Tranvías en Tacoma, Washington
Los tranvías fueron el principal medio de transporte público en Tacoma, Washington , Estados Unidos desde finales del siglo XIX hasta su interrupción en 1938. Operados junto con una red de interurbanos , los tranvías proporcionaron transporte dentro de Tacoma y en toda la región de Puget Sound . Los autobuses reemplazaron a los últimos tranvías en 1938. El transporte tipo tranvía regresó a Tacoma en 2003 con la apertura de Tacoma Link , una línea de tren ligero de 1.6 millas (2.6 km) en el centro de Tacoma . Hay propuestas tanto para ampliar este sistema como para construir un nuevo sistema de tranvías patrimoniales .
Hace un siglo, Tacoma, como muchas ciudades estadounidenses, tenía un extenso sistema de tránsito ferroviario. Las dos primeras líneas de tranvías en Tacoma se construyeron en 1888 a lo largo de Pacific Avenue y Tacoma Avenue. Un par de caballos tiraron de cada uno de los tranvías amarillos. Las líneas fueron un éxito desde el principio, transportando muchos pasajeros, y poco después se ampliaron. De estas pocas líneas surgieron otras, cada una emanando del centro de Tacoma hacia las áreas circundantes, lo que permitió el desarrollo de casas y áreas comerciales.
Alrededor de 1912, la ciudad contaba con 125 millas de vías de tranvía (gran parte electrificadas) y casi 30 líneas de tranvía, así como una conexión ferroviaria interurbana eléctrica a Seattle. Tacoma también tenía un simple circuito de teleférico que iba desde South 11th y 'A' St. hasta lo que ahora se conoce como Martin Luther King Jr. Way, por South 13th St. de regreso a 11th y 'A'. Esta línea simple y frecuente ayudó a integrar las líneas de tranvía que daban servicio a cada elevación de calle. También ayudó a transportar pasajeros por las empinadas colinas de Tacoma, lo que ayudó a integrar las secciones este y oeste del centro de Tacoma.
Las líneas de tranvías individualmente habían experimentado muchos problemas durante sus 50 años de vida, incluidas muchas adquisiciones, incumplimientos, adquisiciones, huelgas de trabajadores y una tragedia notable. Un lluvioso 4 de julio de 1900, un tranvía saltó las vías, se precipitó en un barranco y mató a 43 pasajeros.
En su apogeo, Tacoma Railway and Power Company transportaba en el rango de 30.000.000 de pasajeros al año, un número aún no alcanzado por el moderno Pierce Transit . [ cita requerida ] Debido a la creciente construcción de carreteras, los carros se volvieron difíciles de operar en un entorno cada vez más dominado por automóviles y taxis personales. El año en que se completó la US 99, el tráfico de pasajeros entre Tacoma y Seattle a través del Interurban eléctrico cayó casi un 40%, lo que marca el final de la era de los tranvías. [ cita requerida ]Los últimos tranvías en Tacoma corrieron el 11 de junio de 1938. El día estuvo marcado por un día festivo en toda la ciudad, con excursiones sobre parte de la ruta y un baile " Gay de los noventa " en el hotel Winthrop . [1] El sistema fue reemplazado por autobuses nuevos con neumáticos que podían entrar y salir más fácilmente de la creciente cantidad de tráfico en el centro de la ciudad. Sin embargo, el sistema volvió a fallar y finalmente fue adquirido por la ciudad de Tacoma, convirtiéndose en el precursor de Pierce Transit . [ cita requerida ]
A mediados de la década de 1990, la región de Puget Sound se enfrentaba a un tráfico cada vez mayor. Los votantes aprobaron Sound Move, un paquete de transporte de tres condados que formó Sound Transit . Uno de los principales proyectos para el área del condado de Pierce / Tacoma fue la línea de tren ligero Tacoma Link , que ha ayudado a revitalizar el interés local por los tranvías en la ciudad de Tacoma.
