La Plataforma Global Subaru (ス バ ル グ ロ ー バ ル プ ラ ッ ト フ ォ ー ム) , abreviada como SGP , es la plataforma de automóvil unibody modular para casi todos los modelos fabricados por Subaru , comenzando con el Subaru Impreza de quinta generación en 2016. [2] Los principales beneficios dinámicos de SGP en comparación con Las plataformas Subaru anteriores tenían una resistencia mejorada, una mayor rigidez y un centro de gravedad más bajo. Además, el cambio a una plataforma común hizo que la producción fuera más flexible y eficiente; Las líneas de producción existentes podrían cambiar para satisfacer la demanda produciendo diferentes modelos sin una reconfiguración significativa, y las partes comunes podrían reutilizarse entre modelos.
Plataforma Global Subaru | |
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Descripción general | |
Fabricante | Subaru |
Producción | 2016-presente |
Cronología | |
Predecesor | Chasis SI ( SI シ ャ シ ー) [1] |
A partir de 2021 [actualizar], SGP ahora sustenta casi todos los vehículos fabricados y vendidos por Subaru, con la única excepción del WRX , que se espera que se traslade a SGP para su segunda generación. Los modelos construidos por otros fabricantes y rebautizados por Subaru (como los modelos de automóvil Justy y kei ), y el Subaru BRZ / Toyota 86 desarrollado conjuntamente no usan el SGP, aunque la plataforma para el BRZ / 86 de segunda generación ha sido influenciada. por SGP.
Diseño
SGP es la primera plataforma completamente nueva para Subaru desde el desarrollo de la primera generación Legacy a fines de la década de 1980; Los vehículos Subaru posteriores utilizaron un derivado de la plataforma Legacy original, [3] renovada significativamente por última vez con la introducción de la cuarta generación Legacy a principios de la década de 2000. [4] La plataforma derivada de Legacy recibió la designación de chasis SI ( SI シ ャ シ ー) [5] (SUBARU Intelligent-Chassis) en 2007; [6] el 'chasis SI' presentaba una suspensión totalmente independiente, con puntales delanteros y traseros dobles . [7] SGP conserva la misma suspensión delantera básica / horquilla trasera que el 'chasis SI', con mejoras para mejorar la rigidez. [8] : 4
El gerente general del proyecto Impreza de quinta generación, Kazuhiro Abe, afirmó que pasar a SGP fue un cambio generacional comparable al cambio del Leone al Legacy. [9] El Impreza de quinta generación se desarrolló durante cuatro años y a un costo de mil millones de dólares, una fracción significativa de los cuales se destinó al desarrollo del SGP. [10] Se utilizan adhesivos estructurales para unir el panel del piso y los largueros. Se utiliza acero laminado en caliente en la clase de resistencia de 590 MPa (86 ksi) en los largueros, umbrales y pilares, reforzado con acero de clase de resistencia de 1470 MPa (213 ksi) para proteger el habitáculo. [8] : 2 Subaru afirma que el SGP mejora la "sensación dinámica" del vehículo con beneficios específicos para: [11]
- Estabilidad en línea recta (debido a mejoras en la rigidez y centro de gravedad más bajo)
- Control de ruido y vibraciones (debido a las mejoras en la resistencia del marco y los procesos de unión para aumentar la rigidez torsional)
- Comodidad (debido a una reducción en el balanceo de la carrocería al montar el estabilizador trasero directamente en la carrocería)
Además, se mejoran las características de seguridad activa y pasiva; SGP tiene un centro de gravedad más bajo, lo que permite un manejo más ágil y mejora la prevención de choques, y utiliza acero de alta resistencia, lo que permite que la estructura absorba un 40% más de energía de impacto en comparación con los modelos anteriores. [11] SGP también está equipado con airbags de protección para peatones en determinados mercados. [4] Las pruebas de choque de los modelos actualizados utilizando SGP llevaron a Euro NCAP a declarar que el Impreza y el XV (2017, automóvil familiar pequeño) y el Forester (2019, todoterreno pequeño / MPV) habían obtenido los mejores resultados en sus respectivas clases de todos los automóviles. probado en esos años. [12] [13] JNCAP también otorgó al Impreza, XV y Forester su premio Grand Prix por la evaluación del desempeño de seguridad contra colisiones en esos años. [14]
El SGP fue diseñado para permitir la instalación de diferentes transmisiones, incluidos los motores de combustión interna convencionales, híbridos de gasolina / eléctricos y de batería-eléctricos. [11] Aunque los planes iniciales tenían un futuro automóvil eléctrico desarrollado con SGP, [15] Subaru y Toyota anunciaron en junio de 2019 que desarrollarían conjuntamente un SUV eléctrico de batería del segmento C en una nueva plataforma; [16] en diciembre de 2020, Subaru confirmó que el próximo SUV se basaría en la plataforma e-TNGA en lugar de SGP. [17]
Las eficiencias de producción para los modelos basados en SGP podrían lograrse mediante la fabricación de componentes de plataforma para diferentes modelos en la misma fábrica, y la misma línea podría usarse para ensamblar múltiples modelos. [11]
Aplicaciones
Vehículos que utilizan plataforma (años naturales):
El Subaru BRZ / Toyota GR 86 de segunda generación , desarrollado conjuntamente con Toyota , no utiliza ni el SGP ni la plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA), pero el "conocimiento y las técnicas" adquiridos con el desarrollo del SGP se atribuyeron al aumento de la rigidez del chasis. y rigidez para el nuevo BRZ. [26] El BRZ / 86 de primera generación había utilizado una plataforma derivada del chasis SI. [27]
Subaru Impreza (quinta generación)
Subaru XV / Crosstrek (segunda generación)
Subaru ascenso
Subaru Forester (quinta generación)
Subaru Legacy (séptima generación)
Subaru Outback (sexta generación)
Subaru Levorg (segunda generación)
Ver también
- Toyota Nueva Arquitectura Global
Referencias
- ^ "最近 よ く 聞 く「 グ ロ ー バ ル プ ラ ッ ト フ ォ ー ム 」何 が い い の? 賞 味 期限 は?" [¿Qué te gusta de la 'plataforma global' que escuchas con frecuencia estos días? ¿Consúmase antes de?]. Mejor coche (en japonés). 29 de abril de 2020 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ Stoklosa, Alexander (7 de marzo de 2016). "La plataforma global de Subaru debuta, apuntalará a todos los Subarus del futuro" . Coche y Conductor . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "開 発 ス ト ー リ ー | ス バ ル グ ロ ー バ ル プ ラ ッ ト フ ォ ー ム 篇" [Historia de desarrollo | Subaru Global Platform] (en japonés). Subaru de Japón . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ a b Masahiko Inoue (15 de agosto de 2017). "【イ ン タ ビ ュ ー】 ス バ ル 新型「 XV 」に SUV 初 採用 し た SGP の メ リ ッ ト と は?" [[Entrevista] ¿Cuáles son los méritos de SGP, que fue adoptado por primera vez como SUV para el nuevo Subaru 'XV'?]. Car Watch (entrevista) (en japonés). Entrevistado por Kiyoshi Tanikawa . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ "新型 ス バ ル イ ン プ レ ッ サ を 発 表" [Anuncio del nuevo Subaru Impreza] (Comunicado de prensa) (en japonés). Subaru de Japón. 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "ス バ ル フ ォ レ ス タ ー を フ ル モ デ ル チ ェ ン ジ ~ 新 世代 ク ロ ス オ ー バ ー「 NEW フ ォ レ ス タ ー 」を 発 売 ~" (Comunicado de prensa). 富士 重工業. 25 de diciembre de 2007 . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
- ^ Matsuda, Hideshi (1 de julio de 2015). "ス バ ル「 イ ン プ レ ッ サ ス ポ ー ツ 」「 イ ン プ レ ッ サ G4 」(2014 年 モ デ ル)" [Subaru 'Impreza Sport' 'Impreza G4' (modelo 2014)]. Car Watch (en japonés) . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ a b "ス バ ル ・ イ ン プ レ ッ サ の メ カ ニ ズ ム を 徹底 解説! - ス バ ル グ ロ ー バ ル プ ラ ッ ト フ ォ ー ム (SGP)" [Explicación detallada de la nueva plataforma 'Subaru Impreza! Ventilador de motor (en japonés). 8 de septiembre de 2018 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ Kazuhiro Abe (31 de marzo de 2016). "【イ ン タ ビ ュ ー】 ス バ ル 新型「 イ ン プ レ ッ サ 」開 発 主 査 阿 部 氏 に 聞 く" [[Entrevista] Entrevista con el Sr. Abe, Jefe de Desarrollo del nuevo 'Impreza' de Subaru]. Car Watch (entrevista) (en japonés). Entrevistado por Hiroyuki Manabe . Consultado el 8 de abril de 2021 .
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- ^ "El nuevo Subaru Forester gana el premio Grand Prix por obtener la puntuación más alta en la evaluación de rendimiento de seguridad de colisión JNCAP 2018-2019" . Mundo automotriz . 30 de mayo de 2019 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ Walsworth, Jack (3 de septiembre de 2018). "Subaru agrega modelos a plataforma global" . Noticias de automoción . Consultado el 8 de abril de 2021 .
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- ^ Silvestro, Brian (30 de agosto de 2019). "El 2021 WRX STI obtendrá 315 HP y la nueva plataforma global de Subaru" . Carretera y pista . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "Estreno mundial del nuevo Subaru BRZ" (Comunicado de prensa). Subaru Global Media. 18 de noviembre de 2020 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ Manabe, Hiroyuki (7 de marzo de 2011). "【2011ジュネーブショー】スバル, FRスポーツの技術コンセプトモデル「ボクサースポーツカーアーキテクチャ」" [[2011 Ginebra Mostrar] Subaru, tecnología deportiva FR concepto modelo 'Boxer Arquitectura Coche de Deportes']. Car Watch (en japonés) . Consultado el 8 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (japonés)
- Tsubakiyama, Kazuo (8 de marzo de 2016). "ス バ ル 、 今秋 発 売 の 次 期「 イ ン プ レ ッ サ 」に 採用 す る「 SUBARU GLOBAL PLATFORM 」公開" [Subaru lanza 'SUBARU GLOBAL PLATFORM' para ser adoptado para el próximo 'Impreza' lanzado este otoño]. Car Watch (en japonés).
- Tanikawa, Kiyoshi (26 de julio de 2016). "ス バ ル 、 新型「 イ ン プ レ ッ サ 」の 歩 行者 保護 エ ア バ ッ グ 搭載 カ ッ ト モ デ ル を 展示" [Subaru exhibe un modelo de corte equipado con una bolsa de aire de protección para peatones para el nuevo 'Impreza']. Car Watch (en japonés).