Una superstreet , también conocida como giro en U de cruce restringido ( RCUT ), giro en J , [1] o intersección de conflicto reducido ( RCI ), [2] es un tipo de intersección de carreteras que es una variación de la izquierda de Michigan . En esta configuración, a diferencia de la izquierda de Michigan, no se permite que el tráfico en la carretera secundaria siga recto a través de la carretera o autopista principal. Los conductores en la carretera secundaria que deseen girar a la izquierda o seguir recto deben girar a la derecha en la carretera principal, luego, a poca distancia, hacer cola (esperar) en un carril designado para girar en U (o cruzar) en la mediana. Cuando el tráfico se despeja, completan el giro en U y luego siguen recto o giran a la derecha cuando se cruzan con la otra mitad de la carretera secundaria.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Superstreet.svg/300px-Superstreet.svg.png)
El SuperStreet típicamente requiere cuatro semáforo -controlado intersecciones, y la mayoría de tráfico debe pasar a través de dos de ellos, pero cada luz sólo tiene dos fases, lo que aumenta en gran medida el flujo de tráfico promedio; No es necesario realizar numerosas fases de giro a la izquierda en las que la mayoría del tráfico está esperando que solo unos pocos coches pasen la intersección. Los movimientos de giro en carreteras con volúmenes de tráfico cruzado más bajos se pueden controlar con señales de alto o ceder el paso para el tráfico de giro en lugar de con señales. [[Imagen: Superstreet.svg | thumb | 300px |
Variaciones
Un RCUT (estándar), en contraste con un Michigan a la izquierda, generalmente permite giros a la izquierda desde la carretera principal a las carreteras secundarias. Una variación, designada por la Administración Federal de Carreteras de los EE. UU . (FHWA) como RCUT básico , prohíbe dichos giros, restringiendo los movimientos a la derecha hacia adentro / hacia la derecha y los giros en U medianos solamente) [3].
Sentido práctico
Las supercalles no son muy comunes porque requieren un derecho de paso sustancial para proporcionar una mediana que pueda acomodar el tráfico de camiones. La incomodidad para el tráfico en la carretera secundaria es principalmente un problema de percepción y no representa un retraso adicional en la mayoría de los casos. [ cita requerida ] Sin embargo, las supercalles son más baratas de construir que las carreteras de acceso controlado y mejoran el flujo de tráfico en la carretera principal.
Ejemplos de
En Port St. Lucie, Florida , la primera superstreet en Florida se abrió a fines de 2019 en la intersección de Crosstown Parkway y Floresta Drive. [4]
En mayo de 2015, se construyó una superstreet en la US 41 en SR 114 en la frontera entre Marruecos y Beaver Township en el condado de Newton, Indiana . El estado de Indiana hace una distinción entre un RCUT, que define como una intersección principal controlada por semáforo, y un giro en J o RCI, que define como una intersección principal controlada por señales de alto o ceder el paso. [5] Dos ejemplos de lo que Indiana llama un "giro en J" se abrieron el 30 de junio de 2016 en las intersecciones de la US 231 con la IN 62 y la IN 68 cerca de Dale . El tráfico en las carreteras estatales en ambas intersecciones solo puede girar a la derecha, mientras que el tráfico de la US 231 puede girar a la izquierda en ambas intersecciones. [6]
Troy, Michigan tiene una superstreet en West Big Beaver Road en Lakeview Drive.42 ° 33′41 ″ N 83 ° 10′53 ″ O / 42.561383 ° N 83.181310 ° W
Lake Elmo, Minnesota tiene una intersección de superstreet en MN 36 en Keats Avenue ( 45 ° 02′08 ″ N 92 ° 54′14 ″ O / 45.0356 ° N 92.9038 ° W). [ cita requerida ]
En Carolina del Norte , se incluyeron cinco intersecciones de superstreet como parte de las recientes mejoras de la Ruta 17 de los EE. UU. Cerca de Wilmington, Carolina del Norte ( 34 ° 12′58 ″ N 78 ° 01′08 ″ W / 34,21603 ° N 78,018969 ° W). [ cita requerida ] [ cuando? ] También hay cinco intersecciones de superstreet en Holly Springs a lo largo de la circunvalación NC 55 . [7]
En 2011, la circunvalación de la ruta 4 del estado de Ohio en el condado de Butler, Ohio , se reconfiguró con tres intersecciones de supercalles. [8] El Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) también planea construir una superstreet en la US 127 en Kruckeberg Road en Greenville Township, Condado de Darke a partir del verano de 2019. Los materiales de ODOT hacen una distinción entre el diseño estándar de RCUT del proyecto, que ODOT un "RCUT parcial", y lo que la FHWA llama un "RCUT básico", que ODOT denomina un "RCUT". [9]
En Texas, en 2010, varias intersecciones en la US 281 se convirtieron en superstreet en el vecindario de Stone Oak , al norte de San Antonio , al norte de Loop 1604 , para aliviar la congestión en las horas pico. [10] [11] [12] Esta super calle se eliminó en 2019 tras el inicio de la construcción para convertir la US 281 en una autopista completa. En el noroeste de San Antonio en 2011, dos intersecciones en Loop 1604, al norte de State Highway 151 , se convirtieron en superstreet. [13] [14] Sin embargo, estas intersecciones también se eliminaron cuando 1604 se actualizó al estado de autopista en el área. En Austin , se construyó una superstreet el 19 de febrero de 2013, en la intersección de SH 71 y Farm to Market Road 973 al este del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, no lejos del límite este de los límites de la ciudad de Austin. Esta se convierte en la primera super calle de Austin y la segunda ciudad de Texas en presentar este diseño de intersección. [15] Esta super calle se eliminó en 2019 [16] tras la construcción de la SH 71 Toll Lane. Existe otra súper calle en Austin en Loop 360 entre las intersecciones de Loop 1 y US 290 que brinda acceso a Barton Creek Plaza. Esta súper calle permite que el tráfico en dirección sur en Loop 360 viaje desde Loop 1 hasta US 290 sin pasar por ningún semáforo.
Beneficios
Un estudio mostró una reducción general del 20 por ciento en el tiempo de viaje en comparación con intersecciones similares que utilizan diseños de tráfico convencionales; Las intersecciones experimentan un promedio de 46 por ciento menos de choques de automóviles reportados y 63 por ciento menos de choques que resultan en lesiones personales. [17]
Este diseño también se promueve como parte de la iniciativa Every Day Counts de la FHWA, que comenzó en 2011 [18].
Ver también
- Michigan se fue
Referencias
- ^ Personal (octubre de 2009). "Techbrief: Intersección de giro en U de cruce restringido (FHWA-HRT-09-059)" . Intersecciones / intercambios alternativos: Informe de información (AIIR) (FHWA-HRT-09-060) . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 24 de agosto de 2012 .
- ^ Departamento de transporte de Minnesota , Intersecciones de conflicto reducido , consultado en noviembre de 2014
- ^ Staff (8 de marzo de 2016) [abril de 2010]. "Informe: Capítulo 4. Intersección de giro en U de cruce restringido (FHWA-HRT-09-060)" . Intersecciones / intercambios alternativos: Informe informativo (AIIR) (FHWA-HRT-09-060) . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 24 de junio de 2017 .
- ^ "Nueva configuración de tráfico en Crosstown & Floresta Dr" . Ciudad de Port St. Lucie, Florida. 5 de agosto de 2019 . Consultado el 19 de enero de 2020 .
- ^ "Operaciones de tráfico: media vuelta en U" . Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 24 de junio de 2017 .
- ^ Taylor, Britney (29 de junio de 2016). "Giros en J en la intersección de los Estados Unidos 231 para abrir cerca de Dale, Indiana" . Evansville, Indiana : WEVV-TV . Consultado el 10 de julio de 2017 .
- ^ Kenney, Andrew. "El tráfico rueda hacia la nueva superstreet de Holly Springs" . Noticias y observador . Consultado el 3 de diciembre de 2013 .
- ^ "Ampliación del desvío de la ruta 4 del estado" . Distrito de mejora del transporte del condado de Butler . 21 de julio de 2011 . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
- ^ Martin, Erik (15 de junio de 2017). "El estado acuerda financiar la reconstrucción de la intersección 127 / Kruckeberg" . The Daily Advocate . Greenville, Ohio . Consultado el 17 de junio de 2017 .
- ^ Nuevo, Brian (11 de marzo de 2010). "Super construcción de la calle en la US 281 para comenzar el lunes" . KENS . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ "US281 Superstreet" . 4-1-1 en 281 . Autoridad de Movilidad Regional de Alamo . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ "Loop 360 - Archivo: Intersecciones innovadoras: La Superstreet (RCUT)" . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ "Loop 1604 Super Street" . Autoridad de Movilidad Regional de Alamo . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ "Loop 1604 superstreet promete un flujo más fácil" . KENS . 15 de septiembre de 2011 . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ "Super calle llegando al este de Austin" . Austin, TX: KVUE-TV . 19 de febrero de 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ "Mapa regional de Austin Tollway" . Autoridad de Movilidad Regional del Centro de Texas . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ PhysOrg: Sin giro a la izquierda: el diseño de tráfico 'Superstreet' mejora el tiempo de viaje y la seguridad
- ^ Schroeder, Bastian; Cunningham, Chris; Ray, Brian; Daleiden, Andy; Jenior, Pete; Knudsen, Julia (agosto de 2014). Guía informativa sobre el intercambio de diamantes divergentes (PDF) . Washington, DC: Oficina de Seguridad de la Administración Federal de Carreteras.
enlaces externos
- Administración Federal de Carreteras , Tratamientos de Intersección Alternativa - Cruce Mediano Super-calle
- Administración Federal de Carreteras, Guía informativa de intersecciones con giro en U de cruces restringidos
- DOT de Carolina del Norte: superstreet propuesta en Chapel Hill (nota: este proyecto no incluye los giros a la izquierda desde la carretera principal)
- Artículo de Brunswick Beacon Superstreet considerado para US 17
- Información sobre dos supercalles en San Antonio , incluidas ilustraciones detalladas de los distintos flujos de tráfico.
- FHWA: Estudio de caso RCUT - Bypass 55 Corridor en Holly Springs (Carolina del Norte) , publicado el 31 de julio de 2014