Sullivan Square es una estación de tránsito rápido en Boston, Massachusetts . Sirve la MBTA 's de la Línea Naranja , y es también un importante autobús punto de transferencia. Está ubicado al oeste de la rotonda de Sullivan Square en el vecindario de Charlestown , adyacente a East Somerville . La moderna estación de metro fue construida en 1975 y reemplazó a una anterior estación Charlestown Elevated establecida en 1901.
Plaza Sullivan | |||||||||||
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Localización | Maffa Way y Cambridge Street Charlestown, Boston , Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 23′03 ″ N 71 ° 04′37 ″ O / 42.384031 ° N 71.07697 ° WCoordenadas : 42 ° 23′03 ″ N 71 ° 04′37 ″ O / 42.384031 ° N 71.07697 ° W | ||||||||||
Líneas) | Extensión norte de Haymarket | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla | ||||||||||
Pistas | 3 (línea naranja) 2 (tren de cercanías) | ||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 86 , 89 , 90 , 91 , 92 , 93 , 95 , 101 , 104 , 105 , 109 , 194 , CT2 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | 222 espacios (tarifa de $ 6.00) | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 16 espacios | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 10 de junio de 1901 (estación elevada) | ||||||||||
Reconstruido | 7 de abril de 1975 (estación moderna) [1] | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
Año fiscal 2019 | 8.305 (media de embarques en días laborables) [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Disposición de la estación
La estación de Sullivan Square está ubicada en un espacio abierto debajo del viaducto de la Interestatal 93 , justo al oeste de la rotonda de Sullivan Square . El corte tiene siete vías: dos vías de carga (Yard 21, con las vías llamadas 3rd Iron y 4th Iron) en el oeste, tres vías de tránsito rápido Orange Line en el centro y dos vías utilizadas por MBTA Commuter Rail Haverhill Line y Newburyport. / Trenes de la línea Rockport en el este. [3] [4] [5] Solo las vías de la Línea Naranja oeste (hacia el sur) y centro (hacia el norte) se utilizan para el servicio de ingresos; la vía este no utilizada , originalmente diseñada para servicio rápido, solo se usa para mantenimiento y pruebas. Un par de plataformas de islas se encuentran entre las vías de la Línea Naranja; la plataforma oeste sirve trenes en ambas direcciones, mientras que la plataforma este sirve sólo trenes en dirección norte. [4] Las plataformas tienen un diseño de hormigón "utilitario" similar a la estación Community College . [6] : 100
Un entrepiso y un vestíbulo de tarifas sobre las vías están conectados a las plataformas con escaleras, escaleras mecánicas y ascensores. La entrada es desde el lado este de las vías, en el nivel superior de la vía de bus de dos niveles. [7] [8] Un pasillo conduce desde el exterior de la entrada de la estación debajo de la vía de autobús superior hasta la vía de autobús inferior. Al este de las vías de autobús hay un estacionamiento en la superficie. [8]
3er Hierro | ← Solo para uso de carga → |
4to Hierro | ← Solo para uso de carga → |
Hacia el sur (pista 1) | ← Línea naranja hacia Forest Hills ( Community College ) |
Plataforma de la isla | |
Hacia el norte (pista 2) | Línea Naranja hacia Oak Grove ( Ensamblaje ) → |
Plataforma de la isla | |
Pista 3 | Sin servicio regular |
Tren de cercanías (vía 2) | ← Haverhill Line , Newburyport / Rockport Line no se detienen aquí → |
Tren de cercanías (vía 1) | ← , Haverhill Line, Newburyport / Rockport Line no se detienen aquí → |
Historia
Estaciones de ferrocarril
El Ferrocarril de Boston y Maine (B&M) abrió su nueva línea principal justo al oeste de Sullivan Square el 1 de julio de 1845. La Compañía de Ferrocarril y Depósito de Grand Junction paralela abrió sus puertas en 1849; el servicio de pasajeros en esa línea comenzó el 10 de abril de 1854 como la entrada del Ferrocarril del Este a Boston. [9] : 75 Ambos ferrocarriles abrieron estaciones en Sullivan Square, ambas conocidas como Somerville y East Somerville , con el comienzo del servicio de pasajeros o poco después. (Mientras que las estaciones estaban en Charlestown , sirvieron principalmente cerca de Somerville . [10] [11] En 1875, la estación de B&M estaba ubicada en el lado norte de Cambridge Street, con la estación del Este en el lado sur. [12] [13 ] La B&M adquirió la Eastern en 1885 e inicialmente continuó usando ambas estaciones. [14] [9] : 75
El paso ancho a nivel de Cambridge Street era un problema de seguridad perenne, con 677 trenes cruzando la calle todos los días. [15] Cuando se agregaron tranvías eléctricos en la calle en 1895, tuvieron que desviarse por las calles del vecindario para usar el puente de Main Street (Broadway). [16] En octubre de 1895, el Tribunal Superior de Massachusetts emitió órdenes para eliminar los cruces a nivel restantes en Charlestown. [17] Los planes iniciales en 1896 pedían que Cambridge Street y Perkins Street fueran cortadas en las vías, con Brighton Street extendida a Main Street, pero esto fue impopular entre los residentes. [18]
La construcción comenzó a mediados de 1900 con una solución más popular: Cambridge Street se elevó a un puente sobre las vías, Perkins Street se cortó, con una pasarela en su lugar. [15] [19] Como parte del proyecto, B&M construyó una nueva estación de East Somerville para reemplazar las estaciones más antiguas. [20] El edificio de la estación estaba ubicado sobre las vías en el lado norte de Cambridge Street; Se llegaba a dos plataformas de islas por escaleras desde el edificio de la estación y desde la pasarela de la calle Perkins. [21] [22] La estación se abrió al tráfico suburbano en junio de 1901, mientras que el puente de Cambridge Street se completó en julio. [20]
El edificio de la estación se cerró en 1927 cuando disminuyó el tráfico de pasajeros de corta distancia, y pronto fue demolido. En febrero de 1932, con solo unos pocos trenes al día parando, el ferrocarril solicitó con éxito a la Comisión de Servicios Públicos que abandonara la estación por completo. [23] [24] Sin embargo, la estación permaneció en uso, servida por un pequeño número de trenes tanto en la División Este como en la División Oeste . [25] El 18 de abril de 1958, el ferrocarril de Boston y Maine recibió permiso de la Comisión de Servicios Públicos para reducir drásticamente su servicio de cercanías suburbanos, incluido el abandono de ramas, el cierre de estaciones y el corte de trenes. Entre los recortes aprobados se encontraba el cierre de todo el servicio de la División Este al sur de Lynn , incluida la Sucursal Saugus y las estaciones de la línea principal en East Somerville, Everett, Chelsea y Forbes. [26] La sucursal de Saugus y las estaciones principales se cerraron el 16 de mayo de 1958. [9] [27]
Estación elevada
Sullivan Square y su estación llevan el nombre de James Sullivan , un gobernador de Massachusetts de principios del siglo XIX [28] y primer presidente de Middlesex Canal Co. Una placa que conmemora el canal está en la columna derecha de la entrada a la estación.
La primera estación de tránsito rápido en Sullivan Square se inauguró el 10 de junio de 1901 como parte de la línea de tránsito rápido Charlestown Elevated , un predecesor de la moderna Orange Line. La estación elevada original se consideró una joya de la corona de "El", junto con un complejo de estaciones similar en Dudley Square en Roxbury . Los tranvías de superficie recorrieron hasta 10 vías cortas al nivel de las estaciones elevadas, lo que permitió la transferencia entre plataformas debajo de una amplia línea de trenes . [29] : 21 La estación fue diseñada como un importante punto de transferencia, con muchas líneas de tranvías que iban al centro de la ciudad truncadas a Sullivan. Los vagones de Lexington y Boston Street Railway desde lugares tan lejanos como Lowell corrieron hasta Sullivan Square hasta el 4 de mayo de 1912, cuando fueron redirigidos a la estación de Harvard . [30]
Estación moderna
Con el tiempo, el mantenimiento diferido en la estación Charlestown Elevated y Sullivan Square pasó factura. Un gran incendio también causó daños significativos en el nivel superior de la estación el 1 de noviembre de 1967. [31] La extensión Haymarket North se construyó a principios de la década de 1970 a lo largo del derecho de paso de Haverhill Line , con una nueva estación de Sullivan Square reubicada debajo del autopista elevada I-93 . [32] El Charlestown Elevated cerró el 4 de abril de 1975; la Extensión Norte de Haymarket abrió hasta Sullivan Square el 7 de abril. La nueva estación de Sullivan fue el término de la extensión durante cinco meses hasta que Wellington abrió el 6 de septiembre de 1975. [1]
Hubo propuestas para renovar el antiguo y cavernoso cobertizo para su uso como espacios comerciales o de galería, pero no se llevó a cabo tal conversión; la estructura masiva fue posteriormente arrasada en 1975 [33] y reutilizada como un estacionamiento de vehículos de servicio MBTA. [34] De la estación elevada sólo quedan soportes para una pasarela que cruza la rotonda. Una estructura similar en la estación de Dudley Square en la Línea Naranja se conservó cuidadosamente, se bajó al nivel del suelo y se reabrió en 1993 como una importante estación de transferencia de autobuses.
La estación de Sullivan no era accesible originalmente . La construcción de ascensores en Sullivan y Wellington tuvo lugar en 1991-1992. [35] [36] [37] En 2002, como parte de su programa de arte público , la MBTA agregó paneles con obras de arte de escolares locales en Sullivan Square y Malden Center . [38] [39] Los muros de hormigón de la zanja de la estación suelen estar cubiertos por grandes grafitis. [40]
Un proyecto de construcción 2018-2019, financiado como parte de la mitigación ambiental del nuevo casino Encore Boston Harbor , reconfiguró las carreteras de Sullivan Square y las vías de autobús de la estación. La vía de autobús inferior se dividió en dos carriles y se agregó una nueva salida a Cambridge Street en el extremo sur de las vías de autobús. Se agregaron tres secciones cortas de carril de giro exclusivo para autobuses en Beacham Street, Maffa Way y Main Street para los autobuses que ingresan a la estación. [41] En 2018 se licitaron las reparaciones de las plataformas y marquesinas; a marzo de 2021[actualizar], se espera que finalice en junio de 2021. [42] [43]
Planes
La estación de Sullivan Square fue una parada propuesta en el Proyecto de Anillo Urbano planeado por la MBTA . [44] El Urban Ring iba a ser una línea circunferencial de autobús de tránsito rápido (BRT) diseñada para conectar las líneas MBTA actuales para reducir la tensión en las estaciones de transferencia del centro. Los planes de 2008 también exigían la adición de plataformas para dar servicio a las líneas ferroviarias adyacentes de Haverhill y Newburyport / Rockport . [45] El proyecto se canceló en 2010. [46]
La MBTA planea agregar tres ascensores a la estación, incluido un ascensor para la vía de bus inferior. El trabajo también incluirá el reemplazo de los ascensores existentes y dos pasarelas para conectar los nuevos ascensores. En abril de 2020 se adjudicó un contrato de diseño [47].
Conexiones de bus
Sullivan Square ha sido durante mucho tiempo un importante punto de transferencia para el tránsito de superficie. La estación elevada original tenía bucles de tranvía elevados y de superficie para dar servicio a varias líneas de ferrocarril BERy y Eastern Massachusetts Street . La moderna estación tiene una vía de autobús de dos niveles que sirve 13 rutas de autobús MBTA a Medford, Everett, Malden y otras ciudades circundantes:
- 86 : estación Sullivan Square - estación Reservoir
- 89 : estación Clarendon Hill o Davis - estación Sullivan Square
- 90 : Estación Davis - Assembly Row
- 91 : estación de Sullivan Square - Central Square, Cambridge
- 92 : estación Sullivan Square – Centro a través de Main Street
- 93 : estación de Sullivan Square – Centro a través de Bunker Hill Street
- 95 : estación de West Medford o Arlington Center – Sullivan Square
- 101 : estación Malden Center - estación Sullivan Square a través de Winter Hill
- 104 : estación Malden Center – estación Sullivan Square vía Ferry Street
- 105 : estación Malden Center – estación Sullivan Square vía Newland Street Housing
- 109 : Linden Square - Estación de Sullivan Square
- 194 : Clarendon Hill - estación de Haymarket
- CT2 : estación Sullivan Square - estación Ruggles
Referencias
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enlaces externos
- MBTA - Plaza Sullivan