Sullivan Square es una rotonda ubicada en el extremo norte del vecindario Charlestown de Boston, Massachusetts . Lleva el nombre de James Sullivan , un gobernador de Massachusetts de principios del siglo XIX . La estación de Sullivan Square en la línea naranja de MBTA se encuentra justo al oeste de la plaza.
Historia
Antes del siglo XIX, Mishawum (más tarde Charlestown ) solo estaba conectado al continente (ahora Somerville ) por un istmo llamado "el cuello". Las carreteras a Everett (anteriormente un ferry), Medford y Cambridge y Somerville se desplegaban desde Charlestown Neck. En 1795 se autorizó una extensión del Canal de Middlesex desde Medford hasta un estanque en el cuello y se completó en 1803, con el canal que atraviesa el lugar donde ahora se encuentra la rotonda. El cruce finalmente se llamó Sullivan Square en honor a James Sullivan , un gobernador de Massachusetts de principios del siglo XIX que se encontraba entre los organizadores del canal. [1]
El ferrocarril de Boston y Lowell abrió en 1835, seguido por el ferrocarril de Boston y Maine (B&M) en 1844. El ferrocarril circunferencial de Grand Junction se agregó en 1849, aunque no tenía servicio de pasajeros hasta que el ferrocarril del este lo usó como acceso a Boston para su línea principal y Saugus Branch a partir de 1855. La estación de B & M's East Somerville y la estación Eastern's Somerville estaban ubicadas a lo largo de Cambridge Street, justo al oeste de Sullivan Square. La presencia de la estación de ferrocarril condujo al desarrollo residencial al oeste de Sullivan Square en East Somerville. Debido a la competencia de los ferrocarriles; El tráfico del canal disminuyó rápidamente y cerró en 1853.
El río Millers y los humedales circundantes se rellenaron principalmente en las décadas de 1870 y 1880 para ferrocarriles, aunque Sullivan Square siguió siendo un centro de transporte. El servicio de caballos entre Somerville y Charlestown comenzó en 1858, reemplazado por tranvías eléctricos alrededor de 1890. El ferrocarril elevado de Boston (BERy) abrió su línea principal elevada en 1901, con una gran terminal cerrada sobre Sullivan Square en el extremo norte de la sección elevada de Charlestown .
En febrero de 1950, la ciudad inició la construcción de un proyecto de carretera destinado a aliviar la congestión en la plaza. [2] El proyecto de $ 5 millones reemplazó el cruce de carreteras con una gran rotonda ; se construyó un paso subterráneo de Alford Street a Rutherford Street y un paso elevado de Broadway y Mystic Avenue a Rutherford Street. [3] Se produjo un derrumbe en noviembre de 1950 durante la construcción del paso subterráneo, y una sección del paso elevado en construcción se derrumbó en mayo de 1952. [4] [5] El trabajo se completó en 1953. [6]
El mantenimiento diferido, la corrosión del aire salado y las quejas sobre el ruido llevaron a la caída del Elevated (para entonces MBTA Orange Line ). En 1975, la primera fase de la Extensión Norte de Haymarket reubicó la Línea Naranja junto a las vías del ferrocarril en el lado oeste de la plaza; la estación elevada pronto fue demolida. La carretera interestatal 93 se construyó simultáneamente por encima. En 2002, el paso elevado se eliminó debido a su estado deteriorado. [7]
La construcción de Encore Boston Harbor incluyó $ 11 millones en mejoras a corto plazo a las carreteras rotativas y circundantes, que se construyeron en 2018-19. [8] Se prevé un plan a más largo plazo que elimina la rotativa por completo y establece una cuadrícula de calles local para 2021-2025, con $ 25 millones del casino y alrededor de $ 150 millones de la Organización de Planificación Metropolitana de la Región de Boston. [9]
Referencias
- ^ "James Sullivan (1744-1808)" . Mancomunidad de Massachusetts. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2011.
- ^ "Paso elevado entrante en Sullivan Sq. Abierto a Autoists" . Boston Globe . 23 de junio de 1953. p. 29 - a través de Newspapers.com.
- ^ Bartlett, KS (30 de octubre de 1951). "$ 5,000,000 Sullivan Sq. Proyecto acabará con el peor cuello de botella de tráfico" . Boston Globe . pag. 19 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Rutherford av. Derrumbe embotella hasta 30.000 coches" . Boston Globe . 12 de noviembre de 1950. p. 18 - a través de Newspapers.com.
- ^ "El segundo paso elevado puede caer" . Boston Globe . 23 de mayo de 1952. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ "Parte de Sullivan Sq. Span abierto hoy, ruta 2 3 de julio" . Boston Globe . 23 de junio de 1953. págs. 1, 12 - vía Newspapers.com.
- ^ Daniel, Mac (24 de mayo de 2002). "¿De mal en peor?". Boston Globe . pp. B1 , B2 - a través de Newspapers.com.
- ^ Reconstrucción del estacionamiento y la vía de bus inferior de Sullivan Square
- ^ Con el casino de Wynn en ascenso cerca, la ciudad tiene planes para Sullivan Square
enlaces externos
Medios relacionados con Sullivan Square (Boston) en Wikimedia Commons
Coordenadas : 42 ° 23′4.37 ″ N 71 ° 4′24.03 ″ W / 42.3845472 ° N 71.0733417 ° W / 42.3845472; -71.0733417