC. Las fuerzas nucleares de la USAF en el CAC y AFSPC A continuación se combinaron con la Marina de los Estados Unidos 's flota de misiles balísticos fuerzas submarinas para formar el Comando Estratégico de Estados Unidos ( USSTRATCOM ), que se hizo cargo de la sede de la SAC complejo en Offutt AFB.
En 2009, toda la fuerza de misiles balísticos intercontinentales de la USAF con base en tierra y la parte de la fuerza de bombarderos tripulados de la USAF que todavía tenía capacidad nuclear, por ejemplo, el B-2 Spirit y el B-52 Stratofortress , fue transferida al recientemente establecido Air Force Global Strike. Command ( AFGSC ), mientras que la fuerza de bombarderos convencionales B-1 Lancer permaneció en ACC. En 2015, estas unidades B-1 también se transfirieron al Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea, que asumió la responsabilidad de todas las fuerzas de bombarderos de la USAF actuales y futuras. [87]
Conmemoración y nuevos mandatos
El Museo SAC ubicado junto a Offutt AFB se trasladó en 1998 [88] a un sitio cerca de Ashland, Nebraska y se renombró como Museo Estratégico del Aire y el Espacio en 2001.
Las organizaciones que conmemoran SAC incluyen la Asociación de Veteranos del Comando Aéreo Estratégico, la Sociedad SAC, la Asociación B-47 Stratojet, la Asociación B-52 Stratofortress, la Asociación FB-111, la Asociación de Control de Comando Aerotransportado SAC, la Asociación de Misiles de la Fuerza Aérea, la SAC Elite Guard Association [89] y el Strategic Air Command Memorial Radio Amateur Club. [90] Después de la Guerra Fría, las historias de SAC incluyeron un almanaque de 1996 y una historia organizacional de 2006. [91]
En 2009, el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea ( AFGSC ) se activó con el linaje del Comando Aéreo Estratégico. [92] AFGSC, con sede en Barksdale AFB , Louisiana, es uno de los dos comandos de componentes de la USAF asignados al Comando Estratégico de Estados Unidos ( USSTRATCOM ). AFGSC actualmente consta de la Octava Fuerza Aérea (8AF), responsable de la fuerza de bombarderos pesados tripulados con capacidad nuclear, y la Vigésima Fuerza Aérea (20AF), responsable de la fuerza de misiles balísticos intercontinentales.
Linaje
- Establecido como Fuerzas Aéreas Continentales el 13 de diciembre de 1944 [93]
- Redesignado: Comando Aéreo Estratégico el 21 de marzo de 1946 [93]
- Reemplazado como comando especificado por un nuevo comando combatiente unificado, el Comando Estratégico de los Estados Unidos ( USSTRATCOM ), el 1 de junio de 1992; [94] simultáneamente desestablecido como un comando principal de la USAF (MAJCOM) en la misma fecha
- Componentes
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- Componentes de ultramar
El Comando Aéreo Estratégico en el Reino Unido se encontraba entre las concentraciones de fuerzas en el extranjero más grandes del comando, con fuerzas adicionales bajo la 16ª Fuerza Aérea del SAC en bases aéreas en el norte de África, España y Turquía durante las décadas de 1950 y 1960.
Las alas "provisionales" de SAC también se ubicaron en Kadena AB , Okinawa y U-Tapao Royal Thai Navy Airfield / U-Tapao AB , Tailandia durante la Guerra de Vietnam
SAC también mantuvo activos de bombarderos, cisterna y / o aviones de reconocimiento en la antigua Base Aérea Ramey , Puerto Rico en las décadas de 1950, 1960 y 1970, y en Andersen AFB , Guam; RAF Mildenhall , RAF Fairford y RAF Alconbury en el Reino Unido; Moron AB , España; Campo Lajes , Azores (Portugal); Diego García , BIOT; y el antiguo NAS Keflavik , Islandia durante la década de 1990.
SAC también realizó operaciones desde RAF Fairford , RAF Alconbury y RAF Mildenhall en el Reino Unido, Moron AB en España, Lajes Field en las Azores (Portugal), RAF Akrotiri en Chipre, Incirlik AB en Turquía, Diego García en el Territorio Británico del Océano Índico y de múltiples bases aéreas en Egipto, Arabia Saudita, Omán y los Emiratos Árabes Unidos durante la primera Guerra del Golfo (Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto ) de 1990 a 1991. [95]
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El escudo global | |
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Ver también
- Lista de comandantes en jefe del Comando Aéreo Estratégico
Referencias
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Campo aéreo del ejército de Abilene , Texas ... Campo aéreo del ejército de Alamogordo, Campo Andrews de Nuevo México ... Maryland ... Auxiliar # 4 de Arlington ... Campo aéreo del ejército de Avon Park, Campo Bolling de Florida , Washington, DC ... Caddo Mills Auxiliar # 1 ... Efectivo, Texas, Auxiliar # 2 ... Castle Field ... California Center Auxiliary # 2, Parma, Nuevo México ... Campo Aéreo del Ejército Chico , California ... Campo Aéreo del Ejército Clovis , Nuevo México Davis-Monthan Field ... Arizona Deming Army Air Field , Nuevo México ... Dow Field ... Maine Fairmont Army Air Field , Nebraska (subbase del Grand Island Army Air Field, Nebraska) Fort Sumner Army Airfield , Nuevo México ... Campo Aéreo del Ejército de Fort Worth, Campo Geiger de Texas , Washington ... Campo Aéreo del Ejército Gowen , Idaho ... Campo Aéreo del Ejército de Grand Island, Campo Aéreo del Ejército de Nebraska Great Bend , Kansas ... Campo Aéreo del Ejército de Greensboro-Highpoint . .. Carolina del Norte ... Depósito de reemplazo de ultramar de Greensboro (ORD) ... Carolina del Norte ... Campo aéreo del ejército de Grenier ... Campo aéreo del ejército de New Hampshire Harvard , Nebraska ... Área de la sede , Colorado Springs, Colorado Kearney Army Air Field , Nebraska Kearns Oversea Replacement Depot (ORD) ... Utah ... Kirtland Army Air Field ... New Mexico La Junta Army Air Field , Colorado ... Las Animas Auxiliary # 2, Colorado ... MacDill Army Air Field , Tampa, Florida Majors Field , Texas ... McCook Army Air Field , Nebraska ... Mountain Home Army Air Field , Idaho ... Oscoda Army Air Field , Michigan ... Peterson Field . ..Colorado Pratt Army Air Field , Kansas ... Pueblo Army Air Base , Colorado ... Rapid City Army Air Field ... South Dakota Richmond Army Air Base , Virginia ... Rocky Ford Auxiliary # 1, Colorado ... Base Aérea del Ejército de Roswell , Nuevo México Auxiliar # 3 de Roswell, Nuevo México ... Campo Aéreo del Ejército de Salt Lake City ... Utah ... Campo Aéreo del Ejército Selfridge ... Campo Seymour-Johnson de Michigan ... Ejército de Sioux City de Carolina del Norte Air Field , Iowa ... Sioux Falls Army Air Field , South Dakota Smoky Hill Army Air Field , Salina, Kansas South Auxiliary # 1, Deming, New Mexico ... South Sulphur Auxiliary # 3, Texas ... Campo aéreo del ejército de Tonopah ... Nevada ... Campo aéreo del ejército de Walla Walla , Washington.
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Entrenamiento de Ingeniero de Vuelo [era un] programa basado en Mather transferido al Comando Aéreo Estratégico a principios de 1947 ... [una] habilitación de ingeniero de vuelo [requerida] para completar con éxito [ing] entrenamiento de vuelo en SAC [después de] febrero de 1947, y dentro de varios meses ATC transfirió los B-29 a SAC. ... El campo Geiger fue transferido al Comando Aéreo Estratégico el 15 de septiembre. [El ATC también] transfirió un subpuesto de Geiger, Fort George E. Wright , al Comando Aéreo Estratégico el 16 de julio.
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La creación del nuevo comando se logró mediante la redignación del Cuartel General de las Fuerzas Aéreas Continentales ... 1958 ... 1 de enero El Cuartel General SAC estableció la Oficina del Asistente CINCSAC (SAC MIKE) en Inglewood, California. Este puesto fue designado para servir como una extensión del Cuartel General SAC y era responsable de trabajar en estrecha colaboración con la División de Misiles Balísticos de la Fuerza Aérea ... 1958 ... 17 de junio La Fuerza Aérea aceptó la entrega del primer misil balístico intercontinental Titan I de la Compañía Martin, anteriormente Glenn L Martin Aircraft Company. ... 1959 ... 8 de junio Primer lanzamiento del SAC de un misil Quail. El lanzamiento tuvo lugar en el campo de pruebas del golfo de Eglin. ... 1961 ... 4 de agosto Se completó el trabajo en los tres complejos de misiles balísticos intercontinentales Titán I en el 724 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos, Lowry AFB, Colorado, y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército los entregó al Comando Aéreo Estratégico. ... 1961 ... 7 de diciembre El secretario de Defensa, Robert S. McNamara, canceló el programa de desarrollo de Mobile Minuteman. ... 1966 ... 1 de julio La Sede SAC organizó una agencia especial, Evaluación de Misiles Balísticos (BME), para evaluar y hacer informes formales al Estado Mayor Conjunto sobre la confiabilidad y capacidad de los diversos sistemas de armas balísticos intercontinentales de la SAC. ... 1966 ... 3–7 de abril El Comando Aéreo Estratégico llevó a cabo su primera competencia de combate de misiles. ... 17 de abril El primer intento de lanzamiento de un misil balístico intercontinental Minuteman II por medio del Airborne Launch Control System (ALCS) ... 1969 ... 29 de julio La primera prueba de vuelo del SRAM tuvo éxito. El misil, lanzado desde un B-52H, voló por el rango de misiles de White Sands e impactó en el área objetivo. ... 1973 ... 9 de enero Las pruebas operativas y la evaluación (OT&E, apodado Bullet Blitz) del SRAM del avión B-52 comenzaron en Holloman AFB, Nuevo México.
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[de SAC] transferencia, el 1 de julio de 1968, de Homestead AFB [y] Altus AFB ... La definición de CONUS fue la utilizada para el documento del programa de la USAF, PD-70-3: los estados contiguos ... se dirigieron recortes por la USAF ... para mantener las asignaciones dentro de los límites máximos de fuerza y años-hombre establecidos por el ... Secretario de Defensa ... La reducción general, dirigida por la USAF, se conoció como Proyecto 693 ... 77 ... el 18 La División Aeroespacial Estratégica (SAD) se suspendió el 2 de julio. ... SAC tenía 64 destacamentos al final del AF-69, un aumento de nueve, compensado por una reducción de tres. Uno descontinuado fue el Destacamento 4, 1er Grupo de Evaluación de Combate (CEG), Oronogo, Missourie . Fue el segundo destacamento de la 1CEG en ser desactivado en 1968. 100 ... La actividad de puntuación se detuvo el 15 de diciembre, el equipo se movió, 105 y el destacamento se inactivó el 25 de enero. 106 Las otras dos reducciones fueron los Destacamentos 3 y 19, 3902 ° Escuadrón de Apoyo, en Altus y Homestead AFB, donde los Equipos de Evaluación de Recursos Humanos ya no eran necesarios. ... 100. Det 13, Ellisville, Mississippi, descontinuado el 2 de junio de 68; Hist SAC, enero-junio de 68, págs. 14-17.
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Comando Aéreo Estratégico, denominado comando específico porque ... quedó bajo el control operativo del JCS. 24 ... Clifford había designado previamente un grupo, conocido como Proyecto 693 , para determinar qué programas sacrificar cuando fuera necesario. 65 ... A fines de julio, un comité especial que ideó escenarios para el Día T, el día en que terminaron las hostilidades en Vietnam, postuló que, dependiendo de las suposiciones de tiempo, entre 30.000 soldados y un cuerpo de dos divisiones (alrededor de 60.000 efectivos) podrían haber permanecer en Vietnam del Sur por tiempo indefinido. ... Aviones estratégicos tripulados avanzados (AMSA) ... Prueba de McNamara, 25 de enero de 66, House Subcte No 2, HCAS, Audiencia: Decisión del Departamento de Defensa de reducir el número y los tipos de bombarderos tripulados en el Comando Aéreo Estratégico , 6084.
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Otras lecturas
- Hopkins, JC; Goldberg, Sheldon A (1986). El desarrollo del Comando Aéreo Estratégico, 1946-1986: Historia del cuadragésimo aniversario . Oficina del Historiador, HQ. SACO.
- Operaciones de alerta y comando aéreo estratégico, 1957-1991
enlaces externos
- El Proyecto de Película Especial de la Fuerza Aérea 1236, "Puesto de Comando SAC" está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive