El Stuart Knockabout es un velero remolcable estadounidense que fue diseñado como un daysailer por L. Francis Herreshoff y construido por primera vez en 1932. El barco es el diseño número 53 de LF Herreshoff. [1] [2] [3]
El barco fue una comisión para que un solo barco fuera diseñado y construido para Willoughby Stuart en 1932. Stuart estaba buscando un velero grande con un calado poco profundo que tuviera facilidad de manejo, capacidad y comodidad. El barco no entró en producción hasta 1989, unos 17 años después de la muerte del diseñador. [1] [4]
El diseño fue inicialmente solo un barco en 1932, con algunos más terminados de madera. Se puso en producción en 1989, con los cascos construidos por Edey & Duff en Mattapoisett, Massachusetts , Estados Unidos y los barcos terminados por Ballentines's Boat Shop en Cataumet, Massachusetts . Edey & Duff cesó sus operaciones en 2010 cuando murió el gerente general Dave Devignon y Steve Ballentine y su hija Amy Ballentine Stevens compraron los moldes y los derechos del diseño. Formaron Stuart Knockabout LLC como subsidiaria de Ballentine's Boat Shop y continúan produciendo el barco. En 1994 se habían completado un total de 16 embarcaciones y en 2020, 76. [1] [3][5] [6] [7]
El Stuart Knockabout es un barco de quilla de recreo , inicialmente construido de madera y luego adaptado para fibra de vidrio sobre una construcción de núcleo de espuma Airex por Bill Harding de Edey & Duff. Tiene un aparejo de balandra fraccionado , con un brazo autoportante montado en la pluma . El casco tiene un tallo rastrillado en forma de cuchara ; un mostrador elevado, espejo de popa en ángulo ; un timón montado en la quilla controlado por un timón y una quilla larga modificada fija , con un antepié recortado y una placa central de PVC maciza retráctil , con engranaje de elevación con una ventaja mecánica de 2: 1 . Desplaza 4.000 lb (1.814 kg) y lleva 2.400 lb (1.089 kg) de lastre de plomo, todo en la quilla larga. [1] [3]
El barco tiene un calado de 5,50 pies (1,68 m) con la orza extendida y 2,75 pies (0,84 m) retraída, lo que permite la operación en aguas poco profundas. [1]
El barco puede equiparse opcionalmente con un motor eléctrico alemán Torqeedo Travel 1003C de 1.5 hp (1 kW) o el Torqeedo Cruise 2.0 Pod Drive de 3.0 hp , montado en un soporte lateral para atracar y maniobrar. [1] [8]